20 Things I Hated About My Air India Business-Class Flight to NYC

Para mais informações sobre o voo 777-300ER da Air India, veja nossa revisão completa.

Eu sei, essa manchete parece bem dura… mas este foi um voo duro. Não tanto a turbulência (embora houvesse muito disso); o produto de classe executiva da Air India está décadas atrás da concorrência, e não é algo que eu pudesse imaginar ter sido feliz voando mesmo quando era novinho em folha.

Embora certamente pareça especial neste lendário anúncio da Air India:

Então, brincando à parte, por que no mundo eu resgatei 80.000 milhas preciosas do United MileagePlus para voar em classe executiva na Air India? Como muitos de nós que não tivemos a mesma experiência em vôo nas últimas semanas, eu tenho a culpa da proibição da eletrônica.

Mas que sentido faz isso? A Air India não é afectada pela proibição de produtos electrónicos… excepto que é. Passageiros que viajam da Índia para os EUA e que já reservaram voos nos Emirados, Etihad e Qatar no passado (por tarifas mais baratas e uma experiência de voo muito melhor) estão agora a procurar noutro lugar após a proibição, uma vez que ainda se pode trazer um portátil a bordo sem escalas a partir de outras cidades, como Deli (um hub da Air India).

Na verdade, de acordo com a companhia aérea, as reservas duplicaram desde que a proibição entrou em vigor – a Air India até citou a proibição como a razão por detrás da sua recente decisão de expandir o serviço dos EUA. E enquanto a classe executiva 787 da Air India parece meio decente, eu não tenho ouvido grandes coisas sobre a classe executiva 777-300ER da companhia aérea, e também não há nenhuma crítica recente para se falar.

Então, como aparentemente muito mais pessoas – especialmente viajantes de negócios – têm reservado a Air India para os EUA recentemente, achei que agora era uma boa hora para tentar.

A minha revisão completa está chegando em breve, mas eu queria compartilhar algumas impressões iniciais enquanto elas ainda estão frescas na minha mente. Então, sem mais demoras, aqui estão 20 (sim, VINTE) coisas que eu odiava sobre o vôo de ontem da Air India para New York-JFK.

1. A Air India me deixou doente. E não, não foi o ar que me deixou doente. Passei muito de ontem em agonia depois de encher a cara com o serviço “almoço” da companhia aérea às 5:00 da manhã. Não acho que tenha sido intoxicação alimentar, necessariamente, mas nunca tive problemas com comida indiana em outras companhias aéreas. A comida sabia muito bem, por isso não me retraí. Grande erro.

2. Não havia nenhuma comida saudável. Isto também é um problema em outras companhias aéreas, mas quase tudo no menu (e fora do menu) tinha um componente de gordura significativo… cada prato era muito calórico.

3. Nenhum menu até o final do voo. As duas primeiras refeições foram uma surpresa… um “lanche” de carne indiana às 3:00 da manhã, hora de Delhi, e “café da manhã” servido sob demanda na metade do vôo (estranhamente, nem sequer me ofereceram a minha entrada para o café da manhã, apesar de pelo menos duas opções estarem disponíveis). O “almoço” servido às 4:00 da manhã, hora de Nova Iorque, foi o primeiro que veio com um menu.

4. Não havia lista de bebidas. Isto pode soar um pouco menor, mas o licor é importante para muitos viajantes de cabine premium – e enquanto um carrinho apareceu para a refeição final de pré-terra, o resto do voo foi por pedido, então você realmente precisava saber o que pedir. Eu perguntei sobre a selecção de vinhos e foi-me oferecido uma escolha de “branco ou tinto”. Quando insisti em mais detalhes sobre quais vinhos brancos estavam disponíveis, a resposta da hospedeira de bordo foi algo do tipo “um branco indiano e… outro branco”. Isso não ajudou muito.

5. O sistema de entretenimento tinha pelo menos uma década. A Air India oferece entretenimento sob demanda, mas o sistema é terrivelmente lento, o conteúdo é muito limitado (havia apenas 10 novos lançamentos “em inglês”) e a qualidade da imagem é pobre na melhor das hipóteses.

6. O meu IFE continuava a congelar. Eu frequentemente acabava com uma tela branca em branco, e precisava que o sistema fosse reiniciado – levou pelo menos 20 minutos para voltar online.

