Ekonomia z lepszym siedzeniem: Recenzja Brussels Airlines premium economy na pokładzie Airbusa A330, JFK do Brukseli
- TPG Rating
- Pros
- Konsekwencje
- Księgowanie
- Wrażenia z lotu
- OcenaTPG
- Ogon
- Age
- Departure
- Duration
- Kabina i miejsce
- TPG Rating
- Konfiguracja
- Szerokość
- Szerokość
- Tray
- Lavs
- Wyposażenie i IFE
- TPG Rating
- Screen
- Movies
- Telewizje
- Telewizja na żywo
- Kamera ogonowa
- Słuchawki
- Żywność i napoje
- OcenaTPG
- Posiłek komp. Zakup
- Alkohol
- Serwis
- OcenaTPG
- Ogólne wrażenie
- More Things to Know
TPG Rating
Pros
Konsekwencje
Brukselskie Linie Lotnicze są w trakcie rekonfiguracji swojej floty Airbusów A330 z nowymi wnętrzami. Wraz z instalacją odświeżonej klasy biznes, Bruksela skorzystała z okazji, aby dodać zupełnie nową kabinę ekonomiczną premium w zrekonfigurowanych samolotach.
Leciałem nową klasą biznes Brussels Airlines wcześniej tego lata i nie byłem zachwycony. Czy moje doświadczenie w klasie ekonomicznej premium będzie inne?
Księgowanie
Od czasu wprowadzenia kabin premium economy kilka lat temu, linie lotnicze nie były zbyt dobre w dodawaniu tabel nagród dla miejsc premiowanych w klasie ekonomicznej premium. Ponadto wiele linii lotniczych nie obsługuje jeszcze wymiany mil na nagrody w klasie ekonomicznej premium w partnerskich liniach lotniczych.
Aby zarezerwować nagrody w Brussels Airlines, tradycyjnie rozejrzałbym się za przeniesieniem punktów z karty kredytowej do Air Canada Aeroplan lub United MileagePlus. Porównałbym również ceny z Avianca Lifemiles i Singapore KrisFlyer, aby upewnić się, że otrzymuję najlepszą ofertę. Jednak nie można zarezerwować partnerskich nagród premium economy poprzez te programy Star Alliance, więc gotówka to było.
Na szczęście znalazłem bardzo dobrą płatną taryfę na Brussels premium economy pochodzącą z Tel Awiwu (TLV). Mój bilet multicity skończył się na Tel Awiwie do Newark (EWR) w United Polaris i powrocie z Nowego Jorku-JFK do Brukseli, Belgia (BRU), w Brussels Airlines premium economy. Jak mój Premium Qualifying Dollars tracker pokazał, 834 dolarów z mojej taryfy został przydzielony do segmentu JFK-BRU, nieźle jak na premium economy seat.
Zakupiłem bilet za pomocą The Platinum Card® od American Express, dając mi 5x punkty Membership Rewards za każdego dolara wydanego na zakup biletów lotniczych (przy rezerwacji bezpośrednio z linią lotniczą lub za pośrednictwem American Express Travel).
Wrażenia z lotu
OcenaTPG
Ogon
Age
Departure
Duration
Brussels Airlines operuje z przerażającego Terminala 1 na JFK. Upewniłem się, że przybyłem na miejsce wyjątkowo wcześnie, ponieważ nigdy nie wiadomo, ile czasu zajmie odprawa i zabezpieczenie. Chociaż miałem już wydrukowaną kartę pokładową podczas odprawy online, poczekałem w kolejce do odprawy, aby zorientować się, jak długo trwają formalności. W rzędzie H Terminalu 1 znajdowało się siedem stanowisk odprawy Brussels Airlines, ale, co irytujące, żadne z nich nie było przeznaczone dla pasażerów w klasie ekonomicznej premium.
Przyłączyłem się do linii odprawy ekonomicznej i czekałem około 35 minut(!), zanim zostałem obsłużony.
Po otrzymaniu wydrukowanej karty pokładowej udałem się do strefy bezpieczeństwa. Właściwie nie korzystałem z głównego punktu kontroli bezpieczeństwa, ponieważ wypróbowałem nową usługę VIP One. (Spoiler alert: VIP One jest szybszy niż zarówno TSA PreCheck i Clear).
