Botts prickar

I dag används mer än 25 miljoner Botts prickar i Kalifornien, även om de har börjat bli mindre populära. År 2017 meddelade Caltrans att man skulle sluta använda Botts’ prickar som enda indikator för körfältsindelning, på grund av kostnader och arbetstagarnas säkerhet och för att göra vägbanorna mer kompatibla med självkörande bilar. Reflekterande körfältsmarkeringar kommer att vara bredare och tjockare, vilket ger en del av den taktila återkoppling som Botts prickar gav. I Kalifornien får motorvägskörfälten markeras antingen enbart med Botts prickar eller med prickar placerade över målade linjer. Fyra punkter används för brutna linjer på motorvägar, och brutna linjer på gator får endast ha tre punkter. Reflekterande beläggningsmarkeringar placeras med jämna mellanrum mellan Botts punkter för att öka synligheten av körfältsmarkeringar på natten. I Las Vegas-området i södra Nevada används på vägar med flera körfält fyra beläggningsmarkeringar för varje avbruten vit linje, en reflekterande markering följt av tre Botts-punkter.

Botts-punkter används i stor utsträckning på Hawaii. De flesta statsägda vägar och många arteriella vägar i delstaten använder Botts’ prickar som avgränsning mellan körfält. De används också för den streckade markeringen i förbifartsområden.

På senare tid har Botts’ punkter använts i de snöfria områdena i Alabama, Florida, Louisiana, Mississippi, Nevada, Georgia, Washington och Texas. Vissa stater som har snö, särskilt Pennsylvania och Massachusetts, använder Botts prickar endast under sommarmånaderna för tillfälliga körfältsmarkeringar i byggnadsområden. I New Mexico, där snö är vanligt på de flesta platser under vintern, används Botts punkter tillsammans med reflekterande markeringar för att avgränsa körfältsområden vid trafikplatser, men delstaten använder ingen av dem som vanlig körfältsmarkering på statliga vägar. Vissa lokala myndigheter (särskilt Alamogordo och Las Cruces) använder Botts punkter och reflekterande markeringar för vanliga körfältsmarkeringar på lokala gator. Botts prickar hade också tidigare använts i Albuquerque, men staden har sedan dess slutat använda dem till förmån för reflekterande färg för vägbanemarkeringar.

Till slutet av 1990-talet användes Botts prickar också i stor utsträckning i de snöfria områdena i Arizona, men ADOT har sedan dess upphört med denna praxis och väljer istället målade ränder med reflekterande markeringar. De kan dock fortfarande hittas på US Route 95 söder om Yuma samt på vissa lokala gator i Yuma och Tucson.

Många delstater i snörika områden i Mellanvästern och nordöstra USA använder reflektorer som är placerade i skyddande metallgjutningar, vilket gör det möjligt att ploga över dem utan att de lossnar från vägytan. Dessa vägbanemarkeringar kompletteras vanligen med reflekterande färg och avgränsare som placeras på plast- eller metallstolpar med jämna mellanrum längs vägkanterna. I Kalifornien och på andra platser i sydvästra USA med tillfälliga men betydande snöfall är reflektorerna placerade i infällda fickor i vägbanan, vilket gör att de är synliga under torrt väder men gör att ett plogblad kan köra över reflektorerna utan att de lossnar, utan att det behövs några särskilda skyddsgjutningar.