❤️ Os seus travões chiam quando pára devagar? ❤️

O seu carro pode fazer uma variedade de ruídos inesperados. Quando em bom estado de funcionamento deve estar atento aos sons que o seu carro faz, e estes também devem ser bastante limitados. Compreender os sons que o seu motor faz quando está a funcionar correctamente, o som que o seu motor de arranque faz quando põe o carro a trabalhar, e assim por diante, são todas as coisas com que precisa de estar familiarizado. Assim, quando algo corre mal, você será capaz de dizer imediatamente devido à mudança de som.

Quando os seus travões não estão a funcionar correctamente, são uma das peças mais notáveis do seu veículo em termos do som que produzem. Quando os seus travões começam a fazer um som perceptível e agudo de ranger ou guincho quando os utiliza mesmo a uma velocidade lenta, isso é um sinal claro de que algo está errado e precisa de ser abordado.

O que causa os seus travões a chiar quando está a parar devagar?

Quando se trata de ruídos dos seus travões é mais normal que isso aconteça quando estão sob tensão extrema. É até o que você pensaria que faria os freios guincharem. Se você acertar os freios de repente com grande força a idéia de que eles podem estar fazendo barulho não soa muito difícil de acreditar. Assim, quando os travões começam a fazer barulho quando se está apenas a bater levemente neles e se está a conduzir a uma velocidade lenta, isso pode parecer extremamente invulgar e inesperado. Isto é especialmente verdade se o ruído parar quando se está a travar normalmente à velocidade. Existem várias razões para que os seus travões possam estar a fazer esse ruído quando está apenas a conduzir lentamente, no entanto.

O som feito pelos travões é uma vibração de alta frequência. É o que acontece quando as pastilhas dos travões se esfregam contra o disco rotativo. Afinal, é assim que os travões devem funcionar. O atrito é o que faz com que os seus travões abrande as rodas e as impeça de se moverem.

As pinças de compasso apertam os calços dos travões quando coloca o pé sobre os travões. A pressão hidráulica nas suas linhas de travagem provoca a reacção e as pastilhas destinam-se a agarrar firmemente os rotores que tornam o seu carro mais lento. A fricção é inevitável e, na verdade, desejável. Por outro lado, se você fizer algo como apertar as pinças para criar mais atrito, você na verdade acabará fazendo mais rangidos em vez de durar, então esse não é o problema.

Há algo chamado calço entre sua pinça de freio e as pastilhas de freio que é destinado a absorver a maior parte da vibração e evitar qualquer ruído significativo. Há também lubrificação que funciona a altas temperaturas e que também absorve e melhora muitas das vibrações.

Felizmente, há factores externos que podem levar ao aumento da vibração nos seus travões para aumentar o ruído. Mesmo algo tão simples como alta temperatura e umidade pode afetar o funcionamento dos seus freios.

Moisture

Pode notar que os travões rangem depois da chuva ou numa manhã particularmente húmida quando começa a sair para um passeio de carro. Isso é o resultado da humidade no seu conjunto de travões, à volta da pastilha de travão e do rotor. Isto é mais irritante do que um problema sério com o qual você precisa se preocupar. É inevitável que alguma água entre lá em algum momento, e se não estiver a afectar o desempenho dos seus travões, apenas o som que fazem, pode não ser algo com que se deva preocupar. Se acontecer com notável regularidade e mesmo de manhã, quando não está húmido, então pode ter um problema diferente que precisa de resolver.

Quando acontece, na verdade está a causar a formação de uma camada muito fina de ferrugem no rotor. Quando você aplica os freios, a fina camada de ferrugem será raspada como um detrito enferrujado em pó. Isto é o que acaba sendo a fonte do guincho em seus freios.

