Economy med et bedre sæde: En anmeldelse af Brussels Airlines premium economy på Airbus A330, JFK til Bruxelles
- TPG Rating
- Pros
- Cons
- Booking
- Grundoplevelse
- TPG-bedømmelse
- Hale
- Age
- Afgang
- Længde
- Kabine og sæde
- TPG Rating
- Konfiguration
- Bredde
- Pitch
- Tray
- Lavs
- Apparater og IFE
- TPG Rating
- Skærm
- Film
- Fjernsynsudsendelser
- Live TV
- Tailcam
- Høretelefoner
- Mad og drikkevarer
- TPG-bedømmelse
- Comp Meal
- Måltider til Køb
- Comp Alkohol
- Service
- TPG Rating
- Samlet indtryk
- Mere ting at vide
TPG Rating
Pros
Cons
Brussels Airlines er i gang med at ombygge sin flåde af Airbus A330-fly med nyt interiør. Ud over at installere et opfrisket business class-produkt har Brussels Airlines benyttet lejligheden til at tilføje en helt ny premium economy-kabine på de omkonfigurerede fly.
Jeg fløj på Brussels Airlines’ nye business class tidligere på sommeren, og jeg var ikke særlig imponeret. Ville min oplevelse i premium economy være anderledes?
Booking
Siden de har indført premium economy-kabiner for et par år siden, har flyselskaberne ikke været så gode til at tilføje bonuskort for premium economy-bonussæder. Desuden understøtter mange flyselskaber endnu ikke indløsning af miles til premium economy-billetter på partnerflyselskaber.
For at booke bonusser på Brussels Airlines ville jeg traditionelt se på at overføre kreditkortpoint til Air Canada Aeroplan eller United MileagePlus. Jeg ville også sammenligne priserne med Avianca Lifemiles og Singapore KrisFlyer for at sikre mig, at jeg fik den bedste pris. Du kan dog ikke bestille premium economy-billetter til partnere gennem disse Star Alliance-programmer, så det blev kontant.
Glædeligvis fandt jeg en meget god betalt billetpris for Brussels premium economy med afgang i Tel Aviv (TLV). Min multicity-billet endte med at blive Tel Aviv til Newark (EWR) med United Polaris og retur fra New York-JFK til Bruxelles, Belgien (BRU), med Brussels Airlines premium economy. Som min Premium Qualifying Dollars-tracker viste, blev 834 USD af min billetpris tildelt segmentet JFK-BRU, hvilket ikke er dårligt for et premium economy-sæde.
Jeg købte min billet med The Platinum Card® fra American Express, som giver mig 5x Membership Rewards-point for hver dollar, der bruges på køb af flybilletter (når de bestilles direkte hos flyselskabet eller gennem American Express Travel).
Grundoplevelse
TPG-bedømmelse
Hale
Age
Afgang
Længde
Brussels Airlines flyver fra den frygtede Terminal 1 på JFK. Jeg sørgede for at ankomme ekstra tidligt, da man aldrig ved, hvor lang tid det tager at komme igennem check-in og sikkerhedskontrollen der.
Selv om jeg allerede havde fået udskrevet mit boardingkort under online check-in, ventede jeg i check-in-køen for at få en fornemmelse af, hvor lang tid formaliteterne tog. Der var syv Brussels Airlines check-in-skranker i række H i Terminal 1, men irriterende nok var ingen af dem beregnet til premium economy-passagerer.
Jeg stillede mig i køen til check-in på economy og ventede ca. 35 minutter(!), før jeg blev behandlet.
Når jeg havde fået mit printede boardingkort, gik det videre til sikkerhedskontrollen. Jeg brugte faktisk ikke det primære sikkerhedskontrolpunkt, da jeg prøvede den nye VIP One-service. (Spoiler alert: VIP One er hurtigere end både TSA PreCheck og Clear).
Og uden VIP One-tjenesten ville jeg sandsynligvis have ventet yderligere 45 minutter på at komme igennem sikkerhedskontrollen, da Brussels Airlines’ premium economy-passagerer ikke har ret til at benytte business- og førsteklasses prioriterede sikkerhedsbaner.
Når jeg var i lufthavnen, gik jeg direkte til gateområdet. Premium economy på Brussels Airlines giver ikke adgang til loungen, så jeg ventede tålmodigt ved gaten på, at boardingen skulle begynde.
Sædeområderne i Terminal 1 var mindre end ideelle. Gangene mellem sæderne var ikke brede nok til standard rollaboards, og selve sæderne havde set bedre dage. Det er overflødigt at sige, at der ikke var nogen stikkontakter eller USB-porte i sigte.
