Globala bilmärken

Oavsett om det är en klassisk bil, en sportbil, en muskelbil, din drömbil eller den dyraste. Bilarnas historia berättar att alla bilmärken världen över har varit en del av våra kollektiva världshändelser ända sedan 1800-talet. Första och andra världskriget, kalla kriget eller de första Formel 1-tävlingarna – de har alla direkt eller indirekt fått hjälp av samma biltillverkare som människor använder för personligt bruk. Vi ger dig all information du behöver om bilar och presenterar dig alla bilföretag inom bilindustrin. Vi ger dig en historia om hur och när biltillverkningen startade och hur det ledde till att alla bilmärken som kom upp på marknaden fick en boom.

Nedan följer logotyperna för de främsta bilmärkena namn inklusive BMW, Mercedes, Toyota & många andra som vi har sammanställt:

En kort kronologisk ansats. De första biltillverkarna

Det hela började med ett ångdrivet fordon som Ferdinand Verbiest byggde 1672, även om det inte räckte till att ens rymma en enda förare, men det startade idén om det som har lett till en omfattande bilmarknad fram till idag i flera länder som betjänar miljontals människor. En tänkt bedömning skulle placera det gamla Europa före de tre stora kontinentala biltillverkarna, eftersom den första moderna bilen föddes i Tyskland 1886. Dess far, Karl Benz, utvecklade den med hjälp av en ”encylindrig tvåtaktsenhet” och banade därmed väg för sin största dröm, bensinmotorn.

Men General Motors (GM) hemland, USA, är inte heller någon främling när det gäller bilens utveckling. Ransom Olds satte upp den första produktionslinjen för tillverkning i Lansing, Michigan – Oldsmobile-fabriken – som senare förvärvades av GM 1908.

År 1914 anpassade Henry Ford konceptet ”biltillverkning” och gick ett steg längre för produktion i industriell skala. Modell T föds och utlöser den snabba grundandet av Ford-fabriker i Frankrike, Danmark och Tyskland. Den första som fann inspiration hos Ford var det franska märket Citroen, tätt följt av tyska Opel 1924 (fabriken i Rüsselheim). Det är också Opel som erbjöd en för den tiden helt nyskapande tjänst där de standardiserade underhållet till en fast kostnad.

Från och med då började alla länder i världen att finslipa sin egen produktion och sina egna monteringslinjer, vilket gjorde bilar till en mer lättillgänglig handelsvara. GM, Chrysler och Ford i USA, Volkswagen och Opel i Tyskland, Fiat i Italien och Citroen i Frankrike är fortfarande de viktigaste aktörerna i branschen. De första asiatiska biltillverkarna är Yamaha, Mitsubishi och Nissan.

60-talet: En förändring för bilindustrin

Efter krigsslutet skiftade fokus från att i första hand bygga fordon som främst skulle tillgodose militära behov till att förbättra motorns prestanda och göra designen mer kompakt. Mindre bilar, som Fiat 500 eller Volkswagen Beetle i Europa, skapade en trend som skilde sig mycket från vad som var normalt före kriget.

Sjuttiotalet förde med sig stora bekymmer för miljöfrågor, vilket ledde till att biltillverkare över hela världen omprövade bränsleförbrukningen. Detta resulterade i en världsomspännande benägenhet för mindre fordon. Samtidigt växte Japan fram som en massiv konkurrent till europeiska och amerikanska märken, och det var då som GM tog nästa steg: motorer som skulle köras på blyfattig eller blyfri bensin 1971. År 1974 var det samma amerikanska jätte som införde katalysatorn och därmed minskade utsläppen avsevärt.

80-talet: Biltillverkare i USA och Europa började biltillverkare biltillverkare i USA och Europa började bilda konglomerat och utveckla tillverkningsanläggningar i alla delar av världen för att kunna konkurrera med de andra stora aktörerna. Det var så GM öppnade en Opel-fabrik i Zaragoza, Spanien, och Volkswagen började bygga sina berömda Beetles i Brasilien, för att hålla jämna steg med den ständigt växande efterfrågan på marknaden.

Den nya: Den pågående kampen för att minska bränsleförbrukningen lämnade inte de stora jättarna oberörda. GM kom med Chevrolet Volt 2007, ett fordon som skulle drivas på batteridrift, Tesla Motors kom med lyxmodellen Tesla Roadster och 2010 introducerade Nissan Leaf det första asiatiska massproducerade elfordonet. Mitsubishi iMieV är det första elfordonet som såldes i mer än 10 000 exemplar 2011. Verkligen innovativ är Prius-modellen från den japanska biltillverkaren Toyota, som totalt såldes i 3 miljoner exemplar 2013 enligt statistik från Toyota.