Bez usługi VIP One prawdopodobnie czekałbym kolejne 45 minut na przejście przez kontrolę bezpieczeństwa, ponieważ pasażerowie klasy ekonomicznej premium w Brussels Airlines nie są uprawnieni do korzystania z priorytetowych pasów bezpieczeństwa klasy biznes i pierwszej.
Po wejściu na pokład skierowałem się prosto do strefy bramek. Premium economy w Brussels Airlines nie daje dostępu do saloniku, więc cierpliwie czekałem przy bramce na rozpoczęcie boardingu.
Miejsca siedzące w Terminalu 1 były mniej niż idealne. Przejścia między siedzeniami nie były wystarczająco szerokie dla standardowych rollaboardów, a same siedzenia widziały lepsze dni. Nie trzeba dodawać, że nie było żadnych gniazdek elektrycznych ani portów USB w zasięgu wzroku.
Po zdecydowanie ekonomicznym poziomie doświadczenia naziemnego, nie mogłem się doczekać rozpoczęcia boardingu. Moi współpasażerowie najwyraźniej czuli to samo, ponieważ kolejki zaczęły się tworzyć 15 minut przed planowanym czasem wejścia na pokład.
Po tym, jak pasażerowie klasy biznes zostali wstępnie wpuszczeni na pokład, przyszła kolej na mnie, aby wejść na pokład 12-letniego ptaka na krótką podróż do Brukseli.
Kabina i miejsce
TPG Rating
Konfiguracja
Szerokość
Szerokość
Tray
Lavs
Najlepszym elementem doświadczenia w brukselskiej klasie ekonomicznej premium było samo siedzenie. Siedzenia były średniej szerokości, ale odchylenie o około 7 cali było dość hojne jak na produkt klasy premium economy.
Brukselskie Linie Lotnicze reklamują odchylenie do 40 stopni i chociaż nie podróżuję z kątomierzem, jestem skłonny im uwierzyć. Siedzenie było znacznie wygodniejsze niż Premium Plus United.
Miałem miejsce 12G, siedzenie przy przejściu w środkowej części samolotu. Samo siedzenie było całkiem wygodne, z miękką wyściółką z tkaniny i regulowanym, skrzydlatym zagłówkiem, który otula szyję podczas snu.
Siedzenia były rozmieszczone w trzech rzędach w konfiguracji 2-3-2. Siedzenia grodziowe miały zarówno podnóżki, jak i oparcia na nogi, podczas gdy pozostałe siedzenia miały tylko podnóżki.
Jeśli stoisz przed wyborem, zdecydowanie polecam wybrać siedzenie grodziowe ze względu na dodatkowy podnóżek.
Jak to jest standardem w klasie ekonomicznej premium, podłokietniki między siedzeniami były szersze niż zwykle – dokładnie o 6 cali.
Poza kieszenią na literaturę w oparciu siedzenia, nie było zbyt wiele miejsca do przechowywania. Pomiędzy każdą parą siedzeń znajdował się mały uchwyt na butelkę, który mógł być używany do telefonu i okularów, jeśli nie miałeś butelki z wodą do przechowywania.
Stolik na tacę rozkładał się z podłokietnika pomiędzy siedzeniami i mierzył 16,5 cala szerokości i 10,5 cala długości – wystarczająco duży dla mojego 13,3-calowego MacBooka Pro. Stolik przesuwał się do przodu i do tyłu, a podłokietnik można było podnosić i opuszczać, co ułatwiało wstawanie podczas posiłków.
Kosze nad głową miały standardowy rozmiar dla Airbusa A330, więc nie miałem problemów z przechowywaniem moich toreb podręcznych.
Bruksela nie zainstalowała dysz powietrznych nad głową, co moim zdaniem było dużym błędem. Załoga musiała tęsknić za latem, ponieważ utrzymywała temperaturę w kabinie na niskim poziomie 80s przez znaczną część lotu.
