Podrobný pohled na výrobu neprůstřelných pneumatik

Poptávka po neprůstřelných vozidlech v posledních letech prudce vzrostla, protože bezpečnost se stala významným problémem nejen pro diplomaty, velvyslance a prezidenty, ale i pro některé soukromé osoby a jejich rodiny.

Podle společnosti Texas Armoring Corp. je v současnosti na celém světě v provozu 200 000 až 300 000 obrněných vozidel. Brazílie vede s největším počtem obrněných vozidel na obyvatele a jen zákazníci v Sâo Paulu obdrží 800 obrněných vozidel měsíčně.

Dalšími mezinárodními horkými body pro obrněná vozidla jsou Mexiko, západoafrické země, jako je Nigérie, a Spojené státy.

Soukromé společnosti jako INKAS Armored Cars, Armortek a Armormax nabízejí neprůstřelnou ochranu pro téměř jakékoli vozidlo a někteří z velkých výrobců automobilů, jako jsou Audi, BMW a Ford, nyní poskytují vozidla vybavená pancéřovou ochranou.

V březnu 2020 představila společnost Land Rover neprůstřelný Range Rover Sentinel, který uvnitř obsahuje více než dva tisíce kilogramů balistického ocelového plechu a pancéřového skla.

Land Rover tvrdí, že ochrana odolá střelám z pistolí ráže 9 mm, AR-15 a AK-47 a odolá i výbuchu trubkové bomby z bezprostřední blízkosti.

Luxusní SUV vybavené motorem V8 o výkonu 510 koní dokáže sjíždět strmé hory, brodit hlubokou vodu a dosáhnout rychlosti téměř 120 km/h, což je pozoruhodný výkon vzhledem k tomu, že Sentinel váží 10 000 kg, což je více než dvojnásobek hmotnosti standardního Range Roveru.

Ačkoli výrobci automobilů a specializované firmy na obrněné vozy nabízejí několik úrovní ochrany před různými zbraněmi, všichni vybavují svá vozidla neprůstřelnými pneumatikami.

Range Rover Sentinel se může pochlubit pneumatikami run-flat, které umožňují jízdu na poškozené gumě rychlostí až 50 MPH po dobu více než 30 mil.

Většina řidičů ví, ať už z vlastní zkušenosti, nebo ze sledování scén automobilových honiček ve filmech, kde klaďasové prostřelí pneumatiky vozu padoucha, že na sjetých pneumatikách se vozidlo špatně ovládá a daleko nedojede.

Tady jsou některé neuvěřitelné neprůstřelné pneumatiky a způsob jejich výroby.

Typy neprůstřelných pneumatik

Cíl výroby neprůstřelné pneumatiky je jednoduchý: pohltit nebo odklonit energii střely tak, aby pneumatika zůstala po nárazu (nebo částečně) funkční. Pokud je toho dosaženo, umožní pneumatika vozidlu pokračovat v jízdě a uniknout z nebezpečné situace.

Vyrobit účinnou neprůstřelnou pneumatiku však není tak jednoduché. K dispozici je několik konstrukcí pneumatik.

Pneumatika vyrobená z odolné tlusté pryže

Samonosné superhrubé pneumatiky zabrání průstřelu běžnou kulkou z ruční zbraně, ale většina z nich neodolá projektilům z pistolí velkého kalibru nebo těžké výzbroje. Ale i střely z výkonnějších zbraní musí na odolné tlusté pryžové pneumatiky narazit pod určitým úhlem, aby pronikly.

Pryž v těchto pneumatikách je desetkrát silnější než u běžných pneumatik, takže jsou výrazně těžší.

Samotěsnicí pneumatiky

Již v roce 1934 představila společnost Michelin pneumatiku typu run-flat vyrobenou se speciální pěnovou vložkou (samonosný typ).

V roce 2020 uzavřela společnost partnerství se společností Ford a začala vyrábět samotěsnicí pneumatiky „follow come“ pro model Ford Explorer. Kritici pneumatiku ocenili a některé neprůstřelné pneumatiky jsou vyrobeny se stejnou konstrukcí.

Pneumatiky jsou vyrobeny ze speciálních materiálů, které při nárazu uzavřou otvor po kulce a utěsní jej. Pneumatika si udržuje tlak a umožňuje vozidlu pokračovat v jízdě až hodinu, což je v ideálním případě dostatečná doba na to, aby uniklo nebezpečí.

Samonafukovací neprůstřelná pneumatika

Ačkoli je mnoho spotřebitelských vozidel vybaveno systémy monitorování tlaku v pneumatikách, chybí jim automatický způsob huštění pneumatik. Systémy samonafukovacích pneumatik na trhu se používají především pro komerční a vojenské aplikace k úpravě tlaku vzduchu v pneumatikách pro optimální stopu v jakémkoli terénu.

