2021 Audi Q8

ByEric Stafford

Översikt

2021 Audi Q8 har en sätesrad mindre och mycket mer stil än den trerummare Q7 SUV:n som den är baserad på. Med en coupéliknande profil och djärvare karosseri sparkar den tvåradiga Q8 igång företagets linje av ultimata crossovers, som även omfattar de separat recenserade SQ8 och RS Q8. Även om den vanliga Q8 är mindre kraftfull än dessa sportiga motsvarigheter har den fortfarande en potent 335-hästars turbo-V-6:a och standard Quattro fyrhjulsdrift. Q8 ger också en billiknande körupplevelse som är både atletisk och raffinerad. Kabinen är vackert inredd och gediget sammansatt på typiskt Audi-manér. Även om den rymmer färre personer och har mindre lastutrymme än sitt syskon med tre rader passar 2021 års Q8 bäst för dem som prioriterar sportighet, lyx och stil.

Vad är nytt för 2021?

För 2021 gav Audi Q8 nya standardfunktioner och reviderade tillvalspaket. Alla modeller har nu övervakning av döda vinklar och varning för korsande trafik bakåt. Convenience-paketet på Premium-utrustningen ger en uppvärmd ratt och en toppkamera. En uppvärmd ratt är standard även på Premium Plus-utrustningen, och dess tillvalspaket Executive har nu ännu mer innehåll. Detta inkluderar adaptiv farthållare, uppvärmda baksäten, lane-keeping assist, Matrix-design strålkastare och armstöd klädda i läder.

Prissättning och vilken du ska köpa

Q8 är betydligt dyrare än Q7, med en prislapp som börjar cirka 13 000 dollar högre. Men som de säger, det är priset för mode. Och 8:an är onekligen snyggare än 7:an, vilket sannolikt är dess största dragplåster. För att kompensera prisskillnaden och maximera crossoverens värde skulle vi hålla oss till basutrustningen Premium och ladda den med tillval, vilket fortfarande skulle vara billigare än att välja Premium Plus. Utmärkande standardfunktioner på vår rekommenderade modell är bland annat ett helt digitalt mätarkluster, inbyggd navigation, läderklädsel, uppvärmda framsäten, ett panoramasoltak och en eldriven baklucka. Till det skulle vi lägga till det förbättrade utseendet som kommer med Black Optic-paketet (21-tumsfälgar och svart exteriörbeklädnad), Convenience-paketet (övervakning av döda vinklar, varning för korsande trafik bakåt, trådlös laddning med mera) och även Towing-paketet. Det senare låser upp Q8:s maximala dragkraft på 7700 pund.

Motor, växellåda och prestanda

Audi förser varje Q8 med en turboladdad 3,0-liters V-6 som ger 335 hästkrafter och ett vridmoment på 369 lb-ft. Den paras ihop med en åttaväxlad automatisk växellåda och Quattro fyrhjulsdrift. Ett 48-volts hybridassistanssystem underlättar stopp-start-driften, som var smidig och tyst under vår upplevelse. Medan Audi hade avsiktlig passningskapacitet på motorvägen kändes den tveksam i stan om vi inte krossade gaspedalen. Växellådan hade mestadels pliktskyldiga reaktioner, men den och motorn samarbetade bäst i Dynamic-läget, som framkallade snabbare reaktioner. Vi önskar bara att motorn och avgaserna lät mer bra. Q8 kan också dra upp till 7700 pund när den är rätt utrustad. Q8 följer de riktlinjer som fastställts av andra crossover-”kupéer” och erbjuder hög körförmåga med sportiga körreaktioner. Även om den snabbt ändrar riktning och lydigt tar sig runt hörn är den mindre engagerande än Audi-sedaner, t.ex. den eleganta A7. Q8:s styrning har lätt ansträngning och linjär återkoppling, vilket var avkopplande på långa resor men tråkigt på kurviga vägar. Vår testbil hade luftfjädring som tillval och bar 22-tums hjul – 20-tums hjul är standard. Dessa stora rullar var mestadels tysta även på ojämna ytor. Med justerbara körhöjder och fyrhjulsstyrning (ingår i Adaptive Chassis-paketet) var vår Q8 smidig i trånga utrymmen och klarade av att ta sig igenom ojämn terräng. Dess bromspedal var lätt att modulera i motorvägshastighet men led av inkonsekventa reaktioner i trafiken. Ändå drog den den rejäla crossoveren från 70 mph till noll på konkurrenskraftiga 170 fot under vårt nödbromsprov.