Bob Lutz (empresário)

Após deixar a Marinha, Lutz passou oito anos com a GM na Europa antes de ingressar na BMW como vice-presidente executivo de vendas da BMW por três anos. Ele tem algum crédito no desenvolvimento da BMW 3 Series, bem como na sua divisão Motorsport.

Lutz também foi vice-presidente executivo da Ford Motor Company. Na Ford Europa, liderou a criação do Ford Escort III, e Ford Sierra, e ao regressar aos EUA em 1985, iniciou o desenvolvimento do Ford Explorer original, e foi membro do conselho de administração da Ford. Foi um rival político interno frequente do eventual CEO da Ford Red Poling.

Lutz tornou-se chefe de Desenvolvimento Global de Produtos da Chrysler Corporation, incluindo os bem sucedidos carros das séries Dodge Viper e LH. O ex-presidente e CEO da Chrysler, Lee Iacocca, que ajudou a conduzir a empresa de volta à rentabilidade após receber empréstimos de bancos privados apoiados pelo governo dos EUA em 1979, disse que deveria ter escolhido Lutz como seu sucessor em vez de Bob Eaton quando da aposentadoria da Iacocca no final de 1992, mas na época Iacocca e Lutz não estavam se entendendo. Eaton foi responsável pela venda da Chrysler à Daimler-Benz em 1998, que a Daimler acabou por recuar em 2007 quando vendeu a Chrysler à Cerberus Capital Management. Referindo-se ao desempenho profissional da Eaton, Iacocca afirmou que Lutz “o comeria ao almoço”.

Apesar da General Motors, Lutz defendeu a importação do Holden Monaro para os Estados Unidos como o Pontiac GTO. Outros carros como o Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky e Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro; Chevy Beat, Groove e Trax Concept Studies; e 2010 Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox, e Cadillac SRX são iniciativas de Lutz. Lutz também enfatizou a necessidade de produzir veículos eficientes no consumo de combustível, apoiando o Chevrolet Volt.

Lutz manteve o blog “Fastlane” hospedado no GM Blogs.

Em 2008, Lutz disse que “a eletrificação do automóvel é inevitável”.

Em 9 de fevereiro de 2009, a GM anunciou que Lutz se demitiria em 1º de abril de 2009, de seu cargo como vice-presidente de Desenvolvimento Global de Produtos, para assumir um papel consultivo. Ele deveria se aposentar da GM no final de 2009. Lutz disse que uma razão para sua decisão era o crescente clima regulatório em Washington que forçaria a GM a produzir o que os reguladores federais queriam, ao invés do que os clientes queriam. Lutz expressou ceticismo sobre a questão do aquecimento global.

Durante uma conferência de imprensa em 10 de julho de 2009, a GM declarou que Lutz permaneceria na GM como vice-presidente responsável por todos os elementos criativos de produtos e relacionamentos com clientes e que seu papel como vice-presidente de Desenvolvimento Global de Produtos seria assumido em 1º de abril de 2009 por Thomas G. Stephens, então vice-presidente executivo da Global Powertrain e Global Quality. Lutz, Stephens e Ed Welburn, chefe de design, trabalhariam juntos para orientar todos os aspectos criativos do design. Lutz também lideraria o esforço para orientar melhor as marcas da GM, e as equipes de marketing, publicidade e comunicação da montadora se reportariam a Lutz em um esforço para desenvolver uma mensagem e resultados mais consistentes. Lutz se reportaria diretamente a Fritz Henderson, e faria parte do recém-formado comitê executivo. Lutz se aposentou da General Motors em 2 de maio de 2010.

Lutz é atualmente chefe da empresa de consultoria Lutz Communications. Ele também é presidente da The New Common School Foundation, membro do conselho de curadores da Fundação Universitária do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, e vice-presidente do conselho de curadores da Academia Militar dos Fuzileiros Navais em Harlingen, Texas. Ele entrou para o conselho de administração da Transonic Combustion, Inc. em 24 de maio de 2010.