Było pięć toalet dzielonych między ekonomiczną i premium. Cztery były w środku kabiny ekonomicznej, a jeden był cały sposób z tyłu samolotu. Chociaż były one utrzymywane w czystości przez cały lot, często trzeba było czekać, aby z nich skorzystać, ponieważ tak wielu pasażerów rywalizowało o te same pięć toalet.
Wyposażenie i IFE
TPG Rating
Screen
Movies
.
Telewizje
Telewizja na żywo
Kamera ogonowa
Słuchawki
Doświadczenie w klasie ekonomicznej premium w zasadzie skończyło się na twardym produkcie. Przez resztę lotu czułem się, jakbym leciał w klasie ekonomicznej.
Byłem rozczarowany brakiem udogodnień i kiepskim wyborem rozrywki pokładowej w samolocie Airbus A330.
Przy wejściu na pokład na moim miejscu czekała poduszka, koc i para słuchawek. Poduszka była dość pluszowa, ale koc był zbyt cienki i drapiący jak na mój gust (i był niemal identyczny z tym, który otrzymali pasażerowie klasy ekonomicznej).
Słuchawki wyglądały i brzmiały, jakby zostały kupione w pobliskim sklepie dla dolarowców i z pewnością nie pasowały do klimatu klasy ekonomicznej premium. Przynajmniej miałem moje słuchawki AirPods Pro, aby słuchać własnej rozrywki.
W przeciwieństwie do niektórych innych produktów w klasie ekonomicznej premium, w ofercie nie było zestawu toaletowego.
Pomimo że każdy fotel w klasie ekonomicznej premium był wyposażony w 13,3-calowy monitor dotykowy o wysokiej rozdzielczości, rzeczywista zawartość IFE była dość ograniczona. W ofercie było 37 filmów i cztery programy telewizyjne.
Jeśli miałeś problemy z dosięgnięciem ekranu, był również pilot, który mógł być użyty do poruszania się po IFE.
Filmy były w większości nowymi premierami, w tym „Aquaman”, „Król Lew” i „Pewnego razu w Hollywood”.”
Były po cztery odcinki każdego z czterech programów telewizyjnych („Black-ish”, „Blindspot”, „For the People” i „The Fresh Price of Bel-Air”).
Bez względu na to, że jesteś AvGeek, którego bawi wyłącznie mapa trasy, zdecydowanie polecam przywiezienie własnej rozrywki.
Dobrą wiadomością jest to, że nie musisz się martwić, że zabraknie Ci soku. Każdy fotel w klasie ekonomicznej premium miał dobrze rozmieszczone gniazdo AC i USB.
Bruksela nie zainstalowała Wi-Fi podczas rekonfiguracji kabiny.
Żywność i napoje
OcenaTPG
Posiłek komp. Zakup
Alkohol
Niektóre linie lotnicze próbują odróżnić posiłki i napoje w klasie ekonomicznej premium od tych w klasie ekonomicznej z napojami przed startem, drukowanym menu lub posiłkami podawanymi na odpowiedniej zastawie stołowej. Brussels Airlines nie zrobiły nic z tych rzeczy. W rzeczywistości praktycznie nie byłem w stanie odróżnić jedzenia i napojów podawanych pasażerom klasy ekonomicznej i ekonomicznej.
Po starcie personel pokładowy włączył się w system komunikatów publicznych, aby poinformować wszystkich o opcjach żywieniowych: wołowina lub makaron. Czterdzieści pięć minut po starcie wózki z posiłkami zaczęły się toczyć korytarzami. Dostałem makaron, który był prezentowany z plastikowym i foliowym pokryciem nietkniętym.
Sam obiad nie był wspaniały. Makaron był suchy, bułka nieświeża, a sałatka zwiędła (i miała tylko jeden kawałek wędzonego łososia). Najlepszą częścią posiłku była tarta jabłkowa.
Po rozdaniu posiłków, przyjechał wózek z napojami twardymi i bezalkoholowymi. Zapytałem stewardessę o wybór alkoholi w klasie ekonomicznej premium, a ona powiedziała, że ekonomia i ekonomia premium mają takie same opcje alkoholowe. Tak wiele dla „premium” doświadczenie.
