Audi Fox

BY admin

| Novembro 25, 2021

Introduction.
Código chamado “E A 400”, o Fox foi concebido e desenvolvido em – casa pela Audi em Ingolstadt. Ela fez sua estréia (como o Audi 80) na Europa no verão de 1972, ganhando aclamação da crítica dos escritores automotivos. A América do Norte, no entanto, só viu a sua primeira Raposa no início de 1973. Inicialmente oferecida como uma porta 2 e 4 (com uma carroça adicionada mais tarde) os preços no Canadá variaram de cerca de $4795 a $7500 durante seus 6 anos de produção. As vendas totais para o Canadá não estão disponíveis mas nos Estados Unidos 142.500 novas unidades foram vendidas durante o mesmo período.

1978 Audi Fox.

Design/Concept.
O progenitor do Fox foi sem dúvida o NSU K70 que a Volkswagen transformou no VW K70 quando comprou a empresa em 1969 e a fundiu com a Audi. O novo unibody (unificado através de um processo de soldadura por arco e ponto) não só tinha uma grande resistência estrutural combinada com uma construção leve, mas era (e é) esteticamente agradável com linhas nítidas e bem vincadas, proporções equilibradas, pilares de telhado finos e uma grelha atraente repleta dos 4 anéis de interbloqueio da Audi.

Por causa do seu design de tracção dianteira, o interior era relativamente espaçoso pelo seu tamanho total (apenas 14,5 pés de comprimento) com um porta-bagagens generoso (15,4 pés cu.) e tudo num pacote que pesava apenas 2100 libras. De fato, a maioria das autoridades automotivas concordaram que o Fox era uma “maravilha do design funcional” que, embora” parecendo pequeno por fora, era na verdade muito espaçoso por dentro…”. (Estrada & Pista) e adequadamente “… cabe quatro a cinco pessoas e sua bagagem” (fonte: Carro e Motorista).

Embora a suspensão fosse relativamente reta para frente com torção – construção da manivela na traseira e escoras Macpherson independentes na frente, o Audi Fox tinha uma característica incomum. Foi concebido com “raio de viragem negativo”, sem ser técnico, no caso de condições irregulares de travagem dianteira (como um pneu rebentado) esta inovação permite que o carro guie na direcção que ajuda o condutor a manter a estabilidade direccional.

Mechanicals.
O motor utilizado no Fox foi uma nova unidade totalmente concebida in – house pela VW e Audi. Era relativamente simples e muito durável, com um bloco de ferro fundido, um cabeçote de alumínio e um único eixo de comando de válvulas suspenso acionado por uma correia dentada interna. Os modelos de 1973 e 1974 tinham a versão de 1471 cc. – um cilindro de quatro cilindros com 75 hp. Durante 1975 – 1979 foi utilizada uma variante ligeiramente maior (1588 cc) com um sistema de injecção de combustível que substituiu o carburador produzindo 78 hp a 5500 rpm.

Teste de Carga.
Voted “Carro do Ano” por nada menos que 3 revistas quando saiu, posso atestar que é um automóvel de turismo confortável, económico (72 km/gal. estrada e 45 km/gal.city com o manual) com bom desempenho (0 a 100 km/h em cerca de 13 segundos) e muito seguro.

Como em outros carros alemães o passeio é esticado e bem controlado. Isto é especialmente verdade sobre superfícies rugosas onde a sua suspensão de longo curso garante um progresso relativamente suave e sem problemas. De facto, é um grande carro de manuseamento com um círculo de viragem de apenas 32 pés. Só nos limites extremos de aderência é que a subviragem se torna suficientemente perigosa para que o carro se parta por assim dizer. Eu nunca cheguei a esse ponto. Eu o achei um cruzador relaxante em viagens de longa distância – pode-se dirigir o carro o dia todo a 130 – 140 km p h (se não fosse contra a lei).

Significância.
O Raposa Audi foi significativo por uma série de razões.

O Raposa fez pela VW o que o K – carro fez pela Chrysler (a comparação termina aí desde que o K – carro era muito inferior) – ele resgatou a VW. No final dos anos 60, a VW estava em um balanço financeiro negativo. As vendas do Carocha achataram e a subida do marco alemão tornou as exportações cada vez mais caras.

Meanwhile, o modelo 411 que deveria substituir o Carocha não teve muito sucesso. O que a VW precisava era de uma linha de carros completamente nova. E foi isso que o 80/Fox anunciou, preparando o palco para toda uma gama de carros de grande sucesso com tração dianteira, resfriados a água, incluindo o Golf, Jetta, Passat/Dasher e Scirocco.

No contexto norte-americano, o Fox também teve um impacto; sua eficiência em combustível, utilitário espacial e tecnologia de tração dianteira apontou o caminho para o mergulho do Detriot em automóveis com tração dianteira.

E de facto, o design foi tão bom que foi ressuscitado em 1987 como o Raposa VW, uma versão rebaixada do original (com o motor VW de 1,8 L. detuned). O carro, construído no Brasil, foi importado para o Canadá até 1992.

(fonte: Jerry’s Audi Fox Webpage)