Bob Lutz (affärsman)

Efter att ha lämnat marinkåren tillbringade Lutz åtta år med GM i Europa innan han gick över till BMW där han var vice VD för försäljning i tre år. Han tar åt sig en del av äran i utvecklingen av BMW:s 3-serie samt deras motorsportavdelning.

Lutz var också executive vice president på Ford Motor Company. På Ford of Europe ledde han skapandet av Ford Escort III och Ford Sierra, och när han återvände till USA 1985 inledde han utvecklingen av den ursprungliga Ford Explorer och var medlem av Fords styrelse. Han var ofta en intern politisk rival till Fords senare VD Red Poling.

Lutz blev chef för Chrysler Corporations globala produktutveckling, bland annat för den mycket framgångsrika Dodge Viper och bilarna i LH-serien. Den tidigare Chrysler-ordföranden och vd:n Lee Iacocca, som hjälpte till att styra företaget tillbaka till lönsamhet efter att ha fått lån från privata banker med stöd av den amerikanska staten 1979, sade att han borde ha valt Lutz som sin efterträdare i stället för Bob Eaton när Iacocca gick i pension i slutet av 1992, men vid den tidpunkten kom Iacocca och Lutz inte överens. Eaton var ansvarig för försäljningen av Chrysler till Daimler-Benz 1998, som Daimler till slut backade ur 2007 när Chrysler såldes till Cerberus Capital Management. Med hänvisning till Eatons arbetsprestationer hävdade Iacocca att Lutz ”skulle äta honom till lunch”.

Under tiden på General Motors förespråkade Lutz importen av Holden Monaro till USA som Pontiac GTO. Andra bilar som Cadillac Sixteen Concept, Saturn Sky och Pontiac Solstice, Pontiac G8, Chevrolet Malibu, Cadillac CTS, Buick Enclave, Cadillac Converj Concept, Cadillac CTS Coupe Concept, Chevrolet Camaro, Chevy Beat, Groove och Trax Concept Studies samt 2010 års Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox och Cadillac SRX sägs vara Lutz initiativ. Lutz har också betonat behovet av att tillverka bränslesnåla fordon och har gett sitt stöd till Chevrolet Volt 2010.

Lutz har upprätthållit bloggen ”Fastlane” på GM Blogs.

Under 2008 sade Lutz att ”elektrifieringen av bilarna är oundviklig”.

Den 9 februari 2009 meddelade GM att Lutz skulle avgå från sin post som vice ordförande för global produktutveckling den 1 april 2009, för att ta en rådgivande roll. Han skulle gå i pension från GM i slutet av 2009. Lutz sade att ett av skälen till hans beslut var det ökande regleringsklimatet i Washington som skulle tvinga GM att producera det som de federala tillsynsmyndigheterna ville ha, snarare än det som kunderna ville ha. Lutz har uttryckt sig skeptiskt i frågan om den globala uppvärmningen.

Under en presskonferens den 10 juli 2009 uppgav GM att Lutz skulle stanna kvar på GM som vice ordförande med ansvar för alla kreativa delar av produkter och kundrelationer och att hans roll som vice ordförande för global produktutveckling skulle övertas den 1 april 2009 av Thomas G. Stephens, som då var Executive Vice President för Global Powertrain och Global Quality. Lutz, Stephens och designchefen Ed Welburn skulle arbeta tillsammans för att styra alla kreativa aspekter av designen. Lutz skulle också leda arbetet med att bättre vägleda GM:s varumärken, och biltillverkarens marknadsförings-, reklam- och kommunikationsteam skulle rapportera till Lutz i ett försök att utveckla ett mer konsekvent budskap och mer konsekventa resultat. Lutz skulle rapportera direkt till Fritz Henderson och ingå i den nybildade verkställande kommittén. Lutz gick i pension från General Motors den 2 maj 2010.

