Jak navrhnout most – Kroky při navrhování mostů

Jak navrhnout most

Video návody pro navrhování mostů

Jak navrhovat malé přehrady

Projektant by měl nejprve vidět a prostudovat mnoho mostů v průběhu dlouhého procesu učení, aby mohl navrhnout most. Měl by vědět, jaký typ nosníku může být v dostupných podmínkách vhodný, zda trámový most obloukový, nebo zavěšený. Měl by také znát vliv základových poměrů na volbu rozpětí a konstrukčních systémů atd. proto by měl být projektant mostu nejen vzdělaný, ale také zkušený. V příznivých okamžicích může intuitivní záblesk přinést nové řešení, které splní zadání lépe než známá konvenční řešení (intuice, kreativita vedoucí k inovacím).

Stáhněte si a podívejte se na videa o megastavbách

Údaje potřebné pro návrh mostu:

  1. Plán místa s vyznačením všech překážek, které mají být překlenuty, jako jsou řeky, ulice, silnice nebo železnice, obrysy údolí a požadované vedení nové dopravní trasy.
  2. Podélný řez terénem podél osy plánovaného mostu s podmínkami pro průjezdné průřezy nebo požadované šířky záplavy. Požadované svislé vedení nové trasy.
  3. Požadovaná šířka mostu, šířka jízdních pruhů, středního dělícího pásu, chodníků, bezpečnostních zábradlí atd.
  4. Půdní podmínky pro základy, výsledky vrtů se zprávou o geologické situaci a údaje o mechanice zemin. Stupeň obtížnosti základových prací má značný vliv na volbu konstrukčního systému a na ekonomickou délku rozpětí.
  5. Místní podmínky, jako je přístupnost pro dopravu zařízení, materiálů a konstrukčních prvků. Jaké materiály jsou v dané části země dostupné a ekonomické? Je k dispozici voda nebo elektrická energie? Může být použita vysoká úroveň technologie, nebo musí být most postaven primitivními metodami a s malým počtem kvalifikovaných dělníků?
  6. Počasí a podmínky prostředí, záplavy, příliv a odliv, období sucha, rozsah teplot a délka období mrazů.
  7. Topografie prostředí – otevřená krajina, rovinatá nebo hornatá krajina, malebná krajina. Město s malými starými domy nebo město s výškovými budovami. Měřítko prostředí má vliv na návrh.
  8. Požadavky na estetickou kvalitu prostředí. Mosty ve městech, které ovlivňují městské prostředí a které jsou často vidět zblízka – zejména mosty pro pěší – vyžadují jemnější tvarování a úpravu než mosty ve volné krajině. Je nutná ochrana chodců před postřikem a hlukem? Je nutná ochrana proti hluku pro domy v blízkosti mostu?“

Projektant by měl navštívit místo stavby mostu a jeho okolí.

Hrubý náčrt návrhu mostu:

Když si je konstruktér jistý, že se mu v hlavě zrodila myšlenka návrhu, měl by vzít tužku a měřítko a pomocí náčrtu, který se naučil ve škole, by měl začít od náčrtu pravděpodobného směru silnice, hloubky nosníku(U trámového mostu) se zakreslí pilíře, opěry a spodní hrana nosníku.

U projektu s velkým objemem finančních prostředků je vhodnější vysoký štíhlostní poměr, jinak pokud jsou rozhodujícím faktorem náklady, lze štíhlostní poměr snížit. Kriticky analyzujte nákres z hlediska poměru mezi rozpětími, volného prostoru pod nosníkem, půdních podmínek v okolí pilířů a opěr, přizpůsobení pilířů okolí, počtu pilířů a zakřivení svislého vyrovnání. Po kritické analýze může následovat více náčrtů se změnami konstrukce a podpěrných podmínek. Vypracujte alternativy, diskutujte s kolegy, poradci architekty a zadavatelem a vypracujte konečný náčrt.

Teprve nyní by se mělo začít s výpočty, a to v první řadě s jednoduchými a hrubými aproximacemi, aby se ověřilo, zda budou předpokládané rozměry dostatečné a zda potřebné průřezové plochy výztužné oceli nebo předpínacích špon ponechají dostatečný prostor, aby bylo možné beton bez obtíží uložit a zhutnit. Poté lze provést několik běhů s počítačovými programy s použitím různých hloubek nebo jiných proměnných, aby se našly nejhospodárnější rozměry; ty by však měly být zvoleny pouze v případě, že nejsou ovlivněny žádné další podstatné požadavky, jako je estetika, délka přístupů, stupně atd.

Když se projektant nebo projekční tým rozhodne, lze vypracovat zásadní výkresy návrhu se všemi rozměry a vysvětlivkami pro schválení úřady. Protože samotná mapa nestačí k tomu, aby jasně ukázala lokalitu a dopad na životní prostředí a vzhled, tak model nebo několik dobře nafocených fotografií může pomoci občanům, zadavateli a kritikům uvědomit si existenci mostu.

Dokončení návrhu mostu:

Po schválení návrhu mohou začít závěrečné projekční práce s důkladnými výpočty sil, napětí atd. pro všechny druhy zatížení nebo napadení a pak je třeba provést konstrukční detaily. Musí se také vypracovat lešení a vybavení, které bude potřeba pro stavbu daného typu mostu. Musí být vytvořeno mnoho výkresů a tabulek s tisíci čísly a údaji pro všechny rozměry, velikosti a úrovně se specifikací požadovaného druhu a kvality stavebních materiálů. Tato fáze znamená pro mostního inženýra největší množství práce a vyžaduje značné znalosti a dovednosti.

Fáze koncepčního a estetického návrhu vyžaduje poměrně málo času, ale je rozhodující pro výraznou kvalitu díla.

Obsah výukového kurzu navrhování mostů

Úvod

  • Historie mostů
  • Definice

Typy mostů

    .

  • Příhradový/trámový
  • Příhradový
  • Závěsný
  • Kabelový

Statické systémy mostů

  • Jak funguje most
  • Přenos zatížení u trámových mostů
  • Přenos zatížení u obloukových a příhradových mostů
  • Přenos zatížení u visutých a lanových mostů
  • Přenos zatížení u mostů s příhradovým nosníkem

Prvky mostu

  • Hlavní prvky mostu
  • Typy rozpětí
  • Nadstavba vs. spodní stavba
  • Podstavba část 1: Pilíře
  • Díl 2: Dílčí konstrukce – opěry
  • Nadstavba mostu

Metodika navrhování mostů

  • Hlavní metody navrhování
  • Zatížitelnost
  • ASD , LFD , LRFD metody

Návrhová zatížení mostů

  • Různá zatížení působící na most
  • ZATÍŽENÍ
  • ŽIVÁ ZATÍŽENÍ
  • VÝPOČET ŽIVÝCH ZATÍŽENÍ , INFLUENCE LINE
  • Živé zatížení chodců a součinitel dynamického přípustného zatížení
  • Součinitel vícenásobné přítomnosti
  • Rozložení ŽP přes nosníky
  • zatížení větrem a zemětřesením
  • Vysvětlení kombinace zatížení LRFD

.