Brendan Gaughan
Offroad-karriärRedigera
Gaughan vann sitt första lopp 1991 i Southern Nevada Off-Road Enthusiasts (SNORE) off-road race. Han var SNORE-mästare i klass 10 1991, 1992 och 1993.
1995 övergick han till SODA-serien (Short-course Off-road Drivers Association) och körde en Dodge Ram för Walker Evans-teamet. Han var mästare i klass 13 1995. Han tävlade i premiären för tvåhjulsdrivna trofébilar Class 8 1996 och 1997 men vann inget av mästerskapen eftersom Scott Taylor vann båda mästerskapen. Han flyttade med de flesta SODA-förare till Championship Off-Road Racing (CORR) i slutet av 1997 och tävlade i Pro-2-kategorin till och med 1998 där han slutade trea bakom mästaren Ricky Johnson och Scott Taylor.
Hans största segrar kom på Crandon International Off-Road Raceway. Hans många segrar där befäste hans rykte som en av de främsta offroadförarna på den tiden och hans mest minnesvärda kamp kom mellan honom själv och den blivande NASCAR-mästaren Jimmie Johnson 1996. De två duellerade under hela loppet och Johnson fick komma bakifrån efter en kontakt med Scott Taylor. Johnsons lastbil gav dock efter för krockskador från en tidigare incident med Jimmie Crowder och Gaughan tog sin första seger i Crandon i en proffskategori. Han följde upp vinsten med en upprepning året därpå på Crandon, den här gången med en Chevrolet som förare.
NASCAR-karriärEdit
Tidig karriärEdit
Gaughan debuterade i NASCAR i ett lopp i Truck Series 1997 på Las Vegas Motor Speedway. Han körde den Orleans Hotel & Casino-sponsrade Dodge nr 20 för Walker Evans och kvalificerade sig som 18:e och slutade på 24:e plats. Han körde två lopp 1998 med team nr 20, men han misslyckades med att avsluta båda loppen. Han försökte också göra sitt första Busch-race i Las Vegas, men misslyckades med att kvalificera sig. År 1998 deltog han i Coca-Cola 500 på Twin Ring Motegi i Japan och var inblandad i en krasch som även samlade in Bobby Hamilton.
Han bestämde sig sedan för att gå över till stock car racing. Han körde i Winston West Series 1999 och var mästare 2000 och 2001 på banan. Han försökte kvalificera sig till ett lopp i Busch Series på Pikes Peak International Raceway år 2000, men misslyckades med att ta sig till loppet. År 2001 gjorde han sin debut i Busch Series på Fontana för Ed Whitaker men slutade på 41:a plats. Veckan därpå försökte han delta i sitt första Winston Cup-race i Las Vegas, men misslyckades med att kvalificera sig. Han körde också sju gånger i Truck Series för Bill McAnally och TKO Motorsports och hade två topp fem placeringar.
2002-2004Edit
Under 2002 körde Gaughan tillsammans med sin pappa ett team för sig själv i Truck Series på heltid. Han körde den NAPA Auto Parts-sponsrade lastbilen nr 62 till två segrar på sin väg mot titeln Rookie of the Year. År 2003 körde han den Orleans-sponsrade Dodge nr 62 för sin far Michael och vann sex gånger, inklusive två gånger på Texas Motor Speedway, vilket gav honom fyra raka segrar på banan. Han hade också ledningen i poängligan under större delen av säsongen, men slutade på fjärde plats i poängligan efter att ha kraschat i säsongens sista lopp med Marty Houston, en lagkamrat till en av Gaughans rivaler om mästerskapet, Ted Musgrave.