Em 6 de agosto de 2012, a NanoSteel Company, designer de materiais de aço nano-estruturado, anunciou um investimento da GM Ventures na empresa. Em 10 de outubro de 2012, a NanoSteel anunciou a nomeação de Bob Lutz para o seu conselho de administração. A Providence, empresa baseada no RI, disse que “alcançou um avanço significativo no desenvolvimento de chapas de aço nano-estruturadas com resistência e ductilidade excepcionais” para a indústria automotiva.

Em 2015, Lutz foi homenageado com um Edison Achievement Award por seu compromisso com a inovação ao longo de sua carreira.

No final de 2017 Lutz escreveu um artigo para a Automotive News prevendo uma agitação dentro da indústria automobilística, antecipando a propriedade de frotas em grande escala, a remoção de concessionárias e uma eventual proibição da condução humana de veículos para transporte.

Cronologia da carreira & posiçõesEditar

• United States Marine Corps, Aviador Naval de serviço activo 1954 a 1959; voou com a 4ª Ala de Aviação da Reserva da Marinha até 1965.
• General Motors-Lutz iniciou a sua carreira automóvel na GM em Setembro de 1963, onde ocupou posições de liderança sénior na Europa até Dezembro de 1971.
• BMW-1971 a 1974, vice-presidente executivo de Vendas e Marketing Global da BMW em Munique, e membro do conselho de administração dessa empresa.
• Ford-1974 a 1986, onde seu último cargo foi vice-presidente executivo de operações de caminhões. Também foi presidente da Ford Europa e vice-presidente executivo das Operações Internacionais da Ford (1982-86), bem como membro do conselho de administração da Ford (1982-86).
• Executivo na Chrysler Corporation-1986 a 1998. Lutz iniciou seus serviços na Chrysler em 1986 como vice-presidente executivo e, pouco tempo depois, foi eleito para o conselho da Chrysler Corporation. Lutz liderou todas as atividades automotivas da Chrysler, incluindo vendas, marketing, desenvolvimento de produtos, fabricação, aquisição e fornecimento. Lutz também atuou como presidente e diretor de operações, responsável pelas operações de carros e caminhões da Chrysler no mundo inteiro.
• CEO de Exide-1998 a 2002. Lutz foi presidente e diretor executivo da Exide Technologies. Ele atuou como presidente até sua renúncia em 17 de maio de 2002, e como membro do conselho de administração da Exide até 5 de maio de 2004.
• General Motors 2001 a 2010. Lutz voltou à GM em 1º de setembro de 2001, como vice-presidente de Desenvolvimento de Produtos. Em 13 de novembro de 2001, ele foi nomeado presidente da GM North America e atuou nessa função até 4 de abril de 2005, quando assumiu a responsabilidade pelo Desenvolvimento Global de Produtos. Ele também atuou como presidente da GM Europa, interinamente, de março a junho de 2004. Em 1º de abril de 2009, Lutz foi nomeado vice-presidente/assessor sênior, fornecendo informações estratégicas para as iniciativas de Design Global e Produtos Chave da GM, cargo que ocupou até a aposentadoria no final de 2009. Ele concordou em se juntar à nova GM em seu cargo atual. Em 23 de julho de 2009, ele foi nomeado vice-presidente de marketing e comunicação, e em 4 de dezembro de 2009, nomeado vice-presidente, assessor especial de design e desenvolvimento global de produtos. Em 1 de maio de 2010, Lutz se aposentou da GM; mas foi novamente retido pela GM em setembro de 2011.
• Lutz Communications 2010 para apresentar. Fundador e diretor da Lutz Comunicação, que ele descreve como “uma empresa de consultoria empresarial universal com ênfase em negócios em movimento”.
• VIA Motors 2011 para apresentar. Ingressou como presidente do conselho.
• VLF Automotive 2013 para apresentar. Fundou a empresa ao lado de Gilbert Villereal.