20 saker jag hatade på mitt Air India-flyg i affärsklass till New York
För mer information om Air Indias 777-300ER, se vår fullständiga recension.
Jag vet att rubriken låter ganska hård… men det här var en tuff flygning. Inte så mycket turbulensen (även om det fanns gott om turbulens); Air Indias businessklassprodukt ligger årtionden efter konkurrenterna och är inte något som jag skulle kunna tänka mig att jag hade varit nöjd med att flyga även långt tillbaka när det var helt nytt.
Men det ser verkligen speciellt ut i den här legendariska Air India-reklamen:
Så, skämt åsido, varför i hela världen löste jag in 80 000 dyrbara United MileagePlus-miljoner för att flyga i businessklass med Air India? Liksom många av oss som inte har haft samma upplevelse ombord under de senaste veckorna kan jag skylla på elektronikförbudet.
Men vad är det för mening med det? Air India påverkas inte av elektronikförbudet… förutom att det gör det. Passagerare som reser från Indien till USA och som tidigare har bokat flygresor med Emirates, Etihad och Qatar (för billigare priser och en mycket bättre upplevelse ombord) söker sig nu någon annanstans efter förbudet, eftersom det fortfarande är tillåtet att ta med sig en bärbar dator ombord på nonstop-flygningar från andra städer, som Delhi (en av Air Indias knutpunkter).
Från flygbolaget har bokningarna faktiskt fördubblats sedan förbudet trädde i kraft – Air India har till och med nämnt förbudet som en anledning till sitt nyligen fattade beslut om att utöka flygningarna till USA. Och även om Air Indias 787-businessklass verkar halvbra har jag inte hört så mycket gott om flygbolagets 777-300ER-businessklass, och det finns inte heller några aktuella recensioner att tala om.
Så, eftersom tydligen många fler människor – särskilt affärsresenärer – har bokat Air India till USA den senaste tiden, tänkte jag att nu var en lika bra tidpunkt som någon annan att ge det ett försök.
Min fullständiga recension kommer snart, men jag ville dela med mig av några första intryck medan de fortfarande är färska i mitt minne. Så utan vidare, här är 20 (ja, TJU) saker som jag hatade med gårdagens Air India business-class-flygning till New York-JFK.
1. Air India gjorde mig sjuk. Och nej, inte luftsjuk. Jag tillbringade en stor del av gårdagen i plågor efter att ha proppat mig med flygbolagets ”lunch”-tjänst klockan fem på morgonen. Jag tror inte nödvändigtvis att det var matförgiftning, men jag har aldrig haft problem med indisk mat på andra flygbolag. Maten smakade faktiskt ganska bra, så jag höll inte tillbaka. Stort misstag.
2. Det fanns ingen hälsosam mat. Detta är ett problem på andra flygbolag också, men nästan allt på menyn (och utanför menyn) hade en betydande fettkomponent… varje maträtt var mycket kaloririk.
3. Inga menyer förrän i slutet av flygningen. De två första måltiderna var en överraskning… ett indiskt kött-”mellanmål” klockan 3:00 Delhi-tid och ”frukost” som serverades på begäran efter halva flygtiden (märkligt nog erbjöds jag inte ens att välja frukosträtt, trots att minst två alternativ fanns tillgängliga). Den ”lunch” som serverades klockan 4.00 New York-tid var den första som kom med en meny.
4. Det fanns ingen dryckeslista. Detta kan låta ganska obetydligt, men sprit är viktigt för många resenärer i premiumkabinen – och även om en vagn dök upp för den sista måltiden före landning, så var resten av flygningen på begäran, så man behövde verkligen veta vad man skulle beställa. Jag frågade om vinutbudet och erbjöds ett val av ”vitt eller rött”. När jag bad om mer information om vilka vita viner som fanns tillgängliga var flygvärdinnans svar något i stil med ”ett indiskt vitt vin och… ett annat vitt vin”. Det är inte särskilt hjälpsamt.
5. Underhållningssystemet var minst tio år gammalt. Air India erbjuder underhållning på begäran, men systemet är fruktansvärt trögt, innehållet är mycket begränsat (det fanns bara 10 ”engelska” nyutgåvor) och bildkvaliteten är i bästa fall dålig.
6. Min IFE höll på att frysa. Jag hamnade ofta på en tom vit skärm och behövde återställa systemet – det tog minst 20 minuter att komma igång igen.
7. Fjärrkontrollen var också trasig. Typ fysiskt trasig. Kolla in skärmen nedan. Den slutade också att fungera ett halvt dussin gånger under flygningen, vilket innebar att jag inte kunde trycka på samtalsknappen för flygvärdinnan eller slå på (eller stänga av) min taklampa – eller välja/spela/pausa innehåll, eftersom IFE-skärmen inte var en pekskärm.
8. Luftshowen fungerade inte. Och inte bara för mig – den verkade vara nere för alla på planet. För första gången på flera år hade jag ingen aning om var vi befann oss i världen, även om en av innehållsskärmarna lyckligtvis erbjöd en nedräkning av tiden till ankomst.
9. Mitt eluttag var trasigt. Varför inte? Jag kunde ha tittat på filmer på min bärbara dator, men batteriet skulle inte ha räckt till mer än två filmer eller några tv-program.
