Evidência Anedótica

por Tony Abbey, FE Training

Meu Tio começou como piloto de rio no rio Humber; um lugar traiçoeiro com correntes fortes e bancos de areia em constante mudança. Ele então serviu na Marinha Mercante e foi torpedeado duas vezes. Após a guerra, ele foi capitão de um navio de inspeção e salvamento para a Força Aérea Real. Isto incluiu a marcação e monitorização dos alcances dos alvos offshore.

Uma tarefa difícil era salvar aviões que se despenharam durante os bombardeamentos. Às vezes isto ocorria à vista de terra. Sonar e outros métodos de busca não eram tão avançados como hoje, então para iniciar a busca ele visitaria testemunhas em terra; ou da lista oficial ou apenas de um inquérito casual. Com algumas boas testemunhas, ele podia estabelecer uma trama com uma cruz. Nem sempre funcionava – mas em várias ocasiões ele localizou o local e acelerou o processo de salvamento. Investigar provas anedóticas é um método útil ao tentar confirmar a validade de uma análise. É sempre uma parte implícita do trabalho do analista procurar qualquer informação que possa ajudar a suportar a simulação.

Os métodos de correlação de testes formais são uma parte essencial de muitos projetos. No entanto, se não estiverem disponíveis, a evidência anedótica torna-se importante. O cruzamento de informações por acaso me ajudou em muitos projetos.

No início dos anos 80 trabalhei em um projétil anti-tanque. A secção da frente tinha de enviar um sinal para a secção de trás sobre o impacto. Pernas esbeltas ligadas à frente à traseira e tinham que sobreviver o tempo suficiente para permitir que o sinal fosse transmitido. Entender o modo de falha das pernas era crucial. O gerente de projeto mencionou que os pedaços e peças foram coletados do alcance e fotografados. Para nosso deleite, várias das fotos incluíram as pernas e confirmaram as previsões do modo de falha. Em uma aplicação mais tranqüila eu revisei um projeto de teste e análise de barreira de colisão de rodovias. O tipo de barreira (popular no Reino Unido e Europa) usou uma tira de aço corrugado suportada em intervalos regulares por escoras verticais. Durante o impacto do veículo, as escoras falharam progressivamente e a tira formou uma forma em forma de arco. Isto redireccionou o veículo para a faixa de trânsito de uma forma, espera-se, controlável. O equivalente da Califórnia é um bloco maciço de concreto – que redireciona, mas a capacidade de controle é suspeita!

Os elementos do sistema Key foram; integridade da tira de aço e resistência à ruptura das escoras. As escoras demasiado fortes significavam um ressalto muito duro. As balaústres fracas viram muito abrir o zíper e colocar em perigo a faixa de rodagem oposta. O modo de falha das escoras era incerto. Esta foi outra análise explícita com uma duração de impacto da ordem de 5 a 10 segundos. Ainda hoje isso é exigente para os recursos computacionais. A escora foi fortemente idealizada usando resultados de modelos locais detalhados.

Filme de alta velocidade de testes de veículos reais estava disponível. No entanto, era difícil identificar o modo de falha da escora. Conversando com a equipe do projeto revelou que as balaústres quebradas estavam em uma pilha adjacente à instalação de testes. Foi necessário um esforço para correlacionar amostras e testes; no entanto, fomos capazes de confirmar que os modos de falha da simulação correspondiam à evidência do teste. Este foi um passo importante na validação do método de análise e seu uso em trabalhos futuros de projeto com diferentes tamanhos de veículos e orientação de impacto.

Então, se você está procurando aquela evidência extra para confirmar os resultados de sua análise, um pouco de escavação (literalmente) pode resultar em algo muito útil.

Até à próxima vez,

Regards,

Tony