Botts’ dots
Hoje em dia, há mais de 25 milhões de Botts’ dots em uso na Califórnia, embora eles tenham começado a cair fora do favor. Em 2017, a Caltrans anunciou que deixaria de usar os pontos do Botts como único indicador de divisão de faixas, devido ao custo e segurança dos trabalhadores, e para tornar as estradas mais compatíveis com os carros auto-conduzidos. As marcações reflexivas das faixas de rodagem serão mais largas e espessas, fornecendo algum do feedback táctil dos pontos dos Botts. Na Califórnia, as faixas de auto-estrada podem ser marcadas apenas por pontos de Botts, ou por pontos colocados sobre linhas pintadas. Quatro pontos são usados para linhas quebradas em auto-estradas, e linhas quebradas em ruas de superfície podem usar apenas três pontos. As marcações reflexivas do pavimento são colocadas em intervalos regulares entre os pontos do Botts para aumentar a visibilidade das marcações das faixas à noite. Na área de Las Vegas, no sul de Nevada, estradas com pistas múltiplas usam quatro marcadores de pavimento para cada linha branca quebrada, um marcador refletivo seguido por três pontos Botts.
Os pontos Botts são usados extensivamente no Havaí. A maioria das estradas estatais e muitas estradas arteriais no estado usam pontos de Botts como delimitação entre as faixas de rodagem. Eles também são usados para a marcação de pontos nas áreas de passagem.
Mais recentemente, os pontos dos Botts têm sido usados nas áreas livres de neve do Alabama, Florida, Louisiana, Mississippi, Nevada, Georgia, Washington, e Texas. Alguns estados que têm neve, particularmente Pensilvânia e Massachusetts, usam os pontos do Botts apenas durante os meses de verão para marcações temporárias de faixas de rodagem em zonas de construção. Tipicamente, os pontos são instalados quando a construção começa na primavera, e são removidos quando o trabalho pára no inverno.
No Novo México, onde a neve é comum na maioria dos locais durante o inverno, os pontos do Botts são usados junto com marcadores reflexivos para delinear áreas de gore nos intercâmbios, mas o estado também não usa para marcações regulares de faixas nas rodovias estaduais. Algumas jurisdições locais (nomeadamente Alamogordo e Las Cruces) usam pontos de Botts e marcadores reflexivos para as marcações regulares nas ruas locais. Os pontos do Botts também tinham sido utilizados anteriormente em Albuquerque, mas desde então a cidade descontinuou seu uso em favor da pintura refletiva para marcações em pavimentos.
Até o final dos anos 90, os pontos do Botts também eram amplamente utilizados nas áreas livres de neve do Arizona, no entanto, a ADOT terminou esta prática desde então, optando por listras pintadas com marcadores refletivos. No entanto, ainda podem ser encontrados na Rota 95 dos EUA ao sul de Yuma, bem como em algumas ruas locais de Yuma e Tucson.
Muitos estados em áreas nevadas do Centro-Oeste e Nordeste dos Estados Unidos usam refletores colocados em fundições metálicas de proteção, que permitem que eles sejam arados sem serem deslocados da superfície da estrada. Estes marcadores de pavimento são normalmente aumentados com tinta reflectora e delineadores colocados em postes de plástico ou metal, a intervalos regulares ao longo das margens da estrada. Na Califórnia e noutros locais do sudoeste dos Estados Unidos que experimentam quedas de neve ocasionais mas significativas, os reflectores são colocados em bolsas de encastrar na estrada, o que permite a visibilidade durante o tempo seco mas permite que uma lâmina de arado atravesse o reflector sem o deslocar, sem necessidade de fundições especiais de protecção.