Ann Rutledge (comboio)
Pré-AmtrakEdit
A Alton Railroad inaugurou a Ann Rutledge em 1937 como companhia de Abraham Lincoln na rota St. O Alton deu ao trem o nome de Ann Rutledge, uma mulher de New Salem, Illinois, que pode ter sido o primeiro amor do presidente dos EUA, Abraham Lincoln. A Ann Rutledge usou o conjunto original de equipamentos leves do Lincoln, enquanto o Lincoln recebeu um conjunto correspondente originalmente usado pela Baltimore & Ohio Railroad’s (B&O) Royal Blue.:145 The Gulf, Mobile & Ohio Railroad (GM&O) continuou a Ann Rutledge na sua fusão com a Alton em 1947. A GM&O terminou a Ann Rutledge em 27 de abril de 1958.:225
AmtrakEdit
Amtrak reviveu o nome Ann Rutledge em 15 de fevereiro de 1976, para um trem equipado com Amfleet na rota St. Louis-Chicago, substituindo uma freqüência Turboliner. O reavivamento foi de curta duração: em 31 de outubro a Amtrak estendeu o Laredo-St. Louis Inter-American até Chicago, substituindo a Ann Rutledge. Numa inversão da situação com o Alton na década de 1930, a Amtrak usou os treinadores da Amfleet de Ann Rutledge para reequipar um Abraham Lincoln reanimado. A Amtrak reviveu a Ann Rutledge novamente em 30 de outubro de 1977, substituindo a Abraham Lincoln.:229
De seu reavivamento em 1977 até 30 de outubro de 2006, a Ann Rutledge operou como trens 303/304 ao longo de uma rota de 567 milhas (912 km) entre Chicago e Kansas City via St. Louis, servindo como parte tanto do Illinois Service quanto do Missouri Service. Em 30 de outubro de 2006, a Casa de Estado Chicago-St. Louis foi substituída pelo Lincoln Service, e a Ann Rutledge foi cortada para um serviço St. Louis-Kansas City. Ela operou como trens 313/314, conectando-se aos trens 303/304 do Lincoln Service em St. Louis. Em 2009, a Amtrak consolidou a Ann Rutledge, Kansas City Mule, e a St. Louis Mule sob o novo nome Missouri River Runner.