Guia para combustível de bancas

Combustível de bancas (óleo combustível de bancas) Explicado – Um guia fácil

Pensa-se que o nome combustível de bancas vem da área de armazenamento dentro de um barco ou navio onde o combustível é armazenado, conhecido como bunker de combustível. As embarcações marítimas usam combustível de bunker para alimentar seus motores, mas dependendo da sua embarcação, pode não ser o diesel branco normal. Algumas embarcações realmente usam diesel e outras embarcações de maior porte usam óleo combustível marítimo (que é considerado um óleo combustível com baixo teor de enxofre ou LSFO) como sua fonte de combustível de bunker.

Oleo de Castanho é experiente no fornecimento de ambos e neste guia de combustível de bunker, nosso objetivo é ajudá-lo a entender as diferenças entre os tipos de combustível marítimo.

No entanto, para a maioria dos grandes navios comerciais oceânicos, eles atualmente dependem de HFO ou óleo combustível pesado para gerar energia a bordo para impulsionar seus navios através do oceano, que é o tipo de combustível mais amplamente utilizado para esses navios. Estes são considerados altamente poluentes e causa de doenças respiratórias e é um componente da chuva ácida que danifica a vegetação e a vida selvagem.

A nova regulamentação trazida pela Organização Marítima Internacional (IMO) irá proibir os navios de utilizarem combustíveis com um teor de enxofre acima de 0,5%, em comparação com o limite atual de 3,5%. Isto exigirá, em última análise, que todos os navios transportados por água façam a mudança dos combustíveis de fuelóleo pesado (HFO) para o gasóleo naval (MGO) ou corram o risco de multas ou mesmo de serem detidos navios, o que poderá afectar requisitos vitais, tais como a cobertura de seguros.

Você pode ler mais sobre isso no nosso blog das companhias irmãs – 2020 IMO Regulations – Get Your Ship Ready.

O que é combustível de bunker?

O próprio nome, ‘bunker fuel’ data de navios movidos a vapor que na época eram movidos a carvão e armazenavam seu ‘combustível’ dentro de ‘bunkers de carvão’ a bordo do navio. Agora, no lugar dos bunkers de carvão, os navios têm tanques de combustível, mas ainda são frequentemente referidos como bunkers.

Por isso, o nome não se refere ao tipo de combustível que a embarcação utiliza, por isso o tipo de combustível pode ser uma variedade de combustíveis diferentes, dependendo da própria embarcação. Atualmente, para embarcações oceânicas maiores, isso geralmente significará óleo combustível pesado, mas há planos para limitar seu uso e movê-las para o uso de óleo combustível naval no futuro.

Outros tipos de combustíveis de bunker incluem:

MGO – Marine Gas Oil
MDO – Marine Diesel Oil
IFO – Intermediate Fuel Oil
MFO – Marine Fuel Oil
HFO – Heavy Fuel Oil

Que combustível de bunker é usado pelos navios oceânicos para o alto mar?

Os navios maiores que viajam em alto mar geralmente utilizam fuelóleo pesado, o que está a causar um problema para muitos dos proprietários de navios com a nova regulamentação que entrará em vigor em 2020. Isto exigirá que todos os armadores façam a mudança para o gasóleo naval, que é um combustível destilado com menor teor de enxofre e cumpre os critérios da nova regulamentação.

A actual frota naval mundial consome cerca de 4 milhões de barris por dia de fuelóleo com elevado teor de enxofre, mas espera-se que cerca de 3 milhões de barris por dia dessa procura “desapareçam de um dia para o outro”, uma vez que os armadores fazem a mudança para os combustíveis com menor teor de enxofre, de acordo com a previsão média de mercado calculada pelo Banco SEB da Noruega.

Mas isso não será o fim do uso de óleo combustível com alto teor de enxofre em navios oceânicos, pois os armadores podem instalar um kit chamado “scrubber” que remove as emissões de enxofre que lhes permitirá usar o atual óleo combustível mais sujo. Alguns navios já os têm instalados, esperando-se que muitos mais os instalem para poderem continuar a utilizar os combustíveis mais baratos e com menor teor de enxofre. Até 2020, sugere-se que cerca de 2000 navios poderiam ter instalado depuradores, segundo Wartsila, SEB Bank e o analista da indústria AlphaTanker. Mas esta é uma pequena fracção das cerca de 90.000 embarcações da frota global, das quais cerca de 60.000 navegam actualmente por rotas internacionais.

