20 věcí, které mi vadily na letu business třídou společnosti Air India do New Yorku
Další informace o letadle 777-300ER společnosti Air India najdete v naší kompletní recenzi.
Vím, ten titulek zní dost drsně… ale byl to drsný let. Nejde ani tak o turbulence (i když těch bylo dost); produkt Air India v byznys třídě je o desítky let pozadu za konkurencí a nedokážu si představit, že bych s ním spokojeně letěl ještě v době, kdy byl úplně nový.
Ačkoli v této legendární reklamě Air India vypadá určitě zvláštně:
Takže, žerty stranou, proč jsem proboha vyměnil 80 000 drahocenných mil United MileagePlus za let byznys třídou Air India? Stejně jako mnoho z nás, kteří jsme v posledních týdnech neměli stejný zážitek z letu, za to může zákaz používání elektroniky.
Ale jaký to má smysl? Zákaz elektroniky se společnosti Air India netýká… až na to, že se jí týká. Cestující cestující z Indie do USA, kteří si v minulosti rezervovali lety se společnostmi Emirates, Etihad a Qatar (kvůli levnějším cenám a mnohem lepšímu zážitku během letu), se nyní po zákazu poohlížejí jinde, protože na palubu nonstop letů z jiných měst, například z Dillí (uzlu Air India), si stále můžete vzít notebook.
Ve skutečnosti se podle letecké společnosti rezervace po vstupu zákazu v platnost zdvojnásobily – Air India dokonce zákaz uvedla jako důvod svého nedávného rozhodnutí rozšířit služby v USA. A zatímco byznys třída letadla 787 společnosti Air India se zdá být napůl slušná, o byznys třídě letadla 777-300ER této letecké společnosti jsem neslyšel nic dobrého a ani žádné recenze z poslední doby nejsou k dispozici.
Protože si v poslední době zjevně mnohem více lidí – zejména obchodních cestujících – rezervuje letenky Air India do USA, řekl jsem si, že teď je ten správný čas to vyzkoušet.
Moje kompletní recenze se objeví brzy, ale chtěl jsem se podělit o první dojmy, dokud je mám ještě v čerstvé paměti. Takže bez dalšího zdržování, zde je 20 (ano, DVACET) věcí, které se mi nelíbily na včerejším letu obchodní třídou společnosti Air India do New Yorku-JFK.
1. Z Air India se mi udělalo špatně. A ne, není mi špatně ze vzduchu. Většinu včerejšího dne jsem strávil v agónii poté, co jsem se nacpal „obědem“ od letecké společnosti v 5:00 ráno. Nemyslím si, že to byla nutně otrava jídlem, ale s indickým jídlem u jiných leteckých společností jsem nikdy problémy neměl. Jídlo vlastně chutnalo docela dobře, takže jsem se nezdržoval. Velká chyba.
2. Nebylo tam žádné zdravé jídlo. To je problém i u jiných leteckých společností, ale téměř vše v nabídce (i mimo nabídku) mělo výraznou tukovou složku… každé jídlo bylo velmi kalorické.
3. Žádné menu až do konce letu. První dvě jídla byla překvapením… indická masová „svačina“ ve 3:00 ráno času v Dillí a „snídaně“ podávaná na požádání v polovině letu (kupodivu mi ani nebylo nabídnuto, abych si vybral hlavní jídlo ke snídani, ačkoli byly k dispozici nejméně dvě možnosti). „Oběd“ podávaný ve 4:00 newyorského času byl první, který přišel spolu s jídelním lístkem.
4. Nebyl k dispozici žádný nápojový lístek. Může to znít poměrně podružně, ale alkohol je pro mnoho cestujících v prémiové kabině důležitý – a zatímco při závěrečném jídle před přistáním se vozík objevil, zbytek letu byl na vyžádání, takže jste opravdu museli vědět, co si objednat. Zeptal jsem se na výběr vína a bylo mi nabídnuto na výběr „bílé nebo červené“. Když jsem se dožadoval podrobnějších informací o tom, jaká bílá vína jsou k dispozici, odpověď letušky zněla něco ve smyslu „indické bílé a… další bílé“. To mi moc nepomohlo.
5. Zábavní systém byl nejméně deset let starý. Air India nabízí zábavu na vyžádání, ale systém je strašně pomalý, obsah je velmi omezený (bylo tam jen 10 „anglických“ novinek) a kvalita obrazu je přinejlepším špatná.
6. Můj IFE neustále zamrzal. Často jsem skončil s prázdnou bílou obrazovkou a potřeboval jsem systém resetovat – trvalo nejméně 20 minut, než se vrátil do provozu.
7. Nefunkční byl i dálkový ovladač. Jakože fyzicky nefunkční. Podívejte se na obrazovku níže. Během letu také půl tuctukrát přestal fungovat, což znamenalo, že jsem nemohl stisknout tlačítko pro přivolání letušky nebo zapnout (či vypnout) světlo nad hlavou – ani vybrat/přehrát/pozastavit obsah, protože monitor IFE nebyl dotykový.
8. Letecká show nefungovala. A nejen u mě – zdálo se, že nefunguje všem v letadle. Poprvé za několik let jsem netušil, kde se na světě nacházíme, i když naštěstí jedna z obrazovek s obsahem nabízela odpočítávání času do příletu.
9. V letadle jsem se cítil hrozně. Moje elektrická zásuvka byla rozbitá. Protože proč ne? Mohl jsem se dívat na filmy na svém notebooku, ale baterie by mi nevydržela déle než dva filmy nebo několik televizních pořadů.
10. Všichni jsme byli v pohodě. Měl jsem prostřední sedadlo. Ano, v byznys třídě. Většina leteckých společností nabízí v Boeingu 777 buď sezení 1-2-1, nebo 2-2-2, i když United stále létá se 777 s 2-4-2 sedadly v biz třídě. Sedačky 2-3-2 jsou také dost drsné, a právě s takovými jsem letěl se společností Air India.
11. Proč? Moje sedadlo bylo velmi nepohodlné. Jako by nestačilo, že jsem trčel uprostřed, skutečnost, že jsem si nemohl udělat pohodlí, když jsem seděl vzpřímeně, nakloněně nebo vleže, situaci ani trochu nepomohla.
12. Jaké to bylo? Nebyl tu žádný úložný prostor. Vybral jsem pro nás přepážkovou řadu, což nepomohlo, ale sedadla v ostatních řadách měla také velmi málo úložného prostoru. Nakonec jsem si volné předměty nechával v igelitovém sáčku zastrčeném do malé kapsy v přepážce. Dokonce jsem uvažoval o uložení věcí do bot. Jo, bylo to tak špatné.
13. Takhle Air India opravuje rozbitá sedadla. Jo, pomocí pásky. Dokonce v hlavním středisku letecké společnosti (kde by mechanici mohli snadno dokončit opravu mezi lety).
14. Co se děje? Ovládací prvky nebyly jasně označeny. Mám zkušenosti s mnoha sedačkami v letadle a měl jsem problém přijít na to, jak provést i základní nastavení.
15. V letadle jsem se nemohl dostat na sedadlo. A některé nefungovaly. Musel jsem zmáčknout tlačítko pro polohování do lehu jen proto, aby se mi sedadlo trochu sklopilo.
16. Problém byl v tom, že jsem musel zmáčknout tlačítko pro polohování do lehu. Sedadlo bylo špinavé. Podívejte se na ten ručník. Takhle to vypadalo po utření mého sedadla. To by stačilo.
17. Co se děje? Přepážka na sedadle byla ještě špinavější. Myslím, že tento obrázek reakce mé sestry mluví za vše:
18. V koupelně byl také nepořádek. Zatímco letušky amerických aerolinek nejsou známé tím, že by během dálkového letu upravovaly toaletu, mnohé mezinárodní aerolinky to dělají. Ne však Air India.
19. Vykoupení bonusových letenek je „shluk“. Na stránkách United ani Aeroplanu se mi nepodařilo zjistit dostupnost na tento let, ale supervizor United byl schopen potvrdit volné místo poté, co na tom pracoval asi 30 minut. Některé jiné lety společnosti Air India se objevují online a zdá se, že je agenti snadno dohledají, takže se musí dít něco divného konkrétně s nonstop lety do USA.
20. Moje máma a sestra letěly se mnou. Rád jsem je měl v letadle, ale opravdu jsem měl pocit, že jsem je zklamal, zejména vzhledem k tomu, že to byla tečka za jinak fantastickým výletem, který zahrnoval dálkový let letadlem A350 společnosti Qatar a pět nocí ve vile nad vodou v hotelu St. Regis Maldives. Omlouvám se, lidi!
Dolní řádek
Všechno, co bylo řečeno, bylo pár věcí, které se mi na letu líbily. V kabině bylo chladno (a byly tam větrací otvory nad hlavou), peřina byla pohodlná, jídla bylo dost (dokonce až moc), sada vybavení byla jedinečná (obsahovala plnou kostku mýdla, což… není něco, co byste v letadle použili) a dorazili jsme – bezpečně – téměř o 30 minut dříve. Ale letěl bych s Air India 777-300ER znovu? NE. Ne, ne, ne, ne, ne. Ne! Ne. NE.
Zůstaňte naladěni na celou recenzi… určitě to bude pecka.
Letěli jste letadlem 777-300ER společnosti Air India?
VÍTÁNÍ NABÍDKA: 80 000 bodů
BONUSOVÁ CENA odTPG*: 1 650 USD
VÝHODY KARTY: 2x body na veškeré cestování a stravování, body převoditelné na více než tucet partnerů v oblasti cestování
* Hodnota bonusu je odhadovaná hodnota vypočtená společností TPG, nikoliv vydavatelem karty. Nejnovější ocenění si můžete prohlédnout zde.
Požádejte nyní
Další informace
- Získejte 80 000 bonusových bodů po utracení 4 000 USD za nákupy během prvních 3 měsíců od založení účtu. To je 1 000 dolarů, když je uplatníte prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Navíc získejte až 50 dolarů ve výpisech za nákupy v obchodech s potravinami během prvního roku od otevření účtu.
- Získejte 2× tolik bodů za stravování včetně způsobilých donáškových služeb, za jídlo s sebou a večeře venku a za cestování. Navíc získejte 1 bod za každý utracený dolar při všech ostatních nákupech.
- Získejte o 25 % vyšší hodnotu při uplatnění odměn za letenky, hotely, pronájmy aut a plavby prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Například 80 000 bodů má hodnotu 1 000 USD na cestování.
- V rámci služby Pay Yourself Back℠ mají vaše body během aktuální nabídky o 25 % vyšší hodnotu, když je uplatníte na dobropisy za stávající nákupy ve vybraných, rotujících kategoriích.
- Získejte neomezené dodávky s poplatkem za doručení ve výši 0 USD a snížené poplatky za služby u způsobilých objednávek nad 12 USD po dobu minimálně jednoho roku s předplatitelskou službou DashPass společnosti DoorDash. Aktivaci proveďte do 31. 12. 2021.
- Zaplaťte si za pojištění storna/přerušení cesty, zřeknutí se škod při půjčení auta, pojištění ztracených zavazadel a další.
- Získejte až 60 dolarů zpět na způsobilé digitální členství Peloton nebo členství All-Access do 31. 12. 2021 a získejte plný přístup k jejich knihovně cvičení prostřednictvím aplikace Peloton, včetně kardia, běhu, posilování, jógy a dalších. Lekce můžete absolvovat pomocí telefonu, tabletu nebo televize. Není nutné žádné fitness vybavení.
Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny nebo jinak podpořeny.
Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.