Hummer je nabízen s neprůstřelnou terénní pneumatikou, která využívá centrální systém huštění pneumatik (CTIS), který kontroluje tlak vzduchu v každé pneumatice.

Pneumatiky odolné proti průstřelu obsahující uvnitř pevný kovový prstenec

Systém podpůrného prstence obsahuje pevné kovové nebo plastové pásy vložené do pneumatiky s hladkými hranami, které zabraňují proříznutí gumy a jsou dostatečně tvrdé, aby odrážely střely. Zachovávají také tvar pneumatiky v případě průniku střely.

Kroužky nebo vložky spolu s ráfky kol jsou dostatečně pevné, aby udržely hmotnost vozidla po dobu až jedné hodiny při rychlosti do 50 mil za hodinu po události.

Bezvzduchová pneumatika

Resilient Technologies vyrábí „bezvzduchovou pneumatiku“ pro pomalu jedoucí, vojenská a terénní vozidla. Neprůstřelné pneumatiky odolávají střelbě, síle výbuchů, improvizovaným výbušným zařízením (IED) a extrémnímu terénu.

Nevýhodou bezvzduchových pneumatik je, že jsou omezeny na maximální rychlost 25 km/h.

Jsou neprůstřelné pneumatiky skutečně neprůstřelné?

Podle Auto Report NG „neprůstřelná pneumatika není nic jiného než nadsázka… Ve většině případů to, co označují jako neprůstřelnou pneumatiku, je pneumatika typu run-flat. Run Flat Tire je pneumatická pneumatika vozidla, která je navržena tak, aby odolala účinkům vypouštění vzduchu při propíchnutí a umožnila vozidlu pokračovat v jízdě při snížené rychlosti – pod 56 km/h – a na omezenou vzdálenost – obvykle od 10 mil do 50 mil.“

Snad nejodolnější vůči kulkám (a hřebíkům) je konstrukce pneumatiky bez vzduchu. Bezvzduchová pneumatika Resilient Technologies není jediná na trhu. Michelin tweel je bezvzduchová pneumatika vyrobená s gumovými paprsky pro odpružení.

Ačkoli je tweel účinný proti vypouštění průbojníků, má špatné jízdní vlastnosti při vysokých rychlostech, stejně jako model Resilient Technologies. V důsledku toho Michelin vyrábí tweel pouze pro terénní vozidla a sekačky na trávu.

Samonosný a nosný kroužkový systém pneumatik Run-Flat

Pneumatiky Run-Flat (RFT) byly na automobilový trh uvedeny v polovině 80. let 20. století a v současné době je někteří výrobci automobilů nabízejí jako standardní výbavu nových vozidel.

Pro většinu řidičů je RFT atraktivní, protože umožňuje jízdu po defektu a poskytuje dostatek času na dojetí do servisu nebo na bezpečné místo k výměně pneumatiky. Společnost Bridgestone tvrdí, že její pneumatiky run-flat budou fungovat po úplné nebo částečné ztrátě tlaku vzduchu po dobu 50 mil při maximální rychlosti do 50 mph.

Dva základní typy systémů pneumatik run-flat jsou samonosné a systém opěrných kroužků. Samonosná pneumatika run-flat je vybavena zesílenou bočnicí, která v případě ztráty vzduchu nadále podpírá vozidlo. Podpůrný prstencovitý systém pneumatik run-flat je tvořen prstencem z tvrdé pryže nebo jiného materiálu, který je navržen tak, aby udržel hmotnost vozidla po defektu.

Oba systémy vyžadují použití systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče upozorní na ztrátu tlaku v pneumatikách. Bez něj nemusí pohon rozpoznat, že vozidlo jede s nedostatečně podhuštěnou pneumatikou.

Přestože se systémy run-flat používají pro běžné jízdní podmínky, instalují se také jako obrana proti propíchnutí pneumatiky.

Vložky pneumatik run-flat Armormax

Armormax je jednou z několika společností, které nabízejí „neprůstřelné“ pneumatiky run-flat využívající systém konstrukce nosných kroužků. Lehké plastové a kovové pásy se vkládají do ráfků kol a zajišťují pneumatiky OEM na svém místě. Systém lze použít na všechny značky automobilů a pneumatiky všech značek.

Armormax uvádí, že mezi výhody patří:

• Plná kontrola nad vozidlem je zachována bez ohledu na příčinu poruchy (průstřely nebo hřebíky).
• Vložky zabraňují poškození ráfku pneumatiky po průrazu, defektu nebo náhlé ztrátě vzduchu z jiných příčin.
• Pryž pneumatiky zůstává mezi ráfkem a povrchem vozovky, což umožňuje řízení, zatáčení a brzdění.

Systém se v současné době používá u neprůstřelných automobilů, obrněných vozidel, vojenských vozových parků a policie.

.