Bullet Boats| 104mph 20XD Bullet

BY admin
|

Bullet Boats| 104mph 20XD Bullet

  • 0

Where Bullets Fly!

S větrem, který nás škubal ve tvářích a dřímal ve tvářích, jsme s testovacím pilotem lodi Bullet Paulem Nicholsem nejméně desetkrát brázdili zvlněnou hladinu jezera Cherokee Lake v Knoxvillu ve státě Tennessee rychlostí hodně přes 100 mil za hodinu v plně vybaveném okounovém člunu Bullet sériové hmotnosti, doplněném o trollingový motor, baterie, vybavení a náčiní.

V 35 letech má Nichols stále chlapeckou tvář, ale jeho řidičské zkušenosti a schopnosti v sedadle rychlého okounového člunu se vyrovnají těm nejzkušenějším závodníkům s přívěsným člunem do V. Je zřejmé, že nastavení, podepření a řízení basových trupů lodi Bullet ovládá na dokonalou rovnováhu umění a vědy.

Tuto zkušenost jsme jistě ocenili, když Nichols loni v září pilotoval náš testovací Bullet, velmi dobře nastavený model 20XD vybavený novým motorem Mercury Racing Pro Max 300X, a dosáhl na jezeře Cherokee radary a GPS zaznamenané maximální rychlosti 104 km/h.

PROTOŽE MŮŽEME

Proč se pouštět do tak vysokých maximálních rychlostí s produkční basovou lodí? Protože můžeme, a podobně jako ti, kteří zdolávají Mount Everest – protože tam je. Nejvyšší maximální rychlost zaznamenaná na těchto stránkách v minulých letech byla také dosažena modelem Bullet s Nicholsem za kormidlem, ale tyto průjezdy rychlostí 117 mil za hodinu byly zaznamenány se závodním trupem, závěsným motorem Mercury Drag a jen málo dalšími věcmi na palubě. Prezident Bulletu Bill Hill a viceprezidentka Teresa Anderson-Barnesová zkrátka chtěli, aby titul „nejrychlejší“ byl bez přívlastků. Chtěli si nárokovat tuto poctu s trupem sériové hmotnosti upraveným pro rybolov s řidičem a spolujezdcem na palubě a sériovým přívěsným motorem pro pohon.

Před tímto testem jsme jako nejrychlejší sériovou sestavu uváděli model Stroker 21, který jsme představili v březnovém čísle roku 1998, s maximální rychlostí 97,7 km/h při použití sériového motoru Mercury Racing Pro Max 300. V roce 1998 jsme se rozhodli, že nejrychlejší sériovou sestavou bude model Stroker 21, který jsme představili v březnovém čísle roku 1998. Tento test byl ve standardním formátu BWB, kde měříme spotřebu paliva, zrychlení a maximální rychlost se dvěma palubními počítači. Bullet chtěl nejen překonat rychlost Strokeru, ale také překonat hranici 100 mil za hodinu (a ještě něco navíc), aby se nový rekord stal pro ostatní těžko překonatelným.

VYBAVENÍ

K zahájení testování si Hill vybral svůj úctyhodný trup 20XD,protože není dimenzován na maximální výkon (je dlouhý přes 20 stop). Většina, ne-li všechny jeho současné vyráběné trupy však byly zadané. Naším testovacím zařízením se ukázalo být zařízení místního majitele Bulletu . Nicholsův dobrý kamarád Foster Yates z nedaleké Chattanoogy v Tennessee měl krásný, bílý, bronzově červený model 20XD vybavený motorem Mercury Racing 2.5 EFI, který nám laskavě zapůjčil pro rychlostní zkoušky. Do toho všeho se však vloudila jedna vráska. Již v červenci 2000 jsme testovali 20XD s motorem 2,5 EFl a se dvěma lidmi na palubě a závodní vrtulí dosáhl maximální rychlosti necelých 96 mph. Nichols a Hill byli přesvědčeni, že tentokrát 280koňový motor 2.5 zajistí rychlost 100 mil za hodinu, ale chtěli mít jistotu, že dosáhneme cíle 100 a více mil za hodinu.

Za tímto účelem si Bullet objednal nový Mercury Racing Pro Max 300X z roku 2005 a zavěsil ho na 12palcovou desku Rapid Jack s manuálním nastavením. U lehčích motorů Bullet obvykle instaluje desku s 15palcovým odsazením. Pro lepší vyvážení těžšího motoru 300X byl použit kratší setback. Nichols a Reid Cox, který se stará o nastavení lodi Bullet, vzali XD na řeku s arzenálem podpěr asi tři týdny před naším plánovaným testem. Po zaběhnutí motoru se oba pustili do metodického testování, dokud se nedohodli na dvojici kol, která by dávala nejlepší čísla. Do finálního výběru se dostala kulatá vrtule Performance Propellers 14l/2×28 palců a Mercury Lightning ET l41/2×30 palců. Ještě než náš tým dorazil do Knoxvillu, byli si chlapci z týmu Bullet jistí, že padne hranice I00 mil za hodinu a za správných podmínek bude k mání i víc.

Merkury Racing Pro Max 300X byly vybaveny převodovkou Sport Master s převodovým poměrem 1,62:1 a byly kompletně sériové, včetně omezovače otáček. Tím omezovačem jsme si jisti, protože při dvou jízdách jsme s lodí vyjeli do rozbouřené vody a dodatečný vztlak z rozbouřené vody umožnil velkému Meru narazit do omezovače – tvrdě. Výsledek byl vskutku strašidelný, protože příď lodi Bullet náhle klesla. Při rychlosti 104 km/h jsme se na sebe s Nicholsem jen překvapeně podívali. Nichols i loď se však pěkně vzpamatovali a jediným dramatem byl náš zrychlený tep. Nejlepší jízdy 104 mph na GPS (103,9 na radaru Stalker) jsme dosáhli s 28palcovými kulatými vrtulemi Performance, které se točily při 6900 otáčkách za minutu; 30palcový ET produkoval I03 při 6600, ale nejel a neřídil se zdaleka tak dobře. Kolo Performance Props je nové konstrukce. A přestože se nezdá, že by mělo nějaké zvláštní vlastnosti (vypadá stejně jako sériový Mercury Chopper s poměrně tlustými lopatkami), je to zjevně vrtule se silným chodem.

PERFORMANCE PLUS

Při rychlosti 104 km/h působí „malý“ Bullet pevně a předvídatelně, což jsem vůbec nečekal. Přestože 500kilový Mere visí metr od příčníku, vyvážení přídě a zádě je výjimečně dobré. Jediný okamžik, kdy je hmotnost navíc patrná, je při startu: zde příď sahá až k nebi, jak ji velký hoss tlačí nahoru a přes hrb na rovině. To je jediná výtka; viditelnost dopředu je nulová jen na vteřinu, dokud se loď nepřevrátí přes korunu. I když příď směřuje k nebi, čas do roviny není v žádném případě pomalý. Bullet snadno dosáhl času O-30 mph 5,2 sekundy, což je extrémně rychlé vzhledem k 28palcové výfukové vrtuli s vysokým kmitočtem. Nejpůsobivější je však střední rychlost; od 40 do 60 mph tento balík opravdu válí. Tento sprint trval pouhých 3,3 sekundy, což je na plnohodnotný trup opět neuvěřitelné. Přestože je 300X „tradiční“ přívěsný motor s EFI, nikoliv DFI, spotřeba paliva balíčku Bullet byla ve skutečnosti docela dobrá.

Nejlepší cestovní rychlost byla těsně pod 29 mph, kde jsme zaznamenali 4,5 míle na galon při 2500 otáčkách za minutu. Spotřeba klesla na něco málo přes 3 míle na galon při rychlosti 49 mph, ale pak se opět vyšplhala a udržela se těsně kolem 3,5 míle na galon,a to až na plný plyn. Při jízdě kolem krásného jezera Cherokee Lake jsme zjistili, že rychlost 75 mil za hodinu je příjemná a rychlá cestovní rychlost, když někam spěcháte. Loď se ovládala jako sen a my jsme stále stahovali 3,5 míle na galon. Dojezd je však značně omezen malou, 30galonovou standardní palivovou nádrží. Při nejlepší cestovní rychlosti a s rezervou několika galonů jsme mohli ujet jen asi 122 mil před dalším tankováním. Přidáním volitelných dvou nádrží o objemu 2 galony by se loď stala použitelnější na dlouhých cestách, ale mějte na paměti, že kvůli vyšší hmotnosti by se o něco snížila rychlost a zrychlení lodi. Ovladatelnost byla vynikající.

I při velmi nízkých rychlostech těsně pod 2500 ot/min nás hoblovací schopnosti lodi 20XD udržely na vrcholu, aniž bychom spadli až těsně nad 2000 ot/min. Zatáčky byly ostré a ostré při rychlostech lo asi 80 mph, pak se úhel natočení motoru stal velmi kritickým. Trup se pěkně naklání, aniž by se převracel nebo vynechával. Ráno v den našeho testu panovaly neklidné podmínky s protivětrem o rychlosti 20 mil za hodinu a metr vysokými bělostnými vlnami, které se táhly po celé délce jezera, když jsme hledali klidnější vodu, abychom mohli dosáhnout maximální rychlosti. Bullet zvládal tento chop pohodlně rychlostí 55 mph, přičemž na posledních metrech povrchu trupu běžel solidní kecky pad-V. Naší testovací trať jsme našli v částečně větrem chráněném úseku mezi dvěma z mnoha jezerních ostrovů. Tam, kde foukal lehký vítr s pěkným dvoucentimetrovým vlnobitím, jsme provedli naše rychlostní jízdy jak s větrem, tak proti němu, abychom zprůměrovali výsledky.

PŘIPRAVEN NA POSLEDNÍ

Jak jsme již zmínili, model 20XD jsme testovali dříve a stejně jako náš poslední předmětný trup je i tento Bullet velmi dobře vyroben. Inzerovaná hmotnost trupu je 1200 liber; na váze jsme zaznamenali hmotnost v sestavě (loď, motor a vybavení) 1920 liber. Po odečtení přívěsného motoru 300X o hmotnosti 500 liber je hmotnost lodi včetně takeláže (která zahrnovala tři baterie) 1420 liber. Po připočtení jednonápravového přívěsu Boatmate o hmotnosti 840 liber je hmotnost tažené lodi 2760 liber. To je dostatečně lehká hmotnost, aby ji snadno utáhlo i menší SUV nebo mini nákladní auto. Střely jsou ručně vyráběny zaměstnanci, kteří pro Hill dlouho pracovali. Jeho fluktuace je velmi nízká.

Tito lidé vědí, jak postavit loď, která se nerozbije a vydrží roky používání.

Po 11. září 2001 zažila většina stavitelů lodí na zakázku útlum, ze kterého se nikdy plně nevzpamatovala. Bullet není jiný, nicméně stále vyrábí minimálně jednu loď denně, a to je pro zakázkového stavitele seriózní produkce. Náš testovací trup byl postaven stejným způsobem, jakým jsou stavěny všechny Bullety: ručně a pouze z „nejlepších šikmých vrstev a tkaných skleněných vláken napuštěných vinylesterovou pryskyřicí. Jako výztuha je použito kevlarové vlákno. To šetří hmotnost, a přestože je náročné ho položit, činí loď pevnější a odolnější Jako výztuha trupu je použito balsové jádro spolu se starou dobrou překližkou v příčli a podélnících.

Přestože je v trupu spousta dřeva, hniloba nebyla pro Bullet problémem; všechno dřevo je chemicky ošetřeno v celém jádru, aby odolávalo hnilobě, i když je vystaveno. Odhalení však není pravděpodobné, protože veškeré dřevo je při vrstvení zcela utěsněno tkaným skelným vláknem a pryskyřicí. Povrchová úprava gelcoatu naší testovací lodi byla lesklá a zářivá,ale barevné provedení bylo poměrně tlumené. Možná se to majiteli Yatesovi tak líbí, protože není křiklavý ani okázalý jedinec. Uvnitř se 20XD v průběhu let nezměnila, až na přidání kouřového lexanového čelního skla a „backsplash“ (zakřivený štít, který slouží k ukrytí kabelů a drátů motoru a také zabraňuje vniknutí vody na palubu při výjezdu z roviny), které navrhl Nichols.

Čelní sklo je nízké, ale dobře odvádí vzduch nahoru a k řidiči. A zadní stěna odvádí slušnou práci při udržování zadní paluby v suchu – i když ji můžete při klesání z letadla docela snadno namočit. Kvůli vyšší hmotnosti modelu 300X je sjíždění z roviny obtížné. Jakmile se loď usadí, je třeba přidat trochu síly, aby se proud vody nedostal přes příčník. Na příď byl přidán malý kryt z Lexanu, který chrání spínací panel před povětrnostními vlivy.

Náš testovací člun byl vybaven jako jakýkoli jiný standardní člun 20XD, včetně hydraulického řízení Teleflex SeaStar Pro s přepínačem Pro Trim, zapuštěných ovládacích prvků Mercury, plynu Hot Foot a trollingového motoru. Bullet prodává své trupy s trolery MotorGuide, ale Yates se rozhodl použít svůj oblíbený, starší trollingový motor OMC 12124, který našel schovaný u místního prodejce. mnoho rybářů by pro takový nález zabíjelo. Když společnost OMC výrobu tohoto trolleru zrušila, mnoho nadšenců to zarmoutilo.

Těžko se vyrovná, těžko se překoná

Naše maximální rychlost u tohoto Bulletu je těžko překonatelná meta; je mimořádně rychlá, aniž by byla na hraně. Dosáhli jsme jí se sériovým balíčkem, vybaveným přesně tak, jak by byla vybavena loď jakéhokoli typického zákazníka Bullet. Přidání většího motoru 3,0 l 300X způsobilo, že byl poněkud těžší na zádi, ale jak bylo uvedeno, projevilo se to pouze při holeshotu a při vyjíždění z roviny. Tento balíček ukazuje, jak skvělé může být nastavení, když je pečlivě naplánováno a provedeno. Cena je rozumná (vzhledem k dnešnímu trhu): Je velká šance, že většina prodejců z této ceny po skončení vyjednávání alespoň pár tisíc sleví. Maximální rychlost k spálení, pekelná razance v nízkých a středních otáčkách, velmi dobrá spotřeba paliva: a vynikající jízdní vlastnosti znamenají, že tento Bullet má opravdu všechno. Líbilo by se mi uspořádání se dvěma konzolami, které by chránilo spolujezdce (zejména mě, když se snažím psát poznámky při rychlosti přes 100 km/h!). Kromě toho by se malá kapacita palivové nádrže musela zvětšit přidáním volitelné dvojité nádrže o objemu 11 galonů, aby dojezd zůstal rozumný. Jinak si tento Bullet získal mé vysokorychlostní srdce. Odvážím se zeptat – může někdo z vás učinit věrohodnou výzvu?

– John Tiger