Qual o combustível de bunker que as embarcações de recreio utilizam?

Se possuir ou operar uma embarcação marítima mais pequena, como barcos de recreio e iates – com motores de hélices montadas na traseira. Poderá então utilizar gasóleo normal (DERV), exactamente o mesmo combustível que encontrará nas bombas da estação de serviço e em uso nos automóveis e veículos pesados de mercadorias. No entanto, esta não é a única opção aberta aos proprietários de embarcações de recreio privadas, os regulamentos HMRC permitem de facto a utilização de gasóleo rebatido, também conhecido como gasóleo vermelho. Também é legal comprar diesel vermelho para propulsão, e vamos explicar os meandros disso em seguida.

Diesel vermelho para uso marítimo

De acordo com a Royal Yachting Association (RYA), os barcos de recreio podem comprar diesel vermelho, no entanto, eles devem pagar a taxa total do imposto como fariam para o diesel normal. Os barqueiros também terão de declarar ao seu fornecedor se pretendem utilizar o combustível para impulsionar uma embarcação de recreio. Eles também devem declarar ao HMRC a percentagem de combustível será usada para propulsão com a seguinte redacção:

“Declaro que % do combustível comprado será usado para propulsão de uma embarcação de recreio privada.

Estou ciente de que o Hydrocarbon Oil Duties Act 1979, que permite o uso de diesel marcado para propulsão de embarcações de recreio privadas, só se aplica dentro das águas do Reino Unido. Reconheço que nada nessa lei, nem na presente declaração, afecta quaisquer restrições ou proibições que possam aplicar-se à utilização de combustível para propulsão de embarcações de recreio privadas fora das águas do Reino Unido, incluindo quaisquer restrições ou proibições ao abrigo da legislação de outro Estado-Membro que se apliquem dentro das águas desse Estado-Membro”

Diesel vermelho pode ser adquirido à taxa reduzida de imposto quando está a ser utilizado para aquecimento ou produção de electricidade, daí o seu outro nome, óleo de aquecimento. Leia o nosso guia de gasóleo vermelho para mais informações sobre este combustível.

Preciso de gasóleo com teor de enxofre ultra-baixo?

A Organização Marítima Internacional (IMO) anunciou recentemente um limite global de 0,50% de enxofre nas emissões de combustíveis navais, previsto para 1 de Janeiro de 2020. Sob o novo limite, os navios devem utilizar combustíveis navais com teor de enxofre não superior a 0,50% (combustível ULSFO) para ajudar a reduzir a quantidade de óxido de enxofre no ar. Alternativamente, os navios precisarão ser equipados com filtros que tragam emissões de enxofre de acordo com os regulamentos ao usar combustível de bunker regular.

Ler mais sobre os novos regulamentos IMO em nosso blog da Crown Oil Environmental, nossa empresa irmã: 2020 IMO Regulations – Get Your Ship Ready.

Marine fuel delivery

Crown Oil fornece combustíveis, óleos e lubrificantes em todo o Reino Unido, portanto, não importa onde você esteja localizado, se você precisar de uma entrega de óleo de gás marítimo, somos capazes de fornecer a partir de 205 litros a 30 milhas de nossos depósitos, e de 500 litros a 100.000 litros em qualquer lugar do Reino Unido. Se for uma emergência, podemos até garantir que o seu combustível seja entregue em 24 horas, para que não fique à espera da sua entrega.

Polimento de combustível marítimo

Diesel e água podem ser uma combinação letal tanto para motores como para máquinas, e é por isso que é essencial ter o seu combustível verificado pelo menos uma vez por ano. Para diesel contaminado, a Crown Oil oferece um serviço de elevação de combustível e um serviço de polimento de combustível, permitindo que você tenha à mão combustível de bunker de alta qualidade sem preocupações de danos causados por combustível ruim.

Se você ainda tiver mais perguntas sobre nosso óleo de bunker (óleo de gás marítimo), você pode nos ligar hoje no 0330 123 1444 para falar com nossa equipe amigável e conhecedora. Você também pode discutir suas necessidades conosco, solicitar cotação e fazer uma compra usando o mesmo número.