Toyota Prius

Den japanska jätten fortsätter att förvåna bilälskare genom att planera för att lansera ett annat innovativt koncept, nämligen vätgasfordonet. Den nya modellen, Toyota Fuel Cell Vehicle, är programmerad för 2015 och kombinerar vackert stil och prestanda. Liknande biltillverkare som har lekt med idén är GM (Chevrolet Equinox) och japanska Honda (FCX Clarity).

Självklart är konceptet i testläge för tillfället och det återstår att se i vilken utsträckning tillverkarna över hela världen kommer att kunna tillgodose bilisternas växande behov av säkerhet, hastighet och måttlig bränsleförbrukning.

Intressant statistik

• Aktuell statistik om bilar som säljs globalt, särskilt jämfört med för tio år sedan eller – ännu bättre – för tjugo eller trettio år sedan. År 2013 såldes till exempel hela 72,2 miljoner fordon, varav 64 miljoner var personbilar. Volkswagen förblir den hyllade ledaren i tillverkningsavdelningen, medan GM fortfarande är mästare för det totala antalet sålda bilar, visar en rapport från Statista.

• Kina tycks vara den föredragna produktionsplatsen, tätt följt av Japan, Tyskland och USA, baserat på en annan rapport från Statista.

• Inom ägarförhållandena är det Europa som leder listan, baserat på en rapport som publicerats av The Economist. Tyskland har 536 bilar per 1 000 invånare, tätt följt av en annan asiatisk biljätte, Japan (493 fordon per 1 000 invånare).

• Intressanta förutsägelser görs när det gäller Kina och dess snabba utveckling (när det gäller bilar, liksom när det gäller allt annat). Det visar sig att Kina år 2025 kommer att äga fler motorfordon än USA och Europa, samtidigt som fordonsproduktionen i samma asiatiska land kommer att sjufaldigas: 400 miljoner år 2035, jämfört med 60 miljoner för närvarande.

• Kanske är siffrorna inte tillräckligt överraskande. Tänk på att i jämförelse med för två decennier sedan har antalet bilförsäljningar faktiskt fördubblats, medan introduktionen av nya modeller har varit konstant. Detta diagram visar att den enorma amerikanska marknaden endast har introducerat 49 nya modeller 2014, jämfört med 26 år 1990.

Top Global Car Makes List

Alla biltillverkare har grupperats i tre huvudkluster: Asien, Europa och USA. För varje kategori har de viktigaste & främsta biltillverkarna undersökts: deras begynnelse, huvudmodellerna och deras betydelse i den globala världsekonomin. Kolla in vår sammanställning av de bästa biltillverkande företagen nedan:-

Europeiska bilföretag

• Tyska: Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche
  Italienska: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Lamborghini, Maserati, Ferrari
  Franska: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Lamborghini, Maserati, Ferrari
  Franska: Citroen, Renault, Bugatti, Alpine, Peugeot
  Brittiska: McLaren, Aston Martin, Vauxhall, Bentley, Rolls-Royce, Land Rover, Mini

Amerikanska biltillverkare

• Chrysler: Chrysler, Dodge, Jeep
  General Motors: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac
  Ford: Lincoln, Ford

Asiatiska biltillverkare

• Japanska: Honda, Toyota, Suzuki, Lexus, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan
  Koreanska: Hyundai, Kia, Daewoo
  Kinesiska: Geely, Chery, Hongqi, Brilliance, BYD

Klicka här för att se den mest omfattande listan över alla bilmärken per land

Slutsats på bilindustrins historia:

Detta var en kort historik som följdes upp med lite statistik över bilindustrin och alla bilmärken i allmänhet. De viktigaste modellerna och aktörerna inom bilbranschen analyserades kronologiskt, men även med tanke på deras betydelse på global nivå. Vad vi också gjorde var att inventera de fordon som i slutändan förändrade historien som vi känner den. Från början till sextiotalet, åttiotalet och våra dagar har bilar varit en del av vår existens.

Förändringar i design, hastighet, prestanda vittnar om de snabba förändringar som vårt universum genomgår i så snabb takt. Vi ser nu hur bilar utvecklas från klassiska bilar till hybridbilar, till elbilar och till och med till helt autonoma bilar. Vad som kommer att följa – det vet ingen. Statistiken talar dock för sig själv: bilarna är här för att stanna och för att få oss att känna oss mer oberoende och miljövänliga än någonsin. Så var redo för framtidens bilar när alla bilmärken strävar efter att konkurrera med varandra.