Efter en oplevelse på jorden på decideret økonominiveau kunne jeg ikke vente på, at boardingen skulle begynde. Mine medpassagerer havde det tydeligvis på samme måde, da der begyndte at dannes køer 15 minutter før det planlagte boardingtidspunkt.
Når passagerer på business class var gået om bord på forhånd, var det min tur til at gå om bord på den 12 år gamle fugl på den korte tur til Bruxelles.
Kabine og sæde
TPG Rating
Konfiguration
Bredde
Pitch
Tray
Lavs
Den bedste del af Brussels premium economy-oplevelsen var selve sædeoplevelsen. Sæderne var af gennemsnitlig bredde, men den ca. 7 tommer lange tilbagelægning var ret generøs for et premium economy-produkt.
Brussels Airlines reklamerer med en tilbagelægning på 40 grader, og selv om jeg ikke rejser med en vinkelmåler, er jeg tilbøjelig til at tro dem. Sædet var betydeligt mere komfortabelt end United’s Premium Plus.
Jeg sad på plads 12G, et gangsæde i den midterste sektion af flyet. Selve sædet var ganske behageligt med blød stofpolstring og en justerbar, vinget hovedstøtte, der vugger din nakke, når du sover.
Sæderne var fordelt på tre rækker i en 2-3-2 konfiguration. Skodsæderne havde både benstøtter og fodstøtter, mens de resterende sæder kun havde fodstøtter.
Hvis du står over for valget, vil jeg helt klart anbefale at vælge et skodsæde på grund af den ekstra benstøtte.
Som det er standard for premium economy, var armlænene mellem sæderne bredere end normalt – 6 tommer, for at være præcis.
Ud over litteraturlommen i ryglænet var der ikke meget opbevaringsplads. Der var en lille flaskeholder mellem hvert par sæder, som kunne bruges til din telefon og briller, hvis du ikke havde en vandflaske at opbevare.
Bakkebordet kunne foldes ud fra armlænet mellem sæderne og målte 16,5 tommer i bredden og 10,5 tommer i længden – rigeligt stort til min MacBook Pro på 13,3 tommer. Bordet kunne glide frem og tilbage, og armlænet ved gangen kunne hæves og sænkes, hvilket gjorde det nemt at rejse sig op under måltidsservicen.
Overheadbunkerne var af standardstørrelse for en Airbus A330, så jeg havde ingen problemer med at opbevare mine håndbagage.
Brussel installerede ikke luftdyser i loftet, hvilket er en stor fejl i min bog. Besætningen må have længtes efter sommer, da de holdt kabinetemperaturen i de lave 80’er i en stor del af flyvningen.
Der var fem toiletter, der deles mellem economy og premium economy. Fire var i midten af economy-kabinen, og et var helt bagest i flyet. Selv om de blev holdt ganske rene under hele flyvningen, var der ofte ventetid for at bruge dem, da man havde så mange passagerer, der konkurrerede om de samme fem toiletter.
Apparater og IFE
TPG Rating
Skærm
Film
Fjernsynsudsendelser
Live TV
Tailcam
Høretelefoner
Premium economy-oplevelsen sluttede stort set med det hårde produkt. Jeg følte, at jeg fløj på økonomiklasse resten af flyvningen.
Jeg var skuffet over manglen på bekvemmeligheder og det dårlige udvalg af inflight-underholdning på Airbus A330.
Der var en pude, et tæppe og et par hovedtelefoner, der ventede ved mit sæde ved ombordstigning. Puden var ret blød, men tæppet var for tyndt og kradsende efter min smag (og var næsten identisk med det, der blev udleveret til economy-passagerer).
Hovedtelefonerne så ud og lød som om, de var købt i en nærliggende dollarbutik og passede bestemt ikke til premium economy-atmosfæren. I det mindste havde jeg mine AirPods Pro til at lytte til min egen underholdning.
I modsætning til nogle andre premium economy-produkter var der ikke noget amenity kit på tilbud.
Mens hvert premium economy-sæde havde en 13,3-tommers touchscreen high-definition monitor, var det faktiske IFE-indhold ret begrænset. Der var 37 film og fire tv-serier på tilbuddet.
Hvis man havde problemer med at nå skærmen, var der også en fjernbetjening, som kunne bruges til at navigere rundt i IFE.
Filmene var for det meste nye udgivelser, herunder “Aquaman”, “The Lion King” og “Once Upon a Time in Hollywood”.”
Der var fire afsnit af hver af de fire tv-serier (“Black-ish”, “Blindspot”, “For the People” og “The Fresh Price of Bel-Air”).
Medmindre du er en AvGeek, der udelukkende er underholdt af rutekortet, vil jeg helt klart anbefale, at du medbringer din egen underholdning.
