Bilmuseum i Nanjing / 3Gatti Architecture Studio

”Huset är en maskin att leva i.”

– Le Corbusier

Med detta uttalande erkänner Le Corbusier förhållandet mellan teknik/massproduktion och de nya sätt att leva som den moderna rörelsen försökte materialisera. För honom var huset en statisk bil, ett designat funktionellt objekt som kunde massproduceras. När Villa Savoye stod färdigt 1929 tillverkades 5,3 miljoner bilar i Detroit.

Från denna tidpunkt inledde arkitekturen och bilen ett långvarigt förhållande, med exempel som Albert Kahns byggnader för Ford, Giacomo Matte-Truccos FIat-fabrik i Turin, Archigrams Drive-In House-koncept, Mecedes Benz-museet av UN Studio och den nyligen byggda parkeringen Lincoln Rd 1111 av Herzog & de Meuron.

I denna linje hittar vi det nya Nanjing Automobile Museum av 3Gatti Architecture Studio, som tilldelades det första priset i en internationell inbjuden tävling. Projektet visar inte bara bilen på ett ovanligt sätt, utan låter dig också uppleva museet med bil:

”Car Experience” är ett projekt för en byggnad som ska ägnas åt bilen: bilen som ett objekt för begär, en värld att utforska, en teknik att studera, en artikel att visa och ett sätt att resa runt i byggnaden.

¬Här korsar bilens värld den mänskliga och organiska världen, vilket skapar en ny tektonisk struktur med metoder som skiljer sig från de vanliga platta öppna ytorna, torgen… allt i mänsklig skala. Här är allt inriktat på bilen – bilen är referenspunkten.

Här hittar man inte trappor till olika våningar, väggar och hissar, utan ramper som slingrar sig slingrande uppåt för att skapa en flytande uppfattning om rymden, och där flödet av bilar kan röra sig fritt och nå de olika nivåerna i byggnaden.

I en övergripande skala liknar området tektoniskt en väg, med en struktur som liknar en upphöjd motorväg eller en parkeringsplats, men i en mer mänsklig skala är strukturen lika komplex, ergonomisk och sofistikerad som en bils inre.

Byggnadens huvudstruktur är en spiralramp med en glaspartition som delar upp det yttre från det inre. I den inre delen, som är reserverad för fotgängare, är lutningen mer gradvis, medan den yttre och brantare sidan är avsedd för transitering av bilar.

Byggnadens typologi utvecklas sekventiellt, dess struktur liknar den i en film där den obestridda huvudpersonen är bilen. I själva verket är besökaren, i likhet med filmens åskådare, tvungen att ram för ram följa den fysiska och psykologiska väg som museets arkitekt har dikterat.

Besökaren kommer in i museet med sin egen bil och inleder utställningens resa som på en safari, Han går uppför den yttre spiralen och upplever en ganska ”extrem” känsla – eftersom rampen består av snabba upp- och nedgångar som skapar en böljande, ojämn yta som underlättar utställningen av bilarna från olika vinklar och gör det möjligt för besökaren att observera dem antingen ovanifrån eller underifrån. Denna växlande rörelse med sin praktiska men roliga funktion skapar en motsvarande visuell effekt på byggnadens yttre fasad, som ser ut som ett fläktat pappersark, som viks och viks om, och där varje vikning är en möjlighet att i lämplig vinkel ställa ut de bilar som är fästade på det lutande golvet.

Rutten genom museet för den besökare som anländer med bil börjar alltså på marknivå och stiger via spiralrampen upp till byggnadens topp. Här kan han parkera sin bil och gå in i museet till fots efter att ha följt utställningens nedgång till marknivå via en mer gradvis spiral. Han kan sedan ta en hiss för att återvända till toppen av byggnaden och hämta sin bil. Om han har anlänt i en bil med en chaufför som väntar på honom vid den kortvariga parkeringen på marknivå, kan han gå dit direkt underifrån och lämna byggnaden därifrån.

På detta sätt delas besöket på museet upp i två typer av upplevelser:

Den första är upplevelsen av att åka upp med sin egen bil. När man stiger upp avancerar man kronologiskt från de modernare bilarna nedanför för att slutligen nå fram till veteranbilarna på den översta nivån. Med denna rutt börjar man från en markutställningsnivå där taket är 9 meter högt och man kommer gradvis fram till den högsta utställningen högst upp i spiralen där taket bara är 4,5 meter högt.

Under denna rutt är bilrampen ojämn och de abrupta upp- och nedgångarna samt de utställda bilarnas lutning uppmuntrar betraktaren att ofta byta både fokus och synvinkel; detta genererar en mångsidig upplevelse som är rik på visuella och perceptiva stimuli.

Det andra är upplevelsen av att gå ner till fots. I motsats till den tidigare upplevelsen börjar nedgången kronologiskt från utställningen med veteranbilar på toppen och kommer fram till de modernare bilarna på bottenvåningen. Den nedåtgående spiralrampen har en lutning som växlar gradvis från 0 till 7 %, och på så sätt lutar golvet omärkligt och tar betraktaren till marknivå med minsta möjliga ansträngning, som på en rutschkana. På detta sätt blir det möjligt att fullt ut uppskatta utställningen utan att distraheras av trappor, hissar eller andra hinder; besökarens blick kan vandra fritt och obehindrat.

Längs rampens yta finns det enstaka glasblock eller ”prisma” som sticker ut från golvet och taket. Deras storlek, djup och typ beror på deras funktion eftersom var och en av dem är avsedd för något annat, till exempel om området är avsett för open space-funktioner eller om det är avsett för funktioner som kräver större avskildhet såsom kontor, mötesrum, konferensrum, laboratorier, badrum eller kök.

Byggnadens yttre fasad är helt genomsläpplig och avslöjar vid åsynen samspelet mellan de olika nivåerna och flödet i de inre och yttre spiralerna. Byggnaden kan tyckas framstå som en urban bilutställning, med sina hörn och vinklar fyllda av frestande glänsande bilar.

Bioklimatisk sektion

Målet med detta projekt är att bli en internationell referenspunkt i bilvärlden och ett omisskännligt landmärke för Nanjing, Det ska vara omedelbart igenkännbart för alla som färdas på de omgivande vägarna, men också synligt från himlen och, varför inte, till och med från de satelliter från vilka ett ökande antal internetnautar utforskar världens sevärdheter.

Detta inlägg ingår i en sponsrad serie som belyser detaljer i det moderna livet och arkitekturen. Innehållet är sponsrat av Gillette, men kurerat, utvalt och presenterat oberoende av ArchDaily.

Program: Utställning av bilar och bilkomponenter, utbildningsinstallationer, designcenter, kontor, verkstadslaboratorier, tekniska laboratorier, konferensrum, utrymme för särskilda evenemang, restauranger, detaljhandel, försäljningskontor.

Tävling: Internationell inbjudningstävling första pris Arkitekt: 3GATTI ARCHITECTURE STUDIO Chefarkitekt: Arkitekt: 3GATTI ARCHITECTURE STUDIO Francesco Gatti Projektledare:: Francesco Gatti: Summer Nie Samarbetspartners:: Nicole Ni, Muavii Sun, Jimmy Chu, Luca Spreafico, Damiano Fossati, Kelly Han.

Beställare: Södermanland: Jiangsu Head Investment group CO.,LTD Plats: Jiangning area, high-tech zone, Nanjing, Kina Total golvyta: Total yta: 15000 kvm Planeringstid: ..: Planeringsperiod: maj 2008 Planerad byggperiod: 2009 Material:: 1: Material: Stålkonstruktion, hartsbeläggning, glasväggar

.