2004 flyttade Gaughan upp till Nextel Cup Series och körde den Eastman Kodak-sponsrade Dodge med nummer 77 för Penske-Jasper Racing. Han slutade på andra plats i Rookie of the Year-klassen och på 28:e plats i den slutliga poängställningen. Han avslutade säsongen med fyra topp 10-placeringar, inklusive karriärens bästa topp 5-placering på Talladega Superspeedway, där han hade varit med om att vinna innan Dale Earnhardt, Jr. och flera andra förare fick Gaughan tillbaka till fjärde plats. Han var nära en seger på Glen där han ledde totalt sju varv under de sista 25 varven. Han snurrade sedan ut med 19 varv kvar att köra och bröt sedan en växellåda och slutade på 34:e plats. Han ersattes i slutet av säsongen av Travis Kvapil, efter att teamägaren Roger Penske inte var nöjd med Gaughans framsteg i sporten.
2005-2020Redigera
Under 2005 flyttade han tillbaka till Truck Series och satt bakom ratten i Dodge Ram nr 77. Han slutade på 19:e plats i den slutliga poängställningen, med 2 topp fem och 7 topp tio placeringar. Från och med loppet den 23 september på Las Vegas Motor Speedway började teamet bära en ny färgsättning av South Point Casino där hans far, Michael, är ägare. 2007 bytte South Point-teamet till Chevrolet Silverados, där Gaughan återvände till den tillverkare som han körde under sina insatser i AutoZone West-mästerskapen. År 2008 skulle South Point Racing gå samman med Wyler Racing till Wyler-Gaughan Racing, med Toyotorna nr 60 och nr 77 i startfältet. Men affären misslyckades och SPR tvingades stänga, vilket gjorde att Gaughan och 10-12 av hans besättningsmedlemmar blev utan team. Gaughan skrev på för att köra Ford F-150 med nummer 10 för Circle Bar Racing under CTS-säsongen 2008. Han hade fem topp tio och slutade femtonde i poäng.
År 2009 körde Gaughan Chevy nr 62 för Rusty Wallace Racing i Nationwide Series. År 2010 återvände han till RWR, men den här gången i en Toyota, RWR bytte tillverkare i slutet av 2009. Han deltog även i november i Phoenix Cup-loppet för TRG Motorsports där han slutade 43:e efter en krasch på första varvet. För 2011 återvände han till Camping World Truck Series för att köra South Point Toyota nr 62 för Germain Racing medan Michael Annett ersatte honom hos RWR. Gaughan var dock missnöjd med teamets eftersatta prestationer och lämnade teamet i slutet av säsongen. År 2012 anslöt han sig till Richard Childress Racing för att tävla i 18 lopp mellan Truck Series och Nationwide Series samt fyra lopp i Sprint Cup Series i Chevrolet nr 33 South Point Casino Chevrolet. Gaughans prestationer vid sina begränsade tillfällen var starka, med fyra topp 5 på åtta lastbilslopp och fem topp 10 på tio lopp i Nationwide Series.
Gaughan återvände till Truck Series på heltid 2013 och körde nr 62 South Point Chevrolet för Childress tillsammans med teamchefen Shane Wilson. Efter 77 ledda varv, 10 topp 5:or och 13 topp 10:or i de 22 lastbilsloppen den säsongen meddelades det att Gaughan och Wilson skulle gå upp till Nationwide Series på heltid för RCR för säsongen 2014.
Gaughan vann sitt första lopp i Nationwide Series på Road America i juni 2014 efter att Alex Tagliani fick slut på bensin före den sista varningen. Efter en kamp med Chase Elliott körde han om Elliott på det sista varvet och vann loppet. Han var mycket känslosam inför sin seger eftersom han körde en bil som var tillägnad hans avlidne farfar John Jackie Gaughan. Efter den känslosamma segern fortsatte Gaughan sin framgång med att tävla i framkant konsekvent och genom att vinna VisitMyrtleBeach.com 300 på Kentucky.