Lubrificação dos travões de tambor

O sapato da placa traseira dos travões pode precisar de lubrificação se ouvir um rangido dos travões traseiros ao pressionar o pedal. Quando não estiverem devidamente lubrificados, o sapato começará a raspar contra a placa traseira quando você aplicar os freios, criando um ruído de rangido. A lubrificação evita a acumulação de ferrugem e metal sobre o rangido do metal que pode causar aquele som irritante. Você pode evitar isso aplicando um composto antiaderente de alta temperatura ou algo chamado Moly Paste 60. A única coisa a lembrar aqui é que ele precisa ser aplicado na parte de trás das pastilhas de freio e nos pontos de contato das pastilhas de freio/escavadeira. Você não o coloca na própria pastilha de freio, pois isso inibiria seriamente a capacidade de trabalho do seu freio.

Materiais

A substância de que são feitos os calços dos travões também terá um efeito no ruído que os seus travões produzem quando os aplica. Como os travões têm de absorver muita fricção, precisam de ser capazes de lidar com o calor elevado durante um longo período de tempo. O amianto já foi o material escolhido para isso, mas um especialista é cancerígeno e extremamente perigoso de usar.

Quando o amianto foi retirado, vários outros materiais entraram em jogo, incluindo coisas como cerâmica, Kevlar, e várias misturas de metal. O Kevlar pode ser poeirento, o que pode levar a algum rangido nos freios, mas as várias cerâmicas e metais usados também podem levar a sons como assobio, moagem e rangido. Estes são novamente pequenos aborrecimentos, pois na realidade não são indicativos de um problema com os travões. Seus freios ainda funcionarão perfeitamente quando esses sons ocorrerem, é um pouco irritante lidar com.

Existem algumas pastilhas de freio de qualidade inferior, geralmente do tipo aftermarket, que são feitas com um conteúdo muito alto de metal. A maioria das pastilhas de freio tem um grau de metal nelas, mas as mais baratas têm uma grande quantidade que pode se tornar prejudicial aos seus rotores ao longo do tempo. Como o metal embutido no material das pastilhas pressiona contra os rotores, você ouvirá aquele som de rangido e pode potencialmente durar toda a vida útil das pastilhas. Isso pode ser mais de 30.000 a 40.000 milhas. Como podem imaginar, isso seria muito irritante.

Quando estás à procura de novas pastilhas de travão queres ter a certeza que te estás a focar nas que têm mais material orgânico na sua construção. Kevlar, borracha, resina, fibra, etc., são todos materiais que as pastilhas de travão têm na sua construção que são menos prejudiciais e menos irritantes em termos de fazer ruídos que não queres ouvir.

Se o problema for suficientemente grave pode ter os travões recalibrados e um mecânico pode potencialmente desmontar todo o conjunto e tentar alterar os harmónicos. Esse pode ser um caminho extremo a seguir, mas se o problema for suficientemente mau, você pode querer dar uma olhada nele.

Debris

Just as water can find its way into your brake assembly so you can be foreign substances like dirt, dust, graase and so on. Se isso acontecer, você pode acabar com um som de guincho ou assobio quando você aplicar seus freios também. Isto é mais susceptível de afectar o desempenho dos seus travões do que algo como água lá dentro. Já é mau o suficiente, então os seus travões podem não funcionar tão eficazmente como o normal, e isso pode colocar em perigo a si próprio e aos outros, como resultado. Se você estiver descobrindo que seus freios não estão apenas guinchando, mas eles não estão respondendo da maneira que deveriam estar, seu pedal de freio está se sentindo esponjoso ou está demorando muito tempo para parar, você precisa fazer a manutenção deles o mais rápido possível.

Pastilhas de travão de maior espessura

Quando as suas pastilhas de travão estiverem demasiado gastas, poderá ouvir o som do seu indicador de desgaste dos travões a roçar contra o rotor. Este som destina-se a indicar especificamente que as suas pastilhas são demasiado finas e necessitam de ser substituídas. Se for este o caso, começará a notar o som quando travar à velocidade, assim como quando travar lentamente. O som também soará um pouco diferente de um típico guincho ou choro.

Custo da reparação dos travões de travagem com rangido

Se o rangido dos seus travões se tiver tornado demasiado irritante para suportar, ou se sentir que está de facto a causar uma diminuição no desempenho geral dos travões, então poderá ter de reparar os seus travões. Mesmo que os seus travões não estejam a funcionar mal, o som pode ser irritante o suficiente para justificar a troca de pastilhas novas em.

