Om 1930 Bugatti Type 35B Grand Prix

I Italienarna var ute efter hämnd. Fem år i rad hade Frankrikes blå Bugattis triumferat i deras mest berömda lopp, Targa Florio, det ultimata testet av människa och maskin, som hölls på en 67 mil lång bana som slingrade sig runt den bergiga norra delen av Sicilien. Mot de fyra Bugatti som deltog – fyra fabriksbidrag och en privatbil – ställdes tretton av Italiens snabbaste bilar.

Italien hade sina förhoppningar inför 1930 års lopp på den nya – men svårhanterliga – 2-liters Alfa Romeo som kördes av den mättade Achille Varzi, men nästan från början var den enda seriösa rivalen Bugatti Typ 35B som kördes av den listige monegasken Louis Chiron. Chiron startade tolv minuter före Varzi, men italienaren hann ikapp och passerade honom på första varvet, då Chiron föll tillbaka till fjärde plats. Chiron svarade briljant och i slutet av det andra varvet låg han på andra plats, en position som han behöll ända till slutet och slutade mindre än två minuter efter Varzi i ett 335 mil långt lopp fullt av incidenter där båda männen hade krossat alla existerande varvrekord.

Det var, verkar det som, det första och sista loppet som fabriksbil för Chirons Bugatti, chassin nr. 4959, för sex veckor senare såldes den till entreprenören Charles Terres Weymann i Paris för 92 000 franc. Den registrerades dock först på Raoul Arthez från Pau i Pyrenéerna den 5 augusti 1930. Han anmälde den till tre Grands Prix i regionen den hösten, misslyckades med att komma i mål i två och startade inte i det tredje. Och det tycks ha varit slutet på denna bils tävlingskarriär.

Märkligt nog försvann den sedan ur sikte under de följande tre kvartssekletterna och upptäcktes först 2006 i Pau-regionen, delvis demonterad med alla viktiga komponenter närvarande.