Hur man diagnostiserar fel på bilens AC-kompressor
Luftkonditionering är något som många tar för givet… tills den slutar fungera. Det kan vara irriterande om du under en varm dag sträcker dig ner för att veva upp AC:n och allt som kommer ut är varm luft. Ännu viktigare är att en dålig kompressor kan vara farlig. Om kompressorns lager går sönder kan motorn stanna på grund av att kompressorn sitter fast. Om du kör i hög hastighet och bilen stängs av har du inte längre någon servostyrning och bromsförstärkaren fungerar inte heller. Det finns några anledningar till att ditt AC-system kan sluta fungera och den centrala delen av det är AC-kompressorn. Här är några sätt att diagnostisera ett fel på bilens AC-kompressor.
Steg 1:
Om lufttemperaturen inte svalnar när AC-systemet har kopplats in finns det en god chans att det var ett AC-kompressorstopp. Om luftkonditioneringen fortfarande fungerar, kontrollera om temperaturen fluktuerar när luftkonditioneringssystemet är igång.
Steg 2:
Finn upp luftkonditioneringskompressorn och inspektera den visuellt för att se om den är rostig, har fysiska skador, oljeläckage eller färgskador. Allt detta är tecken på ett fel på bilens AC-kompressor. Med brist på olja kommer kompressorn inte att fungera effektivt och orsaka för tidigt slitage. Den ökade friktionen kommer också att leda till oregelbundna temperaturer när AC-systemet är inkopplat.
Steg 3:
Kontrollera dina remmar för att se till att det är rätt spänning och att remmarna inte är skadade. Spruckna eller spruckna remmar kan orsaka ytterligare skador på din AC-kompressor. Om de är dåliga bör de bytas ut mot en ny kompressor.
Steg 4:
Inspektera kopplingen som sitter framtill på AC-kompressorn och kontrollera att kopplingen roterar fritt. När du vrider kopplingsnavet ska det finnas ett minimalt motstånd när du vrider kopplingsnavet. En dålig koppling leder till en dålig kompressor och vice versa. Vi rekommenderar att om den ena går sönder bör båda bytas ut.
Steg 5:
Med motorn igång, vrid AC:n till den svalaste inställningen och fläktarna till den högsta inställningen. Öppna huven och lyssna på om AC-kompressorn och kopplingen går i gång. En bils AC-kompressor som är trasig kommer inte att koppla in sig och leder ofta till hoppande och gnisslande som orsakas av friktionen från remmen.
Steg 6:
Sök efter eventuella köldmedieläckage. AC-systemet är slutet och bör inte läcka och kylmedlet bör inte heller vara lågt. Låg köldmedie betyder att du har en läcka i systemet. Det bästa sättet att testa systemet för läckor är med en elektronisk AC-kylmedelsläckagesökare som kan upptäcka små spår av köldmedium. Det finns även andra tester som använder ett speciellt färgämne som syns under UV-ljus.
Om du har genomfört dessa steg och tror att bilens AC-kompressor håller på att gå sönder är det bäst att byta ut den. Vi rekommenderar att du när du byter ut din AC-kompressor och koppling även byter ut ackumulatorn, expansionsanordningen och O-ringarna. Genom att byta ut alla dessa delar kan du vara säker på att du inte behöver göra jobbet mer än en gång. Ange din fordonsinformation på webbplatsen för att hitta AC-delar till ditt fordon, eller kontakta oss för kunnig hjälp att hitta rätt artikel bland en myriad av alternativ. Vi har helt nya kompressorer från kända märken som Denso, Delphi, Sanden, Diesel Kiki med flera, samt garanterat exakt passande kvalitetsersättningar av eftermarknadskvalitet som backas upp med samma garanti, kundservice och expertis!.
Skrivet av Dara Greaney