7. O controle remoto também estava quebrado. Tipo, fisicamente quebrado. Confira a tela abaixo. Também parou de funcionar meia dúzia de vezes durante o vôo, o que significava que eu não podia pressionar o botão de chamada da comissária de bordo ou ligar (ou desligar) minha luz aérea – ou selecionar/play/pause conteúdo, já que o monitor IFE não era uma tela sensível ao toque.

8. O show aéreo não funcionou. E não só para mim – parecia estar em baixo para todos no avião. Pela primeira vez em vários anos, eu não tinha idéia de onde estávamos no mundo, embora felizmente uma das telas de conteúdo oferecia uma contagem regressiva do tempo até a chegada.

9. Minha tomada elétrica estava quebrada. Porque não? Eu poderia ter assistido filmes no meu laptop, mas a bateria não teria me feito passar por mais de dois filmes ou alguns programas de TV.

10. Eu tinha um lugar no meio. Sim, na classe executiva. A maioria das companhias aéreas oferece 1-2-1 lugares ou 2-2-2 no Boeing 777, embora a United ainda tenha 777s voando com 2-4-2 lugares no biz. 2-3-2 também é muito difícil, e foi isso que eu voei na Air India.

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11. O meu lugar era muito desconfortável. Como se estar preso no meio não fosse suficientemente mau, o facto de não me poder sentir confortável sentado de pé, reclinado ou deitado não ajudou nada.

12. Não havia nenhuma arrumação. Escolhi uma fila de anteparas para nós, o que não ajudou, mas os assentos nas outras filas também tinham muito pouco espaço de arrumação. Acabei guardando itens soltos em um saco plástico enfiado no bolso minúsculo da antepara. Eu até tinha considerado guardar coisas nos meus sapatos. Sim, era assim tão mau.

13. É assim que a Air India repara assentos partidos. Sim, com fita adesiva. No centro principal da companhia aérea, mesmo (onde os mecânicos poderiam ter facilmente completado os reparos entre vôos).

14. Os controles não estavam claramente etiquetados. Eu tenho experiência com muitos assentos de aviões, e tive dificuldade em descobrir como fazer até mesmo ajustes básicos.

>15. E alguns não funcionaram. Eu precisava pressionar o botão de mentira só para reclinar um pouco o meu assento.

16. O assento estava imundo. Olha só para aquela toalha. Foi o que pareceu depois de limpar o meu assento. Já chega de dizer.

17. A divisória do assento estava ainda mais suja. Acho que esta foto da resposta da minha irmã diz tudo:

>18. A casa de banho também estava uma confusão. Enquanto as hospedeiras das companhias aéreas americanas não são conhecidas por retocar o lavatório durante um voo de longo curso, muitas companhias aéreas internacionais o fazem. Mas não a Air India.

19. Os prémios são um “cluster”. Não consegui ver a disponibilidade neste voo no site da United ou da Aeroplan, mas um supervisor da United conseguiu confirmar o espaço depois de trabalhar nele durante cerca de 30 minutos. Alguns dos outros vôos da Air India aparecem online, e parecem fáceis de rastrear para os agentes, então deve haver algo de maluco acontecendo especificamente com os EUA sem escalas.

20. A minha mãe e a minha irmã estavam a voar comigo. Eu adorei tê-las no vôo, mas eu realmente senti que as decepcionei, especialmente considerando que este era o fim de uma viagem fantástica que incluía um vôo de longo curso no A350 do Qatar e cinco noites em uma vila sobre a água nas Maldivas St. Desculpem rapazes!

Bottom Line

Tudo isso dito, havia algumas coisas que eu gostei no voo. A cabine foi mantida fresca (e havia respiradouros aéreos), o edredom era confortável, havia muita comida (até demais), o kit de amenidade era único (incluía uma barra de sabão cheia, que… não é algo que se use num avião) e chegamos – em segurança – quase 30 minutos mais cedo. Mas será que eu voaria no 777-300ER da Air India novamente? NÃO. Não, não, não, não, não. Não! Não. NÃO.

Fica atento para a revisão completa… de certeza que é um hoot.

Dispõe de voar o 777-300ER da Air India?

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