Jak spolehlivé je BMW 135i N54
BMW bylo se svými kompaktními sportovními vozy vždy úspěšné. Je to v jejich kořenech. S tím, jak se jejich modely s každou generací zvětšovaly, viděli potřebu vytvořit nový model, který by vyplnil mezeru, jež vznikla zvětšením objemu jejich ikonické řady 3. V roce 2008 světlo světa spatřila řada 1, která byla v podstatě zmenšenou verzí řady 3 a byla k dispozici pouze jako kupé nebo kabriolet. S uvedením řady 1 E82 a E88 přišla varianta, která skutečně nabídla návrat BMW do formy v segmentu výkonných vozů, který uspokojil nadšence, kteří chtěli svižné, výkonné a dobře vyvážené kompaktní sportovní kupé. Jednalo se samozřejmě o model 135i s dvojitým turbodmychadlem N54B30. Bohužel zde v roce 2020 byla řada 1 zastíněna nedávno představenou řadou 2 a nadšenci na ni do značné míry zapomněli, s výjimkou těch, kteří si stále užívají nedoceněné kupé. Proč tedy bylo 135i tak skvělé a jak spolehlivé je vlastnit? Prozkoumáme zde některé běžné problémy, náklady na vlastnictví a oblíbené úpravy 135i, abyste se mohli rozhodnout, zda je tato platforma vhodná pro vaši příští stavbu.
BMW 135i vybavené řadovým šestiválcem N54 se dvěma turbodmychadly, který se na severoamerickém trhu vyráběl v letech 2008 až 2010, nabízí řidičům z výroby výkon zhruba 300 koní a točivý moment 300 Nm. Téměř padesátiprocentní rozložení hmotnosti, šestistupňová manuální nebo automatická převodovka, m-performance brzdy a komfortní interiér dělaly z modelu 135i atraktivní vůz pro každého, kdo dokázal obětovat trochu prostoru ve jménu agility a potěšení z jízdy. Model 135i byl schopný jako hračka na závodní okruhy i jako svižný vůz pro dojíždění do práce, ale kromě prostoru pro nohy vzadu měl několik společných problémů, které se vyskytovaly v celé řadě BMW s motorem N54. To z něj však nedělá nespolehlivý vůz, který by bylo možné vlastnit a jezdit s ním každý den.
Jako každý vůz zaměřený na výkon, i 135i vyžaduje údržbu a servis s poněkud vyššími nároky než ekonomický konkurent. Když BMW představilo motor N54, rychle si získal pověst motoru plného potenciálu „německého 2JZ“ a zároveň plného problémů, protože BMW začalo opět experimentovat s přeplňovanými motory. Určitě měl své růstové bolesti, které byly pro majitele v prvním roce nebo dvou po debutu více než nepříjemné. Od té doby, kdy se běžné problémy staly dobře zdokumentovanými a byla nalezena trvalá řešení, je však všeobecně považován za jednu z nejdostupnějších a nejdosažitelnějších platforem pro stavbu s okatým výkonem a silou.
Základní údržba
Pokud se zajímáte o koupi vozu 135i s motorem N54 nebo jste si ho právě pořídili, je pravděpodobné, že horečně pátráte po běžných problémech s motorem N54, ptáte se, jak spolehlivé je BMW 135i, a už teď počítáte s rozpočtem na opravy, které jsou noční můrou. Jsme tu, abychom vaše obavy rozptýlili.
Základní údržba je stejně jako u každého auta klíčem k dlouhé životnosti. Nejdůležitějšími servisními úkony jsou samozřejmě:
Regulérní výměna oleje s olejem schváleným pro BMW, například LIQUI MOLY
Regulérní výměna zapalovacích svíček, zejména pokud používáte výkonnostní tuning
Odstřelování skořápek vlašských ořechů pro odstranění nánosů karbonu ze sacích ventilů a otvorů (každých 30 tisíc km)
Kromě odstřelování skořápek vlašských ořechů by tento seznam mohl popisovat údržbu jakéhokoli vozidla. Přidejte vzduchový, olejový a palivový filtr a vaše 135i by měla být v pořádku i s motorem N54, který buď milujete, nebo nenávidíte.
Mezi významné nedostatky této platformy však patří několik dalších položek s vysokou cenou. S některými preventivními vylepšeními a také s vědomím, na co se zaměřit, budete mít vše připraveno k tomu, abyste si mohli bez obav užívat jízdu se svým 135i.
Obvyklé problémy
Vodní čerpadlo/termostat: N54 používá elektricky poháněné vodní čerpadlo. Výhodou je menší parazitní ztráta výkonu motoru, protože čerpadlo není poháněno řemenem od otáčení klikového hřídele. Nevýhodou je, že pokud čerpadlo selže, což se, jak známo, stává přibližně každých 60 000 km, vaše auto přejde do nouzového režimu a rozsvítí se kontrolka motoru. Je důležité vyměnit vodní čerpadlo v plánovaném termínu spolu s termostatem, abyste se nedostali do potíží kvůli závadě, kterou lze snadno odstranit. Pro dosažení nejlepších výsledků vám také doporučujeme provádět servis vašeho vozu 135i pomocí originálních dílů BMW. Pokud chcete mít skutečný klid, je naše sada pro obnovu chladicího systému solidní volbou.
Vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP): Dalším elektricky poháněným čerpadlem, které způsobuje mírnou frustraci majitelů vozů BMW, je HPFP, které může selhat podobně jako vodní čerpadlo a také způsobit režim Limp a problémy se startováním. Ve starších vozech BMW s motorem N54 nebylo HPFP původně schopno trvale dodávat palivo po celou dobu životnosti vozidla a stalo se pravidelným místem poruch. Od té doby BMW aktualizovalo HPFP jednotkou, která je mnohem spolehlivější a měla by být jednou z prvních věcí, kterou vyměníte, pokud vaše čerpadlo ještě nebylo aktualizováno. Opět platí, že nejlepší volbou je originální palivové čerpadlo BMW. Pro větší spolehlivost můžete také provést upgrade na sestavu nízkotlakého palivového čerpadla.
Těsnění pouzdra olejového filtru / těsnění chladiče oleje: Tato běžná místa úniku oleje lze snadno opravit. Pokud zaznamenáte problémy se spotřebou oleje nebo uvidíte skvrny na podlaze garáže, je pravděpodobné, že viníkem je jedno nebo obě tato těsnění. Obě těsnění vyměňte při koupi vozu nebo při zjištění úniku a vše bude v pořádku.
Doplňovací potrubí: BMW, stejně jako mnoho jiných výrobců, používalo plastové potrubí pro přívod plnicího vzduchu k tělesu škrticí klapky. Tím se šetří náklady, ale šetří se na spolehlivosti. Časem plnicí potrubí zkřehne a může prasknout, což způsobí únik plnicího vzduchu a přivádí vzduch, který MAF neměří, což způsobí špatný chod vašeho vozu, protože nebude vědět, kolik paliva má dodat pro správnou směs. V takovém případě doporučujeme modernizaci plnicího potrubí spolu s mezichladičem na trhu s náhradními díly, abyste dosáhli lepšího výkonu a dlouhé životnosti. Existuje spousta možností mezichladičů pro BMW 135i, které máme k dispozici, a všechny jsou skvělou volbou. Vyberte si ten, který se vám nejvíce líbí, a nemůžete udělat chybu.
Odstřelování skořápek vlašských ořechů: To jsme zmínili výše v části o základní údržbě, ale mysleli jsme si, že by bylo dobré to zahrnout i sem, protože nánosy karbonu, ke kterým dochází, lze považovat za závadu systému přímého vstřikování. Jedná se o další náročnou kutilskou činnost, která však byla dobře zdokumentována. S nádržkou Bav Auto media blaster a vhodným příslušenstvím můžete porty a ventily snadno vyčistit doma zhruba každé dva roky. Pro údržbu vašeho vozu N54 je tato služba zásadní.
Rachot odpadního potrubí: Odpadní šoupátka N54 notoricky chrastí, i když fungují správně. U raných motorů se však vyskytovaly problémy s odpadními šoupátky, které způsobovaly jejich selhání. Než zcela selhaly, chrastily znatelně více. Pokud tento problém nebyl u vašeho vozu 135i vyřešen, vyměňte odpadní ventily za aktualizované OEM odpadní ventily BMW a už se tím nikdy netrapte.
Je zřejmé, že tento seznam je poměrně dlouhý a může se zdát skličující, pokud máte rozpočet pouze na počáteční pořizovací cenu 135i. Opět platí, že každý výkonný vůz bude mít podobné náklady na vlastnictví, půjde jen o to, jaké jsou ty běžné problémy a jejich řešení. U 135i byste měli mít jistotu, že vše lze opravit doma a bez mnoha speciálních nástrojů, pomineme-li media blaster. Pokud se tedy poohlížíte po voze 135i N54, neváhejte. Vyberte si jeden z těchto úžasných strojů za dobrou cenu a podle toho si stanovte rozpočet na odstranění známých závad. Po odstranění těchto problémů byste neměli mít problém s každodenním ježděním a dokonce i se spolehlivým závoděním s vozem 135i. BMW 135i, zejména s motorem N54 se dvěma turbodmychadly, máme rádi díky jeho zábavným jízdním vlastnostem a potenciálu. Zůstaňte s námi i v příštích dnech, kdy se zaměříme na tento zapomenutý kompaktní sportovní vůz a na to, jak si s vlastním vozem užít co nejvíce zábavy a co nejméně starostí.