Lisää, kiitos: A Review of Air Europa’s 787-8 in Economy From Bogotá to Madrid

Osaineena continent-hopping-viikonloppu, joka vei minut Eurooppaan, Etelä-Amerikkaan, takaisin Eurooppaan ja lopulta kotiin New Yorkiin vain neljässä päivässä, olin varannut edestakaisen lipun espanjalaiselta Air Europa -lentoyhtiöltä testatakseni sen 787-8 Dreamliner -lentokonetta sekä bisnesluokassa että turistiluokassa pitkän matkan lennoilla.

Nautin todella lennostani Air Europalla bisnesluokassa Espanjan Madridin (MAD) ja Kolumbian Bogotán (BOG) välillä, ja vaikka tiesin, että olisin paljon epämukavampi turistiluokassa punaisen silmän lennolla takaisin BOG:sta MAD:iin, olin silti innoissani nähdäkseni, pystyisikö lentoyhtiö toistamaan joitain hauskoja ja omituisia näkökohtia, jotka jäivät mieleen bisnesluokassa, mutta bussin takaosassa.

Varaus

Kun lähdin varaamaan tätä matkaa, tiesin, että halusin tarkastella Air Europaa molemmissa palveluluokissa, ja olin avoin sekä määränpäälle että muille lennoille, jotta voisin sijoittua minne tahansa. Huomasimme, että tarjolla oli kohtuuhintaisia hintoja, jotka sisälsivät sekä business- että turistilentosegmentin Madridista Bogotaan ja Perun Limaan (LIM). Olin käynyt Perussa aiemminkin, joten päätin viettää viikonlopun Bogotassa. Sitten ajattelin varata liput, jotka mahdollistaisivat useampien arvostelujen tekemisen, joten päädyin tekemään asioista paljon mielenkiintoisempia varaamalla kolme erillistä lippua, jotta kaikki tämä olisi mahdollista:

• • Paluu edestakainen, turistiluokan lippu New York-JFK:sta MAD:iin (jo lennetty) ja sitten MAD:sta Pariisista (CDG) New York-JFK:iin (tulossa ja arvostelu tulossa pian)
  • Paluu edestakainen lippu MAD:n ja BOG:n välille, jossa on yksi segmentti bisnes-luokassa ja yksi turistiluokassa (jo lennetty)
  • paluu edestakainen, bisnes-luokan lippu matkalta MAD-CDG-JFK:sta (lennetty jo, ja arvostelu tulossa) ja sitten JFK-MAD (tulossa, ja arvostelu myös tulossa)

Koska Air Europa on SkyTeam-allianssin jäsen, hyvä paikka aloittaa palkintolentojen etsiminen Air France-KLM:n Flying Blue -ohjelmasta, joka lienee paras moottori SkyTeam-järjestön saatavuuden etsintään. FlyingBlue ei kuitenkaan ylläpidä palkintotaulukkoa, joten et voi luottaa siihen, että voit lunastaa mailit kiinteään hintaan lennoista. Etsin sivustolta joitakin Air Europan lentoja sen Madridin tukikohdan ja sen palvelemien Yhdysvaltojen kaupunkien (New York ja Miami) välillä, ja löysin yhdensuuntaisia bussilippuja jo 21 000 maililla. Voit odottaa maksavasi noin 100 dollaria veroja ja maksuja, kun varaat palkintoliput Flying Bluen kautta.

Flying Bluen kautta varaamisen etuna on tietysti se, kuinka helppoa on kerätä mailia ohjelmassa. Se on kaikkien kolmen tärkeimmän siirrettävän pistevaluutan – American Express Membership Rewardsin, Chase Ultimate Rewardsin ja Citi ThankYoun – siirtokumppani, joten vaikka sinulla ei olisikaan tarpeeksi pisteitä yhdellä tilillä, voit yhdistää pisteitä eri tileiltä hankkiaksesi haluamasi lennon varaamiseen tarvittavat Flying Blue -mailit. Jos mailit ovat vähissä jollakin näistä tileistä, voit hankkia esimerkiksi American Expressin Platinum Card® -kortin, joka tarjoaa 75 000 Membership Rewards -pistettä, kun kulutat 5 000 dollaria ostoksiin kuuden ensimmäisen kuukauden aikana tilin avaamisesta.

Suhteessa: The 7 Best Starter Credit Cards

Koska maksoimme tämän lipun käteisellä, olin innokas lisäämään varaukseen Delta SkyMiles -numeroni, jotta voisin ansaita Medallion Qualifying Miles -matkapisteitä ja Medallion Qualifying Dollars -dollareita matkallani. Tein kuitenkin kriittisen virheen. Varasin edestakaisen Air Europa -lipun tarkistamatta, mitä hintaluokkia olin ostamassa, ja kun soitin Deltalle huomattuani, etten ansainnut matkasta yhtään mailia, minulle kerrottiin ystävällisesti, että business-luokka oli varattu O-luokkaan ja economy-luokka P-luokkaan, mikä tarkoitti sitä, etten ollut oikeutettu ansaitsemaan matkasta yhtään mailia.

Oppi, jonka opin.

Kokemus

TPG-arvio

5/10

EK-MIG

Häntä

3v

Age

22:02

Lähtö

08h 57m

Kesto

Lentoni oli määrä lähteä kello 21:35, joten pääsin Uberilla Four Seasons Casa Medinaan Bogotáan hieman kello 19 jälkeen, ja saavuin paikalle täysiä kahta tuntia ennen lentoani. Kuten pian huomasin, se oli hyvä veto omalta osaltani. Lentokenttäkokemus osoittautui tavallista paremmaksi.

Olin kuullut hyvää kaupungin El Doradon kansainvälisestä lentokentästä, mutta itse olin todella vaikuttunut. Terminaali näytti upouudelta, siinä oli korkeat katot ja lasiseinät sekä paljon hyviä opasteita.

Pidin myös siitä, että lentokentällä käytettiin samoja reheviä yksityiskohtia, joita löysin kaikkialla kaupungissa ja hotellissani.

Suuntasin tieni terminaalirakennuksen päässä sijaitsevalle pienelle Air Europan lähtöselvitysosastolle ja siirryin SkyPriority-jonoon, jonne minulla oli pääsy Deltan Diamond-statukseni ansiosta, vaikka lensin turistiluokassa.

Tässä kohtaa asiat kääntyivät huonompaan suuntaan, vaikkakaan se ei välttämättä ollut lentoyhtiön tai lentokentän vika vaan minun hulluuteni. Kun luovutin passini ja maihinnousukorttini, sain heti vastaani epävarmoja katseita. Agentti alkoi kysellä minulta kysymyksiä matkastani, erityisesti siitä, miksi olin tullut Espanjasta vain kaksi päivää aiemmin ja olin jo menossa takaisin, ja sitten siitä, kuinka paljon aikaa olin viettämässä Madridissa. Kun kerroin, että olin lähdössä New Yorkiin ei edes kokonaista päivää laskeutumisen jälkeen, he olivat vielä hämmentyneempiä ja pyysivät näkemään lipun Air Francen lennolle, joka veisi minut Madridista Pariisin kautta New Yorkiin.

Yritin selittää, että lennän, koska rakastan lentämistä – ja tietenkin kilometrien takia – mutta koska keskustelimme espanjaksi, osa tästä jäi kääntämättä. Melkoisen edestakaisen keskustelun (ja minun kompastellessani espanjankielisiin sanoihin) jälkeen olin jo matkalla.

Mutta oli vielä yksi pulma: Bogotán maahanmuuttovirkailija kysyi minulta, oliko minulla toinen passi, kun olin saamassa poistumisleimaa. Se saattoi olla täysin asiaankuulumatonta, mutta olin järkyttynyt lähtöselvityskokemuksestani, joten se hämmensi minua entisestään. Kaikki päättyi kuitenkin hyvin, ja olin vihdoin ilmassa.

En rehellisesti sanottuna ollut harkinnut Priority Pass -loungen etsimistä, koska en ota loungeja huomioon arvioidessani turistilentoa, mutta kun ohitin El Dorado Loungen hohtavan sisäänkäynnin, en voinut olla huomaamatta ilmaista lasillista viiniä tai kahta … tai kolmea.

En edelleenkään sisällytä melko lyhyttä vierailuani tässä loungessa tämän osion pisteytykseeni, mutta mielestäni se on silti mainitsemisen arvoinen, sillä se on yksi ainutlaatuisimmista Priority Pass -loungeista, joissa olen käynyt, ilman muuta.

Se otti El Dorado-teeman hyvin vakavasti – tila itsessään oli tummalla puolella, mutta seinät olivat puuta ja koristeltu kultaisilla korostuksilla, ja katossa oli kullanvärisiä valaisimia. Yksi seinä oli rakennettu tekokivistä – selvästi kunnianosoitus myyttiselle kultakaupungille, joka vaikuttaa Kolumbiassa vielä nykyäänkin.

Siellä oli paljon istumapaikkoja ja runsaasti ruokaa. Valitsin muutaman ruokalajin lämpimästä noutopöydästä ja istahdin pöytään, jotta sain tehdä töitä ennen koneeseen nousua. Ruoka oli varsin hyvää, vaikka minulla olikin suuria vaikeuksia saada yhteys Wi-Fi-verkkoon, joten päädyin käyttämään puhelintani.

Kulkumatkalla ulos loungesta huomasin, että siellä oli kaksi ainutlaatuista aluetta: lasten leikkihuone, joka rehellisesti sanottuna näytti minusta karmivalta kummitusmetsältä, ja koripallosimulaattori. No, okei sitten!

Suuntasin matkani portille, joka oli hyvin lähellä loungea, ja odotin koneeseen nousua. Prosessi alkoi noin 20 minuuttia aikataulusta jäljessä ja oli yleisesti ottaen järjestäytymätön.

Jos minulla ei olisi ollut lähtöselvitys- ja maahantulo-ongelmia, olisin antanut tälle maahantulokokemukselle paljon korkeamman arvosanan, sillä lentokenttä itsessään oli todella hieno laitos. Ongelmieni selvittäminen lähtöselvityksessä kesti kuitenkin melko kauan, joten se varmasti heikensi kokemusta. Tämä kokemus oli luonnollisesti melko ainutlaatuinen, ja jos et tee yhtä hullua reittiä, sinulla ei todennäköisesti ole tällaisia ongelmia.

Hytti ja istumapaikka

TPG-luokitus

18/25

3-3…3

Kokoonpano

17

Leveys

31

Korkeus

6

Lavs

Kun olin mukana, Löysin paikkani, 17K, ikkunapaikka turistiluokan matkustamon etuosassa. Ennen koneeseen nousua toivoin, että vieressäni olisi ainakin yksi tyhjä paikka, sillä lento Bogotaan oli melko tyhjä. Nämä toiveet kuitenkin murskautuivat nopeasti, sillä vieressäni olevilla paikoilla istui jo kaksi ihmistä.

Air Europan 787-8-koneissa on 276 istumapaikkaa, jotka on järjestetty Dreamlinerille tyypilliseen 3-3-3-järjestykseen. Jokainen istuin on ahtaasti 17 tuumaa leveä, ja jalkatilaa on yhtä ahtaasti 31 tuumaa. Istuinten leveys turistiluokassa on melko vakio kaikilla 787:n operaattoreilla, mutta jalkatila eli istuinväli on hyvin pitkälti kunkin lentoyhtiön oma päätös.

Lennollani jokainen istuin oli verhoiltu vaaleansinisellä kankaalla, ja siinä oli vaaleansininen nahkainen niskatuki, jossa oli säädettävät siivekkeet – nämä osoittautuivat ratkaisevan tärkeiksi nukkumisen kannalta.

Sen lisäksi, että katson ulos ikkunasta, valitsen tietenkin ikkunapaikat, jotta voin lepuuttaa päätäni rungon päällä ollakseni mukavampi nukkuessani. Unohdin kuitenkin tuon ärsyttävän käsinojan istuimen ikkunapuolella. Toivon todella, että lentoyhtiöt antaisivat mahdollisuuden nostaa niitä – se tekisi ikkunaistuimista vieläkin parempia kuin ne jo ovat.

Talousluokan matkustajien käytettävissä oli kuusi käymälää, jotka tosin sijaitsivat koneen takaosassa, joten monet talousluokan matkustajat menivät etuosaan käyttämään jotakin bisnesluokan käymälöistä. Kukaan ei tuntunut välittävän.

Havaitsin matkustamon kaiken kaikkiaan siistiksi ja raikkaaksi – ja niin olisi pitänyt ollakin, sillä tämä lintu oli vasta kolme vuotta vanha. Se oli aika tavallinen kova tuote. Pystyin silti nukkumaan lennolla useita tunteja, mitä pidin onnistuneena.

Varustus ja IFE

TPG-luokitus

10/15

47

elokuvat

22

televisio-ohjelmat

ei

elokuvat. TV

Ei

Takakamera

Kyllä

Kuulokkeet

Kullakin istuimella odottivat lentokoneeseen noustuaan tyyny, joka oli pienen pieni, ja peitto, joka tuntui oikeasti aidolta fleecelta. Tyyny olisi ollut hyödyllisempi, jos se olisi ollut noin kolminkertaisen kokoinen, mutta pidin huovasta melko paljon … kunnes ylikuumenin kesken lennon, koska matkustamossa ei ollut yksittäisiä tuuletusaukkoja.

Asiassa ei ollut mitään mainittavaa mukavuuspakkausta, ja ainoa muu tarjottu mukavuus oli korvakuulokkeet, jotka ostin kolmella eurolla (3 dollaria.35) – minulla oli mukanani vain AirPodit, joita ei tietenkään voinut kytkeä koneen IFE-järjestelmään.

Kaksi päivää aiemmalla bisnesluokan lennollani huomasin pitäväni IFE-järjestelmästä varsin paljon, vaikka elokuvavalikoima olikin niukka ja Wi-Fi-tilanne oli turhauttava. Koska tämä lento oli kuitenkin punaisen silmän lento, en aikonut ostaa Wi-Fi-yhteyttä, ja minun piti oikeastaan vain löytää yksi elokuva, joka pitää minut kiireisenä, minkä teinkin.

Katsoin elokuvan Juan José Hidalgosta, Air Europan perustajasta, ja hänen perheestään, joista monet työskentelevät lentoyhtiössä nykyään. Siinä seurattiin lentoyhtiön historiaa sen vaatimattomista alkuajoista nykypäivään, jolloin se lentää Dreamlinereillä Atlantin yli.

Ennen kuin nukahdin, leikittelin IFE:n karttaominaisuuksilla ja törmäsin karttaan, jossa korostettiin Air Europan matkakohteita ja jossa oli pieni pätkä tietoa kustakin kaupungista. Tämä oli mielestäni hauska ominaisuus leikkiä. Tykkäsin lukea, mitä lentoyhtiöllä oli sanottavaa kustakin liikennöimästään kaupungista.

Aivan kuten bisnesluokassakin, IFE-järjestelmä oli intuitiivinen ja moderni, vaikka lentoyhtiö voisikin mielestäni parantaa elokuvavalikoimaansa.

Ruoka ja juomat

TPG-luokitus

18/25

2

Comp Meal

Ei

Ostettava ateria

Kyllä

Comp Alkoholi

Bisnesluokassa, Air Europa suorastaan tyrmäsi minut ruokatarjonnallaan. Voisiko se tehdä saman turistiluokassa?

Ei oikeastaan. Ateriatarjoilu alkoi nopeasti nousun jälkeen, mitä arvostin, koska yritin maksimoida unen. Turistiluokassa ei jaettu ruokalistaa, joten jouduin tekemään valinnan paikan päällä, mikä ei ole asia, jossa olen hyvä. Kaksi lentoemäntää ilmestyi turistiluokan matkustamon etuosaan ja alkoi liikkua käytävää pitkin, toinen tarjoili juomia ja toinen ruokaa.

Laitoin juomatilaukseni ensimmäisenä – olin innoissani nähdessäni, että kärryssä oli iso pullo Fanta-appelsiinilimsaa, joten en voinut vastustaa tilaamasta lasillista sitä sekä vettä.

Seuraavaksi tuli päätapahtuma. Lentoemäntä kysyi haluanko pastaa vai kanaa. Päätin kokeilla kanaa. Se tarjoiltiin porkkanoiden ja riisin kanssa ja maistui oikeasti … oikealta ruoalta! Nautin pääruoasta, mutta jäin kaipaamaan hieman enemmän tarjottimen loppuosasta. Aterian yhteydessä tarjoiltiin vain pieni sämpylä ja torttumainen jälkiruoka. Kaikki oli oikeastaan maukasta, mutta olisin ehdottomasti halunnut jotain enemmän – ehkä salaattia tai juustoa ja keksejä, kuten monet muut lentoyhtiöt tarjoavat. Tai molempia!

Seuraava ateria tarjoiltiin, kun olimme noin 90 minuutin matkan päässä Madridista, eikä tässä ateriassa ollut valinnanvaraa. Samat kaksi lentoemäntää pystyttivät taas kerran kärrynsä käytävän etuosaan ja alkoivat kulkea alaspäin. Pyysin toisen lasillisen vettä sekä appelsiinimehua. Sitten minulle ojennettiin kinkku-juustovoileipä croissantilla. Se ei ollut mitenkään erityisen mieleenpainuva, mutta arvostin lämpimän aamiaisen saamista. Se oli paljon parempi kuin sokeripitoinen muffinssi, jonka saa monilla muilla lentoyhtiöillä turistiluokassa.

Vaikka nautin aterioistani ja pidin niitä laadukkaina, toivoin vain, että päivällispalvelussa olisi ollut enemmän aterioita – lento oli melko pitkä, joten hieman enemmän tarjottimella olisi pitänyt pitää matkustajat tyytyväisinä pidempään.

Palvelu

TPG-luokitus

20/25

Vaikka minulla ei ollut kovinkaan montaa tilaisuutta olla vuorovaikutuksessa miehistön kanssa, se oli miellyttävää silloin, kun näin kävi.

Ennalta arvattavasti en juurikaan ollut vuorovaikutuksessa lennonjohdon kanssa, kun otetaan huomioon se, että istuimme turistiluokassa. Kuitenkin joka kerta, kun kysyin jotain tai minulle tarjoiltiin jotain, sain vastaani hymyn ja ystävällisen käytöksen. Vaikuttaa siltä, että Air Europan lentoemännät nauttivat työstään ja todella pyrkivät tarjoamaan hyvää palvelua matkustajille.

Kokonaisvaikutelma

Minulla ei yleensä ole suuria odotuksia economy-lentokokemuksen suhteen, mutta Air Europa täytti ne ehdottomasti. Sen Dreamlinerit ovat raikkaita ja nykyaikaisia, ja korkeamman matkustamon paineen ja kosteuden ansiosta matkustajat saapuvat määränpäähänsä virkistyneempinä ja vähemmän jet-lagista kärsivinä kuin muut konetyypit. IFE-järjestelmä oli vankka, vaikka elokuvavalikoimaa voisikin laajentaa. Ja ruoka oli economy-luokan paremmasta päästä, mutta halusin vain hieman enemmän.

Loppujen lopuksi en epäröisi lainkaan lentää Air Europalla uudestaan – täytyy vain varmistaa, että ensi kerralla todella ansaitsen mailia matkasta.

Kaikki kuvat tekijän.

Chase Sapphire Preferred® Card

TERVETULOTARJOUS: 80 000 pistettä

TPG:n BONUSARVO*: KORTIN KESKEISET TEKIJÄT: 2X pisteet kaikista matkoista ja ruokailuista, pisteet siirrettävissä yli kymmeneen matkakumppaniin

*Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso uusimmat arviot täältä.

Hae nyt

Lisätietoa

• Tienaa 80 000 bonuspistettä kulutettuasi 4 000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on 1 000 dollaria, kun lunastat pisteitä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Lisäksi ansaitset jopa 50 dollaria tiliöintihyvityksiä päivittäistavarakauppaostoksista ensimmäisen vuoden aikana tilin avaamisesta.
• Tienaa 2X pisteitä ruokailusta, mukaan lukien kelpoisuusehdot täyttävät toimituspalvelut, noutoruokailu ja ulkoruokailu sekä matkat. Lisäksi ansaitset 1 pisteen käytettyä dollaria kohden kaikista muista ostoksista.
• Saat 25 % enemmän arvoa, kun lunastat lentolippuja, hotelleja, autonvuokrausta ja risteilyjä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä on 1 000 dollarin arvoinen matkoihin.
• Maksa itsellesi takaisin℠, pisteesi ovat 25 % arvokkaammat tämänhetkisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tilisiirtohyvityksiksi olemassa olevia ostoksia vastaan valituissa, vaihtuvissa kategorioissa.
• Saa rajoittamattomat toimitukset, joiden toimitusmaksu on 0 dollaria, ja alennetut palvelumaksut tukikelpoisista yli 12 dollarin arvoisten tilausten osalta vähintään vuoden ajan DashPassilla, DoorDash:n tilauspalvelulla. Aktivoi 31.12.21 mennessä.
• Laske matkan peruutus-/keskeytysvakuutus, autonvuokrauksen kolarivahinkovapautus, matkatavaroiden katoamisvakuutus ja paljon muuta.
• Saat jopa 60 dollaria takaisin tukikelpoisesta Peloton Digital- tai All-Access-jäsenyydestä 31.12.21 asti ja saat täyden pääsyn harjoituskirjastoonsa Peloton-sovelluksen kautta, mukaan lukien kardio-, juoksu-, voimaharjoittelu-, voima-, joogaharjoittelu- ja muuta. Osallistu tunneille käyttämällä puhelinta, tablettia tai televisiota. Kuntolaitteita ei tarvita.

Säännöllinen vuosikorko

15,99 %-22,99 % Vaihteleva

Vuosimaksu

95

Taseensiirtopalkkio

Joko 5 dollaria tai 5 % kunkin siirron summasta sen mukaan, kumpi näistä on suurempi.

Suositeltu luotto

Erinomainen/hyvä

Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Täällä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muutoinkaan kannattanut niitä.

Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.