Hur du byter bromsvätska i din BMW M3

BMW rekommenderar att du byter bromsvätska vartannat år. Det är inte en särskilt komplicerad procedur men du måste vara försiktig, eftersom det kan vara kladdigt och lätt förstöra din lack om du får något av bilen. Min BMW E92 M3 från 2011 hade precis nått slutet av sin 4-åriga plan med inkluderat underhåll och en serviceindikator som angav att det var dags att byta bromsvätska hade gått av i en vecka. Så jag tänkte att det skulle vara ett bra gör-det-själv-projekt för helgen.

Varför byta bromsvätska

Huvudskälet till att man ska spola bromsvätskan vartannat år är att den är hygroskopisk. Stort ord, betyder bara att bromsvätskan absorberar fukt från atmosfären, sänker sin kokpunkt och effektivitet om du kör på banan. Vattnet i denna vätska kan också skada bromshuvudcylindern med tiden om den inte spolas regelbundet. BMW säger att bromsvätskan måste spolas vartannat år, och det är bra för landsvägsbilar, men behöver göras oftare för bilar som används på banan. Intressant nog behöver vår första service på vår långtids BMW i3 en bromsvätskespolning vid två års ålder och det är den enda anledningen till att vi går in på service.

Hur man byter bromsvätska

Det första man gör är att ta bort alla hjul. Om du inte har tillgång till en lift kan du göra ett hjul i taget och börja med det bakre passagerarhjulet.

Nästan vill jag ta bort all bromsvätska ur huvudbromscylindern som möjligt. Jag använder en liten 10cc spruta och kunde ta ut ungefär 300 milliliter.

En del människor använder en gammal kalkonflaska men jag tycker att dessa inte håller kvar vätskan lika bra och är mer benägna att stänka ut bromsvätska överallt.

Bromshuvudcylindern gömmer sig på förarsidan i E9X-chassit under huven nära basen av vindskyddet.

När de tre 8 mm-bultarna är borttagna tar du ut kabinluftsfilterhöljet och lägger det åt sidan. Två av 8mm-bultarna finns uppe vid vindrutan och en närmare framsidan. Se till att alla tre är ute innan du försöker ta bort kabinluftsfilterhuset, annars kan du bryta sönder kabinluftsfilterhuset. Jag saknar gamla BMW:s, det är bara att lyfta på huven och se huvudcylindern.

När jag tagit ut så mycket bromsvätska som möjligt fyller jag den till toppen med färsk DOT 4-bromsvätska.

Färsk oöppnad bromsvätska är nyckeln. Om de har öppnats kan bromsvätskan börja absorbera vatten från atmosfären. Jag gillar BMW Dot 4-vätskan om den inte ska ut på banan snart, eller kommer att använda MOTUL RBF 600 om jag är på väg till ett banetävling eftersom den har en högre kokpunkt – 593F jämfört med 446F.

Nästan kan du antingen använda en tryckavluftare som jag gjorde den här gången, eller så kan du få en kompis att pumpa bromspedalen, vilket trycker på systemet. Vissa spårkillar svär på den manuella bromspedalpumpen framför tryckavblåsaren.

När bromssystemet är trycksatt öppnar du avluftningsskruven på bromsklämman. Jag använder ett rör så att det är en fast kolonn av vätska som kommer ut och ingen förändring att luft kommer att dras in i bromssystemet.

Start med passagerarens bakre bromsklämma, sedan förarens bakre bromsklämma, följt av passagerarens främre och sist förarens främre. Du måste se till att bromsbehållaren förblir full så att du inte tvingar in luft i systemet från huvudcylindern. Det skulle vara en mardröm, IMHO, och kräva massor av avluftning för att få bort alla luftbubblor. Jag har aldrig gjort det. Jag kontrollerar bara nivån efter att varje kaliper har spolats. Jag brukar behöva lägga till vätska efter de två bakre.

När du är klar ska du se till att den färska bromsvätskan är på rätt nivå innan du sätter på locket igen. Montera tillbaka kabinluftsfilterhuset, sätt på hjulen igen och vrid hjulen med vridmoment. Jag gillar hjuldubbar, som du kan se sticka ut ur hjulnaven. Jag använder cooper anti-seize på naven eftersom det gör det lättare att ta av hjulen nästa gång. Jag momentar hjulen till 88 lb-ft med en stor momentnyckel.

Sist måste du nollställa serviceindikatorn genom att trycka på en liten knapp längst ner till vänster om varvtalsmätaren och cykla genom tjänsterna med den vänstra staven och BC-knappen. Jag tittade på ungefär 3 videor på youtube för att göra det och är fortfarande inte helt säker på hur jag gjorde det eftersom sekvensen är annorlunda om du har service due soon eller service required warning på dig check control.

Verktyg

• Jackstativ eller 9,000lb 2 Post lift
• 17mm Socket för att ta bort hjul
• 8mm socket för att ta bort kabinluftfilterhuset över huvudbromscylindern
• Socket driver
• 10cc sprutan, eller en turkey baster för att ta bort gammal bromsvätska
• Brake Pressurizer eller en vän för att pumpa bromspedalen
• 9mm skiftnyckel – öppnar avluftningsskruven bakre kaliper
• 11mm skiftnyckel – öppnar avluftningsskruven främre kaliper
• 2 oöppnade flaskor bromsvätska DOT 4 BMW eller ditt favoritmärke
• Reservoar för att fånga upp gammal bromsvätska.
• Mängder av engångshanddukar för att hålla bromsvätskestänk till ett minimum
• Butikslampa
• Koppar anti-seize för hjulnav