Podczas posiłku, udałem się z powrotem do gospodarki, aby zobaczyć, co te pasażerowie byli obsługiwane. Ku mojemu zaskoczeniu, główny posiłek był dokładnie taki sam – taka sama ilość i prezentacja. Jedyną różnicą był plasterek sera Monterey Jack, który został dodany do tacki w klasie ekonomicznej premium.
Posiłki zostały odebrane około dwóch godzin po starcie, co nie jest straszne dla krótkiego transatlantyckiego lotu czerwonymi oczami.
Przespałem około trzech godzin, zanim pojawiły się wózki śniadaniowe. Nie było wyboru śniadania, a w klasie ekonomicznej premium po raz kolejny podano ten sam posiłek co w klasie ekonomicznej.
Na tacy znajdowały się dwie czerstwe bułki, jogurt truskawkowo-bananowy, sok pomarańczowy i hybrydowa (i bezsmakowa) bułka rogalikowa, która wyglądała bardziej jak chałka. Zdecydowanie nie jest to śniadanie mistrzów – spójrzcie na te wszystkie węglowodany!
Serwis
OcenaTPG
Nie było prawdziwej różnicy w obsłudze między ekonomią a ekonomią premium.
Linie lotnicze są skonfliktowane w sposobie traktowania i obsługi kabin ekonomii premium. Niektóre oferują podwyższony poziom usług, jak w klasie biznes, a inne zadowalają się usługami ekonomicznymi. Brussels Airlines zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii.
Nie było żadnego napoju przed startem, a jedyną różnicą w stosunku do obsługi ekonomicznej było to, że po starcie zaoferowano nam gorące ręczniki i małą butelkę wody.
Pozostała część obsługi była całkowicie rozczarowująca. Jak wspomniałem, wszystkie posiłki były podawane z tych samych wózków co w klasie ekonomicznej, a personel pokładowy nie zwracał większej uwagi na pasażerów klasy premium economy.
Ogólne wrażenie
Nowa kabina premium economy linii Brussels Airlines ma potencjał. Sam fotel jest znacznie wygodniejszy niż w klasie ekonomicznej. Przy zaledwie 21 miejscach kabina jest również dość prywatna.
Ale pomijając twardy produkt, Brussels Airlines zawodzą w dostarczaniu wrażeń w klasie ekonomicznej premium. Jedzenie i napoje były w zasadzie takie same jak w klasie ekonomicznej, a wybór rozrywki był ograniczony. Jeśli Bruksela poważnie myśli o zaoferowaniu konkurencyjnego produktu w klasie ekonomicznej premium, powinna zainwestować w pozostałe elementy tego produktu.
Moja rekomendacja? Jeśli szukasz bardziej przestronnego i wygodnego miejsca za rozsądną dopłatą w stosunku do ekonomii, to ekonomia premium Brussels Airlines jest idealna. Nie spodziewaj się jednak zbyt wiele – ten produkt to tak naprawdę tylko ekonomia z lepszym siedzeniem.
Oferta powitalna: 60 000 punktów
WARTOŚĆ BONUSOWATPG*: $1,200
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty przenoszone do ponad tuzina partnerów turystycznych
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Złóż wniosek teraz
More Things to Know
- Zdobądź 60 000 punktów bonusowych po wydaniu 4000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 750 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Plus zarobić do $50 w zestawienia kredytów do zakupów w sklepie spożywczym.
- 2X punktów na posiłki w restauracjach, w tym kwalifikujących się usług dostawy, na wynos i obiad na zewnątrz i podróży & 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na podróże za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład, 60 000 punktów jest warte 750 dolarów na podróże.
- Z Pay Yourself Back℠, Twoje punkty są warte 25% więcej podczas bieżącej oferty, kiedy wymieniasz je na kredyty na oświadczenie za istniejące zakupy w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zdobądź nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 USD i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 USD przez minimum rok dzięki DashPass, usłudze subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zdobądź 2 razy więcej punktów za zakupy w sklepach spożywczych do 1000 USD miesięcznie od 1 listopada 2020 r. do 30 kwietnia 2021 r. Obejmuje usługi odbioru i dostawy.
Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hotelowej, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane lub zlecane przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.