AMBULANCE SERVICES

AMBULANCE SERVICES začala v Clevelandu, stejně jako ve většině ostatních amerických měst, fungovat po občanské válce. Městská nemocnice, nemocnice Lakeside, HURON RD. HOSPITAL a ST. ALEXIS HOSPITAL provozovaly koncem 19. století sanitky. Od 80. let 19. století dávali bohatí lidé přednost soukromým sanitkám. Pro neakutní přepravu provozovalo mnoho
pohřebních ústavů invalidní vozy. První sanitky byly vozy tažené koňmi se skříňovou karoserií a později s pneumatikami z tvrdé pryže a pružinovým odpružením. Základní vybavení se obvykle skládalo z nosítek, přikrývek a láhve pálenky. V roce 1903 představila nemocnice Lakeside první elektrickou sanitku v Clevelandu, která sice měla problémy se zdoláváním strmých kopců, ale první rok odpověděla na 750 volání. V roce 1912 se v Clevelandu objevily sanitky na plynový pohon, které nabízely místní společnosti PEERLESS MOTOR CAR CO. a WHITE MOTOR CORP. Typy se lišily od nákladních vozů až po luxusní limuzíny. Po první světové válce poskytovala záchrannou službu pouze městská nemocnice, ale z jejích tří sanitek byly obvykle dvě porouchané. V době, kdy se financování nemocničních sanitek obcemi stávalo v jiných městech běžným, byla clevelandská záchranná služba ponechána převážně na CLEVELANDSKÉM POLICEJNÍM ODDĚLENÍ a CLEVELANDSKÉM POŽÁRNÍM ODDĚLENÍ a v roce 1920 na více než 100 pohřebních ústavech. Zejména pohřební ústavy byly často kritizovány za to, že po převozu osoby s nakažlivou nemocí nedezinfikovaly svá vozidla (obvykle formaldehydem). V policejních pohotovostních vozidlech bylo základní vybavení jen o málo větší než škrtidlo a gumové rukavice. Až do 70. let 20. století se navzdory občasným výtkám lékařských skupin dělalo jen velmi málo pro zlepšení výcviku záchranářů, a to hlavně kvůli neexistenci státních předpisů. Mezi vylepšení vozidel patřila elektrická siréna (nahradila zvonky a gongy), barevná střešní světla (40. léta 20. století) a po druhé světové válce i dvoucestné vysílačky. Mnoho sanitek začalo vozit kyslík. Některé dokonce vozily vyškolené zdravotní sestry (viz OŠETŘOVATELSTVÍ), ačkoli to městské vyhlášky nevyžadovaly.

V 60. letech 20. století, kdy systém Medicare garantoval 80% úhradu poplatku za sanitku, začaly soukromé firmy konkurovat pohřebním ústavům za pohotovostní službu. V 70. letech pohřební ústavy, které si nemohly dovolit dodržovat nové státní předpisy a federální zákony o mzdách, z trhu zcela vypadly. Do 80. let 20. století obsluhovaly většinu clevelandských PŘEDMĚSTÍ soukromé společnosti; někdy se o jednu smlouvu dělilo několik obcí. Ve srovnání s jinými velkými městy Cleveland zřídil vlastní záchrannou službu pozdě. V roce 1968 byla vypracována studie METROPOLITAN HEALTH PLANNING CORP. (MHPC) dospěla k závěru, že volání na lékařskou pohotovost zahlcuje policejní a hasičské sbory. V roce 1974 MHPC zavedla v celém okrese službu na jednom telefonním čísle. Ve spolupráci se starostou Ralphem Perkem (viz SPRÁVA STAROSTY RALFA PERKA) pomohlo MHPC v následujícím roce zřídit systém záchranné zdravotnické služby (EMSS), oddělení odboru veřejné bezpečnosti. S využitím federálních a státních prostředků začal EMSS pracovat s 15 moderními sanitkami, z nichž 11 bylo umístěno v clevelandských nemocnicích (viz HOSPITALS AND HEALTH PLANNING) a jedna v CLEVELAND HOPKINS INTL. AIRPORT. Všichni pracovníci EMSS museli absolvovat zdravotnický výcvik na CUYAHOGA COMMUNITY COLLEGE. V listopadu 1987 zřídil okres Cuyahoga s využitím federálních, okresních a místních prostředků systém tísňového volání 911 pro lékařské, policejní a hasičské služby.

Na počátku 80. let 20. století se helikoptéry staly hlavní součástí záchranné služby v Clevelandu, protože nemocnice Metro General Hospital, později přejmenovaná na MetroHealth Center (viz CUYAHOGA COUNTY HOSPITAL SYSTEM), začala provozovat svůj program Life Flight. Každý vrtulník Life Flight přepravoval zdravotní sestru a lékaře, čímž se lišil od většiny ostatních systémů letecké záchranné služby v zemi, které využívaly pouze zdravotní sestry a záchranáře. Life Flight byl neobvyklý také tím, že byl navržen tak, aby sloužil mnoha nemocnicím v oblasti, nikoli jedné. Life Flight začal v roce 1982 s jedním vrtulníkem a během prvního měsíce provozu přepravil 15 pacientů; v roce 1992 byly v provozu čtyři lékařsky vybavené vrtulníky Sikorsky S-76 a Life Flight přepravil více než 16 000 pacientů do 65 přijímajících nemocnic v severovýchodním Ohiu.

Viz také MEDICÍNA, OŠETŘOVATELSTVÍ.

.