Big-Block, Small-Block, ou Motor LS: Escolha a sua potência
É parcial ao motor do bloco grande, do bloco pequeno ou do LS da Chevrolet?
Antes da Chevrolet introduzir o seu motor LS no Corvette de 1997, o debate sobre a potência com os tipos da Chevrolet girava em torno das virtudes do bloco grande vs. o bloco pequeno – e vice-versa. É uma batalha que provavelmente nunca chegará a uma conclusão, mas as opiniões variam. Vamos ver um cenário em que um motor de bloco grande e um motor de bloco pequeno são colocados um contra o outro em um tiroteio – instalado no mesmo veículo. Neste cenário, temos a certeza que tem uma opinião sobre o resultado projectado.
O motor de 427 polegadas cúbicas de grande bloco é um motor icónico.
Os tipos de grande bloco vão dizer que o de pequeno bloco pesa menos, e por isso deve ter uma vantagem. No entanto, eles também dirão que o bloco grande fornece mais torque, e tem a vantagem de um melhor fluxo de cabeça, para que ele possa superar a desvantagem do peso extra. Os tipos de blocos pequenos entrarão e sentaram-se que o motor mais leve é capaz de funcionar a RPM mais alta, e é aí que a potência é feita.
Mas, quando tentamos manter todas as coisas iguais, corremos para uma falha. Mesmo que mantenhamos a potência igual – ou o mais próximo possível, há factores que podem não ter sido considerados. Então vamos adicionar esta advertência, manter o deslocamento do motor igual, vamos dizer 427 polegadas cúbicas.
Even o pequeno bloco pode ser transformado numa potência de 427 polegadas cúbicas.
Em teoria, se você usar o mesmo carro para testes e não mudar mais nada excepto o motor, um dos motores acabará por ficar em desvantagem. Em um cenário de corrida de arrasto, o bloco pequeno de alta rotação poderia se beneficiar de uma relação de marcha traseira mais íngreme e um conversor mais frouxo do que o bloco grande. Embora o bloco pequeno não produza tanto torque quanto o bloco grande, os motores de teste ganharão alguma igualdade com as mudanças de transmissão acima mencionadas. Mas, então estamos a expandir o teste, e o que é que isso prova? De qualquer forma, estamos a sair da linha.
Não é segredo que construir um bloco pequeno é mais barato do que construir um bloco grande – quando usamos peças iguais, mas vamos adicionar um pouco mais à discussão. Como é que um motor LS se encaixa na mistura? Não há como negar que o motor LS pode fornecer grande potência, e desde a introdução do motor em 1997, o preço dos motores reconstruídos diminuiu drasticamente, tornando-os uma opção viável. Enquanto alguns caras não gostam de instalar um motor de modelo tardio em seu clássico, alguns caras dão as boas-vindas à adição.
O motor LS está ganhando popularidade com os caras clássicos do Chevy. Os motores são relativamente abundantes em pátios de salvamento, e o mercado de reposição fornece tudo o que é necessário para instalá-los em um clássico.
A reivindicação de máxima confiabilidade, injeção de combustível e disponibilidade de peças de qualquer loja de autopeças faz dele uma ótima opção. O motor LS também viu a disponibilidade de um carburador de muitas empresas do mercado de reposição e isso faz com que ele pareça um pouco tradicional, e em casa sob o capô de um clássico. Mas em geral, quando se olha para o motor LS, não se pode negar o aspecto futurista das bobinas individuais, o EFI, e o design geral do motor, mas esses itens eliminam-no como opção?
O motor LS também pode ser vestido de forma a parecer um bloco pequeno tradicional. Cortesia da imagem: Holley.
Que parâmetros estão a ser considerados quando as pessoas decidem se constroem um motor de bloco grande, bloco pequeno, ou um motor ao estilo LS para o seu projecto? É aí que vocês entram. Queremos saber qual motor – dado o mesmo deslocamento (vamos com 427 centímetros cúbicos), você escolheria para o seu próximo projeto, e por quê? Não queremos ouvi-lo simplesmente dizer “regra dos grandes blocos”. Queremos saber por que você escolhe o motor que você se sente melhor para a sua aplicação. Então vamos ouvir, nós sabemos que você tem uma opinião.