Jak vyměnit brzdovou kapalinu ve vašem BMW M3

BMW doporučuje měnit brzdovou kapalinu každé dva roky. Není to nijak složitý postup, ale musíte být opatrní, protože může být špinavý a snadno vám zaneřádí lak, pokud se vám do něj dostane nějaké auto. Mému BMW E92 M3 z roku 2011 právě skončil čtyřletý plán údržby včetně servisní prohlídky a už týden se rozsvítil servisní indikátor oznamující, že je čas vyměnit brzdovou kapalinu. Tak jsem si řekl, že to bude dobrý kutilský projekt na víkend.

Proč měnit brzdovou kapalinu

Hlavním důvodem pro každý druhý rok proplach brzdové kapaliny, že je hygroskopická. Velké slovo, znamená to jen to, že brzdová kapalina absorbuje vlhkost z atmosféry, sníží se její bod varu a účinnost, pokud jezdíte na okruhu. Voda v této kapalině může také časem poškodit hlavní brzdový válec, pokud není pravidelně proplachován. BMW uvádí, že brzdovou kapalinu je třeba propláchnout každé 2 roky, což je v pořádku u silničních vozů, ale u vozů, které se jezdí na okruhu, to bude potřeba častěji. Zajímavé je, že první servisní prohlídka našeho dlouhodobého BMW i3 bude potřebovat propláchnutí brzdové kapaliny ve dvou letech a je to jediný důvod, proč jít do servisu.

Jak vyměnit brzdovou kapalinu

Nejprve je třeba sundat všechna kola. Pokud nemáte přístup ke zvedáku, můžete to udělat po jednom kole, počínaje zadním kolem spolujezdce.

Dále bych rád odstranil veškerou brzdovou kapalinu z hlavního brzdového válce, jak je to jen možné. Používám malou injekční stříkačku o objemu 10 cm3 a podařilo se mi z ní odstranit asi 300 mililitrů.

Někteří lidé používají starý pekáč na krůtí maso, ale podle mého názoru se v nich kapalina tolik neudrží a spíše se rozstříkne všude kolem.

Hlavní brzdový válec se ukrývá na straně řidiče v podvozku E9X pod kapotou v blízkosti základny čelního skla.

Po odstranění tří 8mm šroubů vyjměte kryt kabinového vzduchového filtru a položte jej na stranu. Dva z 8mm šroubů jsou nahoře u čelního skla a jeden blíže k přední části. Před pokusem o demontáž krytu kabinového vzduchového filtru se ujistěte, že jsou všechny tři šrouby venku, jinak byste mohli kryt kabinového vzduchového filtru zlomit. Chybí mi staré BMW, stačí zvednout kapotu a uvidíte hlavní válec.

Po vyjmutí co největšího množství brzdové kapaliny ji naplním až po vrch čerstvou brzdovou kapalinou DOT 4.

Klíčová je čerstvá neotevřená brzdová kapalina. Pokud byly otevřené, brzdová kapalina může začít absorbovat vodu z atmosféry. Mám rád kapalinu BMW Dot 4, pokud se v nejbližší době nejede na okruh, nebo použiji MOTUL RBF 600, pokud mířím na závodní trať, protože má vyšší bod varu – 593F oproti 446F.

Dále můžete použít tlakový odvzdušňovač, jako jsem to tentokrát udělal já, nebo můžete požádat kamaráda, aby napumpoval brzdový pedál a stlačil systém. Někteří kluci na okruzích přísahají na ruční pumpování brzdového pedálu místo tlakového odvzdušňovače.

Jakmile je brzdový systém natlakován, otevřete odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu. Používám hadičku, aby z ní vytékal pevný sloupec kapaliny a nedocházelo k tomu, že se do brzdového systému dostane vzduch.

Začněte zadním brzdovým třmenem spolujezdce, pak zadním brzdovým třmenem řidiče, následně předním brzdovým třmenem spolujezdce a nakonec předním brzdovým třmenem řidiče. Musíte se ujistit, že nádržka brzd zůstává plná, abyste do systému nevtlačili vzduch z hlavního válce. To by IMHO byla noční můra a vyžadovalo by to spoustu odvzdušňování, abyste dostali všechny vzduchové bubliny ven. Nikdy jsem to nedělal. Jen kontroluji hladinu po každém propláchnutí třmenu. Obvykle musím doplnit kapalinu po dvou zadních.

Když skončíš, ujisti se, že čerstvá brzdová kapalina má správnou hladinu, než nasadíš zpět uzávěr. Znovu namontujte kryt kabinového vzduchového filtru, nasaďte kola a dotáhněte je. Mám rád čepy kol, které vidíte vyčuhovat z nábojů kol. Na náboje používám přípravek proti zadírání Cooper, protože usnadňuje příští demontáž kol. Kola dotáčím velkým momentovým klíčem na 88 lb-ft.

Naposledy je třeba vynulovat ukazatel servisu pomocí stisknutí malého tlačítka vlevo dole od ukazatele otáček a cyklického přepínání servisů pomocí levé páčky a tlačítka BC. Sledoval jsem asi 3 videa na youtube, jak to udělat, a stále si nejsem úplně jistý, jak jsem to udělal, protože posloupnost se liší, pokud máte na kontrolce upozornění service due soon nebo service required.

Nástroje

• Stojan na zvedák nebo 9000lb 2 sloupový zvedák
• 17mm nástrčná hlavice k demontáži kol
• 8mm nástrčná hlavice k demontáži krytu kabinového vzduchového filtru nad hlavním brzdovým válcem
• nástrčná hlavice
• 10cc stříkačka, nebo krůtího měchýře k odstranění staré brzdové kapaliny
• Tlakovač brzd nebo kamarád k pumpování brzdového pedálu
• 9mm klíč – otevře odvzdušňovací šroub zadního třmenu
• 11mm klíč – otevře odvzdušňovací šroub předního třmenu
• 2 neotevřené lahve brzdové kapaliny DOT 4 BMW nebo vaší oblíbené značky
• Zásobník k zachycení staré brzdové kapaliny.
• Spousta jednorázových dílenských utěrek, aby brzdová kapalina stříkala co nejméně
• Dílenské světlo
• Měděná protitěsnění pro náboje kol