O custo da substituição das pastilhas de travão geralmente vai por eixo. Assim, você normalmente substituiria ou os seus freios dianteiros ao mesmo tempo ou os de trás ao mesmo tempo. Você poderia fazer todos eles, mas isso irá dobrar pelo preço.

O custo médio da substituição das pastilhas de travão é de cerca de $150 a $300 por eixo. Isto pode variar muito, dependendo do tipo de pastilhas que estiver a usar. Você pode ir até AutoZone e ver que as pastilhas de freio podem custar de $25 a $50 ou mais, dependendo do material.

Posso reparar os meus próprios travões?

Como com qualquer trabalho de reparação pode definitivamente fazer os seus travões em casa, se quiser. Mudar as suas próprias pastilhas de travão, por exemplo, não é um trabalho muito difícil se estiver confortável a trabalhar nas reparações do seu próprio carro. No entanto, o que é preciso lembrar aqui é que existem mais causas para ranger nos seus travões e apenas problemas com as pastilhas de travão, como mencionámos.

Se quiser mudar as suas pastilhas de travão, existem muitos guias online que lhe mostrarão como fazê-lo correctamente. Vídeos como este podem guiá-lo através do processo em grande detalhe para que você possa ver exatamente o que precisa saber e ter certeza de que não está perdendo nenhum passo crucial.

Você precisa ter certeza de ter um macaco de chão e suportes de macaco para fazer isso, e você também vai precisar de uma pausa também. Esta é uma ferramenta que ajusta o pistão da pinça de freio às novas pastilhas de freio e é importante para garantir que você tenha pastilhas de freio precisamente encaixadas quando você trocar para as novas. A última coisa que você quer é ter as pastilhas instaladas, mas não ajustadas corretamente, para que elas não se fixem no rotor quando você coloca o pé nos freios. No entanto, esta é definitivamente uma das ferramentas mais incomuns de usar, e a maioria das pessoas não tem isto na sua caixa de ferramentas se não gastarem muito tempo a travar.

Felizmente, você pode pegar uma dessas ferramentas em um site como o Amazon por menos de $15. É um bom investimento se você planeja fazer seus próprios reparos de carro.

Muitos motoristas ficam intimidados com a idéia de trabalhar em seus próprios freios porque é uma proposta assustadora que você pode fazer algo errado e os freios são a última coisa que você quer consertar incorretamente. Por essa razão, não há definitivamente nenhum mal e apenas levar o seu carro a um mecânico para ver isto em vez de o experimentar por si mesmo. Há uma série de coisas diferentes que você precisa levar em conta ao consertar seus freios, então se você não está 100% confortável fazendo esse trabalho, então é melhor deixá-lo para um profissional, mas você pode contar com a certeza de que nada deu errado.

Posso Limpar Meus Próprios Rotores?

Se o problema é que há detritos, ferrugem ou acumulação de umidade que você precisa remover, então você deve ser capaz de limpar isso por conta própria sem entrar em um mecânico para fazer o trabalho. Há também vídeos que podem detalhar este processo para que você possa passar passo a passo e remover qualquer ferrugem ou acúmulo de detritos – para prolongar a vida útil dos seus freios e rotores e evitar que seus freios rangam mesmo quando você está tentando parar a uma velocidade lenta.

Este processo pode ser bastante simples, e você só precisa usar água quente e ensaboada para fazer o trabalho de forma eficaz. Vale a pena fazer por conta própria se você se sentir à altura, pois você economizará muito tempo e dinheiro.

O resultado final

Travões de travagem com rangido é uma das coisas mais irritantes que podem acontecer no seu veículo, especialmente quando continua a acontecer quando está a conduzir a uma velocidade lenta. felizmente, nem sempre significa que há um problema com os seus travões. Se estiver preocupado, pode verificar algumas das coisas com detalhes como causas potenciais e se precisar de substituir as pastilhas ou rotores pode acabar por resolver o problema para si.