Den gode nyhed er, at du ikke behøver at bekymre dig om at løbe tør for juice. Hvert premium economy-sæde havde en velplaceret AC- og USB-port.
Brussels installerede ikke Wi-Fi under omkonfigurationen af kabinen.
Mad og drikkevarer
TPG-bedømmelse
Comp Meal
Måltider til Køb
Comp Alkohol
Nogle flyselskaber forsøger at adskille mad og drikkevarer i premium economy fra economy’s med drikkevarer før afgang, trykte menuer eller måltider, der serveres på ordentligt service. Brussels Airlines gjorde intet af dette. Faktisk kunne jeg praktisk talt ikke se forskel på den mad og de drikkevarer, der blev serveret for premium economy- og economy-passagerer.
Når flyet var i luften, gik stewardesserne på det offentlige omtalesystem for at fortælle alle, hvilke madmuligheder der var: oksekød eller pasta. Femogfyrre minutter efter start kom madvognene rullende ned ad gangene. Jeg fik pastaen, som blev præsenteret med plastikken og folien intakt.
Middagen i sig selv var ikke fantastisk. Pastaen var tør, rundstykket var gammelt, og salaten var visnet (og havde kun et stykke røget laks). Den bedste del af måltidet var æbletærten.
Når måltiderne var fordelt, kom en drikkevogn forbi med hårde og sodavand. Jeg spurgte stewardessen om spiritusudvalget for premium economy, og hun sagde, at economy og premium economy havde de samme alkoholmuligheder. Så meget for en “premium”-oplevelse.
Under måltidet gik jeg tilbage til economy for at se, hvad disse passagerer fik serveret. Til min store overraskelse var hovedmåltidet nøjagtig det samme – samme mængde og præsentation. Den eneste forskel var den skive Monterey Jack-ost, der blev tilføjet til premium economy-bakken.
Måltiderne blev afhentet ca. to timer efter start, hvilket ikke er forfærdeligt for en kort transatlantisk red-eye.
Jeg fik ca. tre timers søvn, før morgenmadsvognene dukkede op. Der var intet valg til morgenmad, og premium economy fik endnu en gang serveret det samme måltid som economy.
Bakken indeholdt to forældede rundstykker, en jordbær-banan-yoghurt, appelsinjuice og en hybrid (og smagsløs) croissantrulle, der mere lignede en challah. Helt sikkert ikke en mestermorgenmad – se alle de kulhydrater!
Service
TPG Rating
Der var ingen reel forskel i servicen mellem economy og premium economy.
Flyselskaberne er modstridende i forhold til, hvordan de behandler og betjener premium economy-kabinerne. Nogle tilbyder en forhøjet service som på business class, og andre nøjes med economy service. Brussels Airlines passer helt klart ind i sidstnævnte kategori.
Der var ingen drikkevarer før afgang, og den eneste forskel fra økonomiservice var, at vi blev tilbudt varme håndklæder og en lille flaske vand efter start.
Resten af serviceoplevelsen var helt undervældende. Som nævnt blev alle måltider serveret fra de samme vogne som i economy, og stewardesserne var ikke mærkbart mere opmærksomme på premium economy-passagererne.
Samlet indtryk
Brussels Airlines’ nye premium economy-kabine har potentiale. Selve sædet er meget mere komfortabelt end økonomisædet. Med kun 21 sæder er kabinen også ret privat.
Men bortset fra det hårde produkt formår Brussels Airlines ikke at levere en premium economy-oplevelse. Maden og drikkevarerne var stort set de samme som i economy, og underholdningsudvalget var begrænset. Hvis Brussels mener det alvorligt med at tilbyde et konkurrencedygtigt premium economy-produkt, bør selskabet investere i resten af premium economy-produktet.
Min anbefaling? Hvis du er på udkig efter et mere rummeligt og komfortabelt sæde til en rimelig merpris i forhold til economy, så er Brussels Airlines’ premium economy et godt bud. Men forvent ikke meget – dette produkt er virkelig bare economy med et bedre sæde.
VELKOMSTTILBUD: 60.000 point
TPG’s BONUSVALUATION*: 1.200 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
*Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 60.000 bonuspoint, når du bruger 4.000 USD på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 750 $, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker.
- 2X point på spisning på restauranter, herunder kvalificerede leveringstjenester, takeout og udespisning og rejser & 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til rejser gennem Chase Ultimate Rewards®. F.eks. er 60.000 point værd 750 dollars til en rejse.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd under det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 $ og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 $ i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest 31/12/21.
- Tjen 2x samlede point på op til 1.000 $ i køb i dagligvarebutikker pr. måned fra 1. november 2020 til 30. april 2021. Inkluderer berettigede afhentnings- og leveringstjenester.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.