Lutz är för närvarande chef för konsultföretaget Lutz Communications. Han är också ordförande för The New Common School Foundation, medlem av styrelsen för U.S. Marine Corps University Foundation och vice ordförande för styrelsen för Marine Military Academy i Harlingen, Texas. Han gick med i styrelsen för Transonic Combustion, Inc. den 24 maj 2010.

Den 6 augusti 2012 meddelade The NanoSteel Company, som utvecklar nanostrukturerade stålmaterial, att GM Ventures investerat i företaget. Den 10 oktober 2012 meddelade NanoSteel att Bob Lutz utsetts till styrelseledamot. Det Providence, RI-baserade företaget sade att det ”har uppnått ett betydande genombrott i utvecklingen av nanostrukturerad stålplåt med exceptionell styrka och duktilitet” för bilindustrin.

Under 2015 hedrades Lutz med ett Edison Achievement Award för sitt engagemang för innovation under hela sin karriär.

I slutet av 2017 skrev Lutz en artikel för Automotive News där han förutspådde omvälvningar inom biltillverkningsindustrin och förutsåg storskaligt flotta ägande, borttagande av återförsäljare och ett eventuellt förbud mot mänsklig körning av fordon för transport.

Kronologi över karriär & befattningarRedigera

• USA:s marinkår, aktiv tjänstgöring som marinflygare 1954-1959; flög med marinkårens reservstyrka 4th Marine Aircraft Wing fram till 1965.
• General Motors-Lutz inledde sin karriär inom fordonsindustrin på GM i september 1963, där han innehade ledande befattningar i Europa fram till december 1971.
• BMW-1971 till 1974, Executive Vice President of Global Sales and Marketing på BMW i München och medlem av företagets styrelse.
• Ford-1974 till 1986, där hans sista befattning var Executive Vice President of Truck Operations. Han var också ordförande för Ford of Europe och vice VD för Ford International Operations (1982-86) samt medlem av Fords styrelse (1982-86).
• Förvaltningschef för Chrysler Corporation – 1986-1998. Lutz började sin tjänst hos Chrysler 1986 som Executive Vice President och valdes kort därefter in i Chrysler Corporations styrelse. Lutz ledde alla Chryslers bilverksamheter, inklusive försäljning, marknadsföring, produktutveckling, tillverkning samt inköp och leveranser. Lutz var också president och Chief Operating Officer med ansvar för Chryslers bil- och lastbilsverksamhet över hela världen.
• Chef för Exide-1998 till 2002. Lutz var ordförande och verkställande direktör för Exide Technologies. Han var ordförande fram till sin avgång den 17 maj 2002 och medlem av Exides styrelse fram till den 5 maj 2004.
• General Motors 2001 till 2010. Lutz återvände till GM den 1 september 2001 som vice ordförande för produktutveckling. Den 13 november 2001 utsågs han till ordförande för GM North America och tjänstgjorde i den egenskapen fram till den 4 april 2005, då han övertog ansvaret för Global Product Development. Han var också interimistiskt ordförande för GM Europe från mars till juni 2004. Den 1 april 2009 utsågs Lutz till vice ordförande/seniora rådgivare som ger strategisk input till GM:s globala design- och nyckelproduktinitiativ, en position som han innehade fram till sin pensionering i slutet av 2009. Han gick med på att ansluta sig till den nya GM på sin nuvarande position. Den 23 juli 2009 utsågs han till vice ordförande för marknadsföring och kommunikation och den 4 december 2009 till vice ordförande, särskild rådgivare för design och global produktutveckling. Den 1 maj 2010 gick Lutz i pension från GM, men anställdes på nytt av GM i september 2011.
• Lutz Communications 2010 till idag. Grundare och chef för Lutz Communication, som han beskriver som ”ett universellt affärsrådgivningsföretag med tonvikt på företag i rörelse”.
• VIA Motors 2011 till idag. Ingår som styrelseordförande.
• VLF Automotive 2013 till idag. Grundade företaget tillsammans med Gilbert Villereal.