Under 2015 tävlade Gaughan på heltid i Xfinity Series igen för RCR. Han körde också Sprint Cup-bil nr 62 för Premium Motorsports i de flesta av seriens tävlingar utan stöd från RCR. Gaughan skulle inte nå segerbanan som han gjorde säsongen innan, med sin bästa placering som tvåa i Kalifornien. Han skulle avsluta Xfinity-säsongen med karriärens högsta 14 topp 10-placeringar.
I Cup-serien, efter en 28:e plats i början av säsongen i Atlanta, misslyckades Gaughan med att kvalificera sig med Premium Motorsports i Martinsville och drabbades av sin första DNQ för året. Han misslyckades sedan med att kvalificera sig för fem av de sex följande efter det, och blåste ett däck och kraschade i sin enda start under denna period, på Talladega. Han lyckades kvalificera sig till 2015 års Autism Speaks 400 och återigen till Pocono, innan han drabbades av ytterligare två DNQ i Michigan och Sonoma. Han kom med i fältet i Daytona och slutade på 28:e plats efter att ha lidit av ett fastnat gasreglage under mer än halva loppet. Före Kentucky kom han och Premium Motorsports överens om att gå skilda vägar. 2016 års säsong skulle bli Gaughans tredje säsong i nummer 62 för RCR. Gaughan kvalificerade sig på grund av karriärens högsta siffror i topp 5 (4), topp 10 (15) och genomsnittlig placering (11,4) till Chase i Xfinity Series. Gaughan lyckades ta sig in i åttondelsfinalen med två topp 10-placeringar i de tre första tävlingarna. Åttondelsfinalen började med otur, då Gaughan snurrade genom gräset i det första loppet i åttondelsfinalen på Kansas, vilket gjorde att han hamnade under snittgränsen med två lopp kvar.
Efter spekulationer om att gå i pension meddelade Gaughan att han skulle återvända till RCR:s No. 62 under 2017. Gaughan meddelade också att han skulle köra sitt första Daytona 500 sedan 2004 och köra för Beard Motorsports. Han slutade 500 på 11:e plats, vilket gav honom starter med Beard i de tre återstående Cup Series restrictor-plate-loppen.
Gaughan hade sedan ett dystert första kvartal av Xfinity-säsongen, med många mekaniska fel och flera tillfällen då han sveptes in i olyckor. Gaughans genomsnittliga placering i Xfinity efter Talladega var under 25:e plats. Gaughan återvände dock till Cupbil nr 75 på Talladega och slutade på 27:e plats. Han återvände till nummer 75 för Coke Zero 400 på Daytona, där han trots att han var inblandad i ett par vrak kunde sluta på sjunde plats. Det var hans första topp-10 för året, liksom hans första topp-10 och bästa Cup-placering sedan han slutade 6:a i den säsongsavslutande Ford 400 på Homestead-Miami Speedway 2004. Efter Xfinity-säsongen 2017 meddelade Gaughan att det skulle bli hans sista hela säsong i NASCAR, även om han har för avsikt att fortsätta tävla på deltid för Beard på Cup-seriens superspeedways.
Under 2019 års 1000Bulbs.com 500 på Talladega körde Gaughan så högt upp som tvåa och ledde i en bråkdel av en sekund innan han blev insamlad i ett vrak som skickade hans bil med nummer 62 i en volte över Kurt Busch och Matt DiBenedetto. Gaughan slutade på 27:e plats och var oskadd i kraschen. Den 21 december 2019 meddelade Gaughan att han skulle sluta tävla efter säsongen 2020.
Den 9 februari 2020 kom Gaughan med i startfältet i Daytona genom att lägga upp den näst snabbaste kvalhastigheten av alla icke-charterteam (188,945 mph; 33:e plats totalt). Han slutade på sjunde plats i loppet, hans bästa placering i Daytona 500. Gaughan nådde också en topp tio-placering i Coke Zero Sugar 400. I sitt sista NASCAR-race, YellaWood 500 på Talladega, slutade han på 35:e plats efter att ha blivit uppsamlad i ett steg 2-vrak.