10. Jag hade ett mellansäte. Ja, i business class. De flesta flygbolag erbjuder antingen 1-2-1 sittplatser eller 2-2-2 på Boeing 777, även om United fortfarande har 777:or som flyger med 2-4-2 sittplatser i biz. 2-3-2 är också ganska grovt, och det var vad jag flög med Air India.
11. Mitt säte var mycket obekvämt. Som om det inte var illa nog att sitta fast i mitten så hjälpte det faktum att jag inte kunde få det bekvämt när jag satt upprätt, lutad eller liggande platt inte situationen ett dugg.
12. Det fanns ingen förvaring. Jag valde en skottrad till oss, vilket inte hjälpte, men sätena i de andra raderna hade också väldigt lite förvaringsutrymme. Det slutade med att jag förvarade lösa föremål i en plastpåse som stoppades in i den lilla skottfickan. Jag hade till och med övervägt att förvara saker i mina skor. Ja, så illa var det.
13. Så här reparerar Air India trasiga säten. Ja, med tejp. Till och med på flygbolagets huvudflygplats (där mekaniker lätt hade kunnat utföra reparationer mellan flygningarna).
14. Kontrollerna var inte tydligt märkta. Jag har erfarenhet av många flygplansstolar, och jag hade svårt att förstå hur man gör ens grundläggande justeringar.
15. Och vissa fungerade inte. Jag var tvungen att trycka på knappen Lie-flat bara för att få mitt säte att luta sig tillbaka lite.
16. Sätet var smutsigt. Kolla in den där handduken. Så såg den ut efter att ha torkat av mitt säte. Nog sagt.
17. Sätesdelaren var ännu smutsigare. Jag tycker att den här bilden på min systers svar säger allt:
18. Badrummet var också en enda röra. Medan flygvärdinnor på USA-baserade flygbolag inte är kända för att rusta upp toaletten under en långdistansflygning, gör många internationella flygbolag det. Men inte Air India.
19. Inlösen av bonusar är ett ”kluster”. Jag kunde inte se tillgänglighet på den här flygningen på United eller Aeroplans webbplats, men en United-handläggare kunde bekräfta plats efter att ha jobbat på det i 30 minuter eller så. Några av Air Indias andra flygningar visas på nätet och verkar vara lätta för agenterna att hitta, så det måste vara något konstigt med de amerikanska nonstop-flygningarna specifikt.
20. Min mamma och min syster flög med mig. Jag älskade att ha dem med på flyget, men det kändes verkligen som om jag svek dem, särskilt med tanke på att detta var slutet på en annars fantastisk resa som inkluderade en långdistansflygning med Qatars A350 och fem nätter i en övervattensvilla på St. Regis Maldives. Sorry guys!
Bottom Line
Alla detta sagt fanns det några saker som jag gillade med flygningen. Kabinen hölls sval (och det fanns ventiler i taket), dynan var bekväm, det fanns gott om mat (för mycket till och med), bekvämlighetsutrustningen var unik (den innehöll en hel tvål, vilket… inte är något man använder på ett flygplan) och vi anlände – säkert – nästan 30 minuter för tidigt. Men skulle jag flyga Air Indias 777-300ER igen? NEJ. Nej nej nej nej nej nej. Nej! Nej. NEJ.
Håll utkik efter den fullständiga recensionen… den kommer garanterat att bli rolig.
Har du flugit Air Indias 777-300ER?
VÄLKOMSTBJUDANDE ERBJUDANDET: 80 000 poäng
TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar
Kortets höjdpunkter: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners
*Bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknats av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
Mer saker att veta
- Tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du har spenderat 4 000 dollar på köp under de första tre månaderna från öppnandet av kontot. Det är 1 000 dollar när du löser in via Chase Ultimate Rewards®. Dessutom tjänar du upp till 50 dollar i kontokrediter för inköp i livsmedelsbutiker inom det första året efter att du öppnat kontot.
- Tjäna 2X poäng på middagar, inklusive berättigade leveranstjänster, hämtmat och restaurangbesök samt resor. Dessutom tjänar du 1 poäng per spenderad dollar på alla andra köp.
- Få 25 % mer värde när du löser in flygbiljetter, hotell, hyrbilar och kryssningar via Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 80 000 poäng värda 1 000 dollar för resor.
- Med Pay Yourself Back℠ är dina poäng värda 25 % mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för kontokrediter mot befintliga köp i utvalda, roterande kategorier.
- Få obegränsade leveranser med en leveransavgift på 0 dollar och reducerade serviceavgifter för berättigade beställningar över 12 dollar i minst ett år med DashPass, DoorDashs prenumerationstjänst. Aktivera senast den 31/12/21.
- Räkna med försäkring för avbeställning/avbrott av resa, ansvarsfrihet för kollisionsskador vid biluthyrning, försäkring för förlorat bagage med mera.
- Få upp till 60 dollar tillbaka på ett berättigat Peloton Digital- eller All-Access-medlemskap fram till och med den 31/12/2021 och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive konditionsträning, löpning, styrketräning, yoga och mycket mer. Ta lektioner med hjälp av en telefon, surfplatta eller tv. Ingen träningsutrustning krävs.
Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.