Sobre o Grande Prémio Bugatti Tipo 35B 1930

Os italianos estavam a tentar vingar-se. Durante cinco anos seguidos os Bugattis azuis da França triunfaram na sua corrida mais famosa, a Targa Florio, o derradeiro teste do homem e da máquina, realizada ao longo de um circuito de 67 milhas que se desenrolou no norte montanhoso da Sicília. Contra os quatro Bugattis inscritos – quatro inscrições de obras e um corsário – foram disputados treze dos carros mais rápidos da Itália.

As esperanças da Itália para a corrida de 1930 foram depositadas no novo – mas complicado de manusear – Alfa Romeo de 2 litros conduzido pelo saturnino Achille Varzi, mas quase desde o início o seu único rival sério foi o Bugatti Tipo 35B conduzido pelo astuto e monegasco Louis Chiron. Chiron começou doze minutos antes de Varzi, mas o italiano o pegou e o passou na primeira volta, quando Chiron caiu de volta para a quarta. Chiron respondeu brilhantemente, e no final da segunda volta estava em segundo lugar, uma posição que manteve até ao final, terminando menos de dois minutos atrás de Varzi numa corrida de 335 milhas cheia de incidentes em que ambos os homens tinham batido todos os recordes de volta existentes.

Esta foi, ao que parece, a primeira e última corrida como carro de trabalho para o Bugatti de Chiron, chassis não. 4959, durante seis semanas foi vendido ao empresário Charles Terres Weymann de Paris por 92.000 francos. Foi, no entanto, registado pela primeira vez a Raoul Arthez de Pau, nos Pirenéus, a 5 de Agosto de 1930. Ele entrou nele para três Grands Prix na região naquele outono, não conseguiu terminar em dois e não começou no terceiro. E que, ao que parece, foi o fim da carreira de corrida deste carro.

Remonstruosamente, foi depois perdido de vista durante os três quartos de século seguintes, só sendo descoberto na região de Pau em 2006, parcialmente desmantelado com todos os componentes principais presentes.