Recenze vybavení: Aerostich R3 Light – Canada Moto Guide R3 Light

Přečtěte si to hlasem jednoho z těch hlasatelů, kteří dělají filmové upoutávky: „V dalekých mlhách času povstal muž. Muž s motocyklem a posláním. A mission to produce … better motorcycle gear.“

Ve skutečnosti se psal rok 1983 a ten muž, Andy Goldfine, si uvědomil, že dobová motocyklová výbava prostě nevyhovuje mnoha jezdcům, lidem, kteří chtějí ochranu za každého počasí, výstroj, kterou lze pohodlně nosit přes každodenní pouliční oblečení, nebo dokonce oblek. Tak se zrodil Aerostich Roadcrafter, jednodílná textilní jezdecká kombinéza, která vypadala spíše jako lyžařská výstroj než jako něco, co nosí motorkáři.

Bylo to něco divokého a nového a fungovalo to. O více než 30 let později Goldfine a spol. stále prodávají vynikající ručně vyráběné motocyklové vybavení, včetně nejnovější evoluce jeho jednodílné jezdecké kombinézy R3 Light, která je (jak název napovídá) lehčí verzí standardní R3. Právě tuto kombinézu jsem vyzkoušel pro jezdeckou sezónu 2018, a to v nejrůznějších povětrnostních podmínkách. Není levná – její cena začíná kolem 1 600 dolarů a ta moje byla po různých příplatcích oceněna na 2 095 dolarů – ale tady je, jak to dopadlo:

Detaily

R3 Light je vyroben z nylonu Gore-Tex 200D s podlepenými švy, které zajišťují, že nepropustí vodu. Tato tkanina je údajně o dvě třetiny odolnější než standardní R3. Nemá žádnou vložku, což udržuje nízkou hmotnost. Standardní oblek má v místech ramen, kolen a loktů pancéřové chrániče „viscoelesastic TF3“, které drží na suchý zip.

Na levé straně obleku je zip po celé délce, který vede od kotníku k límci. Na pravé noze vede druhý zip od kotníku k rozkroku. Tyto zipy mají umožnit rychlejší nasoukání do obleku, jak je vidět ve videoklipu níže.

Vysoký límec lze srolovat (kvůli pohodlí nebo proudění vzduchu) a zajistit na místě kombinací patentek, suchého zipu a magnetů na vzácné zeminy (všechny plní svou funkci samostatně, ale magnety jsou obzvlášť výhodné, pokud to děláte v rychlosti).

Ačkoli si můžete oblek objednat na míru (o tom později), v pase a u kotníků jsou také zabudované úpravy na suchý zip. Nastavení v pase vám umožní utáhnout tělo obleku pro uhlazenější vzhled nebo jej povolit po návštěvě bufetu a nastavení na nohavicích je užitečné zejména v případě, že máte různé sady jezdeckých bot, kolem kterých chcete utáhnout nohavice obleku.

Kupující si mohou vybrat bez reflexních prvků (za příplatek, podle toho, který oblek si kupujete), ale já jsem zvolil standardní úpravu: široký reflexní prvek přes celá záda, který skrývá nepromokavý větrací otvor na zip, a dva reflexní prvky vzadu na každé nohavici, přímo nad kotníky, a jeden na hrudi. Některé jiné obleky Aerostich se dodávají bez odrazek a vypadají (pravděpodobně) lépe, ale řekl jsem si, že viditelnost navíc za to stojí.

Když už mluvíme o viditelnosti, Aerostich byl jednou z prvních firem, které zpopularizovaly ten příšerný neonově zelený hi-viz vzhled, a několik obleků z jejich nabídky si můžete objednat v tomto odstínu. U svého obleku jsem si objednal hi-viz části ramen a kolen, ale zbytek obleku v šedé barvě. Myslím, že je to dobrý kompromis mezi bezpečností a vzhledem, jako bych právě utekl z Černobylu. Vlastně se mi líbí vzhled kompletně hi-viz obleků, ale myslím, že šedá látka lépe skryje silniční špínu.

Kromě větracího otvoru skrytého pod zadním reflektorem obleku jsou v každém podpaží větrací otvory s vodotěsnými zipy. Na přední straně obleku nejsou žádné větrací otvory. Pokud chcete za letu chladit, můžete přední zip otevřít nahoru, čímž proudí spousta vzduchu.

Na přední straně obleku jsou čtyři kapsy: dvě na hrudi a dvě na nohou. Dvě kapsy na levé straně jsou uzavíratelné pomocí suchého zipu a dvě na pravé straně jsou uzavíratelné pomocí voděodolných zipů. Na boku obleku jsou také dvě průchozí kapsy s voděodolnými zipy za suchými zipy, které umožňují sáhnout dovnitř obleku pro něco do kapes džínů.

Potřebujete více kapes? Aerostich nabízí k tomuto obleku několik přídavných doplňků, včetně kapes uchycených uvnitř hrudníku R3 Light pomocí suchého zipu. K dispozici je také průhledná nepromokavá kapsa, která se pomocí suchého zipu přilepí na vnější stranu levé nohy a kterou někteří jezdci rádi používají pro uložení silniční mapy, protože jim umožňuje navigaci během jízdy (podobné konstrukce měly letecké obleky ze staré školy pro piloty, odkud pravděpodobně Aerostich tento nápad získal).

Další možností je nepromokavá kapsa, která se připevňuje k levému rukávu; sem si můžete dát mapu, nebo dokonce písemné pokyny, což jsem obvykle dělal já, ale vejdou se sem i některé GPS navigace.

Kapsy na příslušenství, které zůstávají na místě pomocí suchého zipu, jsou jednou z možností, kterou jsem si k tomuto obleku objednal.

Průchozí kapsy vám umožní sáhnout do džínů pro drobné nebo řidičský průkaz, pokud vás někdo zastaví.

Další možností, kterou si můžete objednat (já jsem si ji neobjednal), je sada nepromokavých návleků na boty, které se v případě deště schovají do kapsy na nohavicích. To je vlastně jedna z nejchytřejších věcí, které jsem u motocyklové kombinézy viděl, a měl jsem si ji pořídit v ceně.

Požádal jsem Aerostich, aby mi poslal několik doplňků, abych zjistil, které se mi budou líbit a které doporučím. Vnitřní přídavné kapsy byly určitě užitečné, průhledná kapsa na rukávu se hodila, ale přídavnou kapsu na mapu na levé nohavici jsem dlouho nepoužíval.

Aerostich mi také poslal chrániče boků TF5 a chránič zad, které nejsou součástí standardní kombinézy, a také nosný popruh; nosný popruh umožňuje pohodlné přenášení kombinézy, když jste mimo kolo, což je praktická možnost pro dojíždějící.

Nosný popruh.

Pásek na nošení bez obleku.

Takhle se to dělá.

Pár doplňků, o které jsem je nepožádal, ale možná jsem je měl poslat, jsou elektrická hrudní ohřívací vložka pro jízdu v nižších teplotách a nepromokavé návleky na boty, které se zasunou do nohavic a v případě potřeby se srolují. To je vskutku velmi chytrý prvek, který najdete po celé kombinéze, s malými vynalézavými kousky, jako jsou průchozí otvory v kapsách, které umožňují mnohem pohodlnější zapojení vyhřívaného vybavení nebo vedení konektorů pro sluchátka z kapsy do helmy, pokud jste typ člověka, který si na to potrpí.

Další příslušenství, které je k dispozici pro kombinézu, zahrnuje kolenní slidery, hrudní chