Cyklistický pruh
Cyklistické pruhy (US) nebo cyklopruhy (UK) jsou typy cyklostezek (cyklotras) s pruhy na vozovce určenými pouze pro cyklisty. Ve Velké Británii může být cyklopruh na silnici pevně vyhrazen pro cyklisty (vyznačen plnou bílou čarou, vjezd motorových vozidel je zakázán) nebo doporučený (vyznačen přerušovanou bílou čarou, vjezd motorových vozidel je povolen). Ve Spojených státech je vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty (1988 MUTCD) nebo cyklostezka třídy II (Caltrans) vždy označen plným bílým pruhem na chodníku a je určen pro „přednostní použití“ cyklisty. Existuje také cyklistická stezka III. třídy, která má u silnice značky naznačující trasu pro cyklisty a nabádající ke sdílení silnice. Oddělená cyklostezka IV. třídy (Caltrans) je pruh pro cyklisty, který je fyzicky oddělen od motorové dopravy a je vyhrazen pouze pro cyklisty.
Ve Francii se oddělená cyklistická zařízení na vozovce nazývají bande cyclable, ta vedle vozovky nebo zcela samostatná piste cyclable, všechna dohromady voie cyclable. V Belgii dopravní předpisy nerozlišují mezi cyklistickými pruhy a cyklostezkami. Cyklopruhy jsou označeny dvěma souběžnými přerušovanými bílými čarami a jsou definovány jako „nedostatečně široké pro jízdu motorových vozidel“. Zde je možný určitý zmatek: jak ve francouzštině (piste cyclable), tak v nizozemštině (fietspad) může termín pro tyto pruhy označovat také oddělenou cyklostezku označenou dopravní značkou; cyklopruh se proto často označuje jako „piste cyclable marquée“ (ve francouzštině) nebo „gemarkeerd fietspad“ (v nizozemštině), tj. cyklostezka/pruh pro cyklisty, který je „označen“ (tj. identifikován dopravním značením), a nikoliv ten, který je identifikován dopravní značkou. V Nizozemsku se cyklistický pruh běžně nazývá „fietsstrook“ místo „fietspad“.
Podle studie z roku 2019 bylo ve městech s oddělenými cyklistickými pruhy o 44 % méně smrtelných dopravních nehod a o 50 % méně vážných zranění při nehodách. Tento vztah byl obzvláště silný ve městech, kde byly jízdní pruhy pro cyklisty odděleny od jízdních pruhů pro automobily fyzickými bariérami. Výzkum zveřejněný v roce 2020 ukázal poznatky z obcí, kde je jízda na kole po silnici za účelem přepravy méně častá, zejména v jihovýchodní části USA, a uvedl, že podle potenciálních cyklistů by se díky odděleným cyklistickým pruhům častěji zapojili do aktivní dopravy.