Quão confiável é o BMW 135i N54

BMW sempre teve sucesso com suas plataformas de carros esporte compactos. Está nas suas raízes. Como os seus modelos cresceram em tamanho com cada geração, eles viram a necessidade de criar um novo modelo que preenchesse a lacuna que tinham criado com o aumento da sua icónica série 3. Em 2008, o mundo recebeu a série 1, que era essencialmente uma versão menor da série 3 e só veio disponível como um coupé ou conversível. Com a introdução do E82 e E88 série 1 veio uma variação que realmente ofereceu um retorno à forma para a BMW no segmento de desempenho que atendia aos entusiastas que queriam um cupê esportivo compacto ágil, poderoso e bem equilibrado. Este foi, claro, o N54B30 twin-turbo powered 135i. Infelizmente, aqui em 2020, a série 1 foi ofuscada pela recém-introduzida série 2 e em grande parte esquecida pelos entusiastas, exceto para aqueles que ainda estão apreciando o coupé subvalorizado. Então por que o 135i foi tão grande e quão confiável eles são para possuir? Vamos explorar alguns problemas comuns, custos de propriedade e modificações populares do 135i aqui para que você possa decidir se a plataforma é certa para a sua próxima construção.

O BMW 135i equipado com o N54 twin-turbo straight-six, que funcionou de 2008 a 2010 no mercado norte-americano, oferece cerca de 300HP e 300lb-ft de torque aos motoristas da fábrica. Uma distribuição de quase 50-50 pesos, freios manuais ou automáticos de 6 velocidades, m-performance e interior confortável tornaram o 135i atraente para qualquer um que pudesse sacrificar um pouco de espaço em nome da agilidade e do prazer de dirigir. O 135i era capaz de ser um brinquedo de um dia de pista, bem como um carro de passeio animado, mas tem alguns problemas comuns além do espaço para as pernas traseiras que eram predominantes em toda a extensão de BMWs equipados com N54. No entanto, isso não faz dele um carro não confiável para possuir e dirigir todos os dias.

Como qualquer carro orientado para o desempenho, o 135i requer manutenção e manutenção com uma demanda ligeiramente maior do que um concorrente econômico. Quando a BMW introduziu o N54, ele rapidamente ganhou uma reputação tão cheia de potencial como um “2JZ alemão” e cheio de problemas como a BMW começou a experimentar mais uma vez com motores turboalimentados. Ela certamente teve suas dores de crescimento, que foram mais do que uma dor de cabeça para os proprietários no primeiro ou dois anos após sua estréia. Desde então, porém, como os problemas comuns se tornaram bem documentados e soluções permanentes foram encontradas, ela é amplamente considerada como uma das plataformas mais disponíveis e alcançáveis de se construir para o desempenho e a potência de irrigação ocular.

Manutenção básica

Se você estiver interessado em comprar um 135i com o N54, ou apenas comprar um, é provável que você esteja procurando freneticamente por problemas comuns do N54, questionando o quão confiável é o BMW 135i, e já orçando para reparos de pesadelo. Nós estamos aqui para acabar com seus medos.

A manutenção básica, como qualquer carro, é a chave para desfrutar de uma longa vida útil. Os serviços mais importantes são, claro:

Mudanças de óleo regular com óleo aprovado pela BMW, como LIQUI MOLY

Substituição regular de velas de ignição, especialmente se você estiver executando uma música de desempenho

Explosão de casca de noz para remover o acúmulo de carbono das válvulas de admissão e orifícios (a cada 30k milhas)

Outra que a explosão de noz, esta lista poderia descrever a manutenção de qualquer veículo. Adicione ar, óleo e filtros de combustível, e o seu 135i deve estar bem, mesmo com o N54.

Falhas notáveis com a plataforma incluem, no entanto, mais alguns itens de bilhetes altos. Com algumas melhorias preventivas, assim como saber o que procurar, você estará pronto para desfrutar da condução do seu 135i com confiança.

Problemas comuns

Bomba de água/termostato: o N54 utiliza uma bomba de água acionada eletricamente. O benefício é que há menos perdas parasitárias na potência do motor, já que nenhuma correia aciona a bomba a partir da rotação do virabrequim. A desvantagem é que se a sua bomba falhar, o que se sabe que fazem a cada 60k milhas ou mais, o seu carro entrará em modo manco e acionará uma luz de controle do motor. É importante substituir a bomba de água a tempo, juntamente com o termostato, para garantir que você não fique preso por uma falha que seja facilmente corrigida. Recomendamos também a manutenção do seu 135i com peças OEM BMW para obter os melhores resultados. Se você quer uma verdadeira paz de espírito, nosso Kit de Refrigeração do Sistema de Refrigeração é uma escolha sólida.

Bomba de Combustível de Alta Pressão (HPFP): Outra bomba acionada eletricamente que causa alguma frustração leve com os proprietários da BMW é a HPFP, que pode falhar de forma semelhante à bomba de água e também causar um modo manco, bem como problemas de partida. Em BMWs mais antigas N54, a HPFP não estava originalmente à altura da tarefa de fornecer combustível de forma consistente durante a vida útil do veículo e tornou-se um ponto de falha regular. Desde então, a BMW tem atualizado seu HPFP com uma unidade que é muito mais confiável e deve ser uma das primeiras coisas que você deve substituir se a sua bomba ainda não tiver sido atualizada. Mais uma vez, a bomba de combustível OEM BMW é a sua melhor aposta. Você também pode atualizar para uma configuração de bomba de combustível de baixa pressão para maior confiabilidade.

Gaxeta de carcaça do filtro de óleo/gasgasta do refrigerador de óleo: Estes pontos comuns para fugas de óleo são facilmente fixados. Se você notar problemas de consumo de óleo ou ver manchas no chão da sua garagem, as chances são, uma ou ambas as juntas é o culpado. Substitua ambas as juntas quando comprar o seu carro ou notar o vazamento e você ficará bem.

Charge Pipe: A BMW, como muitos fabricantes, usou tubagem de plástico para a sua entrega de ar de carga para o corpo do acelerador. Isto poupa nos custos, mas evita a fiabilidade. Com o tempo, o tubo de carga torna-se quebradiço e pode rachar, o que causa uma fuga de impulso e introduz ar não medido pelo MAF, o que fará com que o seu carro funcione mal, uma vez que não saberá quanto combustível fornecer para uma mistura correcta. Neste caso, sugerimos que actualize os seus tubos de carga juntamente com um intercooler aftermarket para um melhor desempenho e longevidade. Há toneladas de opções de intercooler BMW 135i que temos disponíveis e todas são ótimas escolhas. Selecione aquele que você mais gosta e você não pode errar.

Explosão de casca de noz: Mencionamos isso acima na seção de manutenção básica, mas achamos que seria uma boa idéia incluí-lo aqui também, já que a acumulação de carbono que acontece pode ser considerada uma falha com o sistema de Injeção Direta. Este é um outro tipo de DIY envolvido, mas que tem sido bem documentado. Com um tanque de jateamento Bav Auto e conexões apropriadas, você pode limpar facilmente suas portas e válvulas em casa aproximadamente a cada dois anos. Para manter o seu N54, este serviço é crítico.

Wastegate Rattle: Os baldes de resíduos N54 chocalham notoriamente, mesmo quando estão a funcionar correctamente. Nos primeiros motores, no entanto, houve problemas com os wastegates que os causaram a falhar. Eles chocalhavam visivelmente mais antes de falharem completamente. Substitua os seus wastegates se o problema não tiver sido resolvido no seu 135i com wastegates OEM BMW atualizados e nunca mais se preocupe com isso.

Obviamente, esta lista é bastante longa e pode parecer assustadora se você tiver apenas o orçamento para o preço de compra inicial de um 135i. Mais uma vez, qualquer carro de performance vai ter um custo de propriedade semelhante, vai apenas resumir-se ao que são esses problemas e soluções comuns. Com o 135i, você deve se sentir confiante de que tudo pode ser consertado em casa e sem muitas ferramentas de especialidade, além do blaster da mídia. Portanto, se você está olhando para um carro 135i N54, não hesite. Escolha uma destas fantásticas máquinas por um bom preço e orçamento de acordo com as avarias conhecidas. Uma vez resolvidos esses problemas, você não deve ter problemas para dirigir diariamente e até mesmo correr o seu 135i com confiabilidade. Nós adoramos o BMW 135i, especialmente com o twin-turbo N54, graças à sua divertida experiência de condução e ao seu potencial. Fique atento durante os próximos dias enquanto nos concentramos neste carro desportivo compacto esquecido e em como se pode divertir mais, e menos dores de cabeça, com um dos seus.