Uma pergunta sobre a afinação alfa-n .

Tenho uma pequena pergunta sobre afinação alpha-n .

O motor que construí para o meu velho Honda tem câmaras bastante grandes ( para a rua ) com bastante elevador/duração/sobreposição e itbs para arrancar.

Continuo a ser informado que uma afinação baseada em tps é praticamente a única forma de a pôr a funcionar .

Os itbs que eu tenho são itens pretos de 4age top e têm 4 corredores vazios para uma porta comum.

Eu percebi que eu não vou ter um grande vácuo no inativo com as cames grandes e que uma ligeira abertura dos aceleradores irá resultar em uma grande e bastante rápida mudança de vácuo na porta .

Seguramente o vácuo estabilizaria razoavelmente rápido e daria um sinal útil em posições de aceleração baixas a médias a velocidades normais do motor de cruzeiro .

Posso usar o mapa como referência para cruzeiro até 40-50% de aceleração e alfa-n acima dessa posição de aceleração , ou estou preso usando alfa-n e simplesmente deixar a porta de vácuo no sensor do mapa aberta e usá-la para a correção do baro ?

Para dizer , o sensor do mapa que tenho é o gm 1.05 bar absoluto 0-5v motorsport item e eu estarei rodando um link g4+ ecu .

Any one had experience with engines like mine or tried some thing similar .

Any help/advise would be very much appreciated