Automobilové muzeum v Nanjingu / 3Gatti Architecture Studio

„Dům je stroj na bydlení.“

– Le Corbusier

Tímto výrokem Le Corbusier přiznává vztah mezi technologií/hromadnou výrobou a novým způsobem bydlení, který se snažilo zhmotnit moderní hnutí. Dům pro něj byl statickým vozem, navrženým funkčním objektem, který lze masově vyrábět. Když byla vila Savoye v roce 1929 dokončena, bylo v Detroitu vyrobeno 5,3 milionu automobilů.

Od tohoto okamžiku začal mezi architekturou a automobilem dlouhodobý vztah, s příklady, jako jsou budovy Alberta Kahna pro Ford, továrna FIat v Turíně od Giacoma Matte-Trucca, koncept Drive-In House od Archigramu, muzeum Mecedes Benz od studia UN a nedávné parkoviště Lincoln Rd 1111 od Herzoga & de Meurona.

V této linii najdeme i nové muzeum automobilů v Nanjingu od architektonického studia 3Gatti, které získalo první cenu na vyzvané mezinárodní soutěži. Projekt nejenže ukazuje automobil neobvyklým způsobem, ale také umožňuje zažít muzeum autem:

„Car Experience“ je projekt budovy, která má být věnována automobilu: automobil jako předmět touhy, svět k prozkoumání, technologie ke studiu, předmět k vystavení a prostředek k cestování po budově.

¬Zde se svět automobilu protíná s lidským a organickým světem a vytváří novou tektonickou strukturu s postupy odlišnými od obvyklých plochých otevřených prostor, náměstí… to vše v lidském měřítku. Zde je vše zaměřeno na automobil – automobil je referenčním bodem.

Nenajdeme zde schody do různých pater, stěny a výtahy, ale rampy, které se klikatě vinou vzhůru a vytvářejí plynulé pojetí prostoru, a kde se proud automobilů může volně pohybovat a dosáhnout různých úrovní budovy.

V celkovém měřítku prostor tektonicky připomíná silnici se strukturou podobnou nadzemní dálnici nebo parkovišti, ale v lidském měřítku je struktura stejně složitá, ergonomická a propracovaná jako interiér automobilu.

Hlavní konstrukcí budovy je spirálová rampa se skleněnou příčkou oddělující exteriér od interiéru. Ve vnitřní části, vyhrazené chodcům, je sklon pozvolnější, zatímco vnější a strmější strana je určena pro průjezd automobilů.

Typologie budovy se rozvíjí postupně, její struktura se podobá filmovému snímku, jehož nesporným hrdinou je automobil. Návštěvník je vlastně jako divák filmu nucen snímek po snímku sledovat fyzickou a psychologickou trasu, jak mu ji diktuje architekt muzea.

Návštěvník vstupuje do muzea vlastním automobilem a zahajuje cestu výstavou jako na safari, stoupá po vnější spirále a zažívá poněkud „extrémní“ pocit – rampa se totiž skládá z rychlých výstupů a sestupů, které vytvářejí zvlněný, nerovný povrch usnadňující vystavení automobilů z různých úhlů a umožňující návštěvníkovi pozorovat je buď shora, nebo zdola. Tento střídavý pohyb s praktickou a zároveň zábavnou funkcí vytváří odpovídající vizuální efekt na vnější fasádě budovy, která se jeví jako vějířovitě skládaný a znovu skládaný list papíru, přičemž každý záhyb je příležitostí vystavit ve vhodném úhlu automobily, které jsou připevněny k nakloněné podlaze.

Cesta muzeem pro návštěvníka, který přijede autem, tedy začíná na úrovni terénu a po spirálové rampě vystoupá na vrchol budovy. Zde může zaparkovat svůj vůz a vstoupit do muzea pěšky po sestupu expozice do přízemí po pozvolnější spirále. Poté se může výtahem vrátit do horní části budovy pro svůj vůz; pokud přijel autem s řidičem, který na něj čeká na krátkodobém parkovišti v přízemí, může se tam vydat přímo zespodu a odejít odtud.

Takto je návštěva muzea rozdělena na dva typy zážitků:

Prvním je zážitek z cesty nahoru vlastním autem. Při stoupání člověk postupuje chronologicky od modernějších vozů dole, aby nakonec dorazil k historickým vozům v horním patře. Při této trase se začíná od přízemní expozice, kde je strop ve výšce 9 metrů, a postupně se přijíždí k nejvyšší expozici na vrcholu spirály, kde je strop ve výšce pouhých 4,5 metru.

Při této trase je rampa pro automobily nerovná a prudké výstupy a sestupy, stejně jako sklon vystavených automobilů, vybízejí pozorovatele k časté změně zaměření i úhlu pohledu; vzniká tak všestranný zážitek, který je bohatý na vizuální a percepční podněty.

Druhým zážitkem je sestup pěšky. Na rozdíl od předchozího zážitku začíná sestup chronologicky od expozice historických automobilů nahoře a dorazí k modernějším vozům v přízemí. Sestupná spirálovitá rampa má sklon, který se postupně střídá od 0 do 7 %, a tak se podlaha neznatelně svažuje a s minimálním úsilím přivádí pozorovatele na úroveň země jako na skluzavce. Tímto způsobem je možné plně ocenit expozici a nebýt rozptylován schody, výtahy nebo jinými překážkami; zrak návštěvníka se může volně a nezatíženě toulat.

Po povrchu rampy jsou občasné skleněné kvádry nebo „hranoly“, které vyčnívají z podlahy a stropu. Jejich velikost, hloubka a typ závisí na jejich funkci, protože každý z nich je určen k něčemu jinému, například je-li prostor určen pro funkce typu open space, nebo je-li určen pro funkce vyžadující větší soukromí, jako jsou kanceláře, zasedací místnosti, konferenční sály, laboratoře, koupelny nebo kuchyně.

Vnější fasáda budovy je zcela prostupná a na pohled odhaluje souhru různých úrovní a plynulost vnitřní a vnější spirály. Mohlo by se zdát, že budova vypadá jako městský autosalon, jehož zákoutí a úhly jsou zaplněny lákavě zářícími automobily.

Cílem tohoto projektu je stát se mezinárodním referenčním bodem ve světě automobilů a nezaměnitelným orientačním bodem pro území Nanjingu, okamžitě rozpoznatelným pro každého, kdo projíždí okolními silnicemi, ale také viditelným z oblohy a, proč ne, dokonce i ze satelitů, z nichž stále větší počet internet-nautů zkoumá pamětihodnosti zeměkoule.

Tento příspěvek je součástí sponzorované série upozorňující na detaily moderního života a architektury. Obsah je sponzorován společností Gillette, ale je kurátorován, vybírán a prezentován nezávisle společností ArchDaily.

Program:

Soutěž: Výstava automobilů a automobilových součástek, vzdělávací instalace, designové centrum, kancelář, dílenské laboratoře, technické laboratoře, konferenční místnosti, prostory pro speciální akce, restaurace, maloobchod, prodejní kancelář: Mezinárodní vyzvaná soutěž, první cena Architekt: Hlavní architekt: 3GATTI ARCHITECTURE STUDIO Hlavní architekt: Mgr: Francesco Gatti Vedoucí projektu: arch: Spolupracovníci: Gatti Gatti, architekt: Summer Nie

Klient: Nicole Ni, Muavii Sun, Jimmy Chu, Luca Spreafico, Damiano Fossati, Kelly Han: Umístění: Jiangsu Head Investment group CO.,LTD: Jiangning area, high-tech zone, Nanjing, Čína Celková podlahová plocha: Celková plocha: 15000 m2 Doba projektování: Květen 2008 Předpokládaná doba výstavby: 2009 Materiály: Materiál: ocelová konstrukce, pryskyřičný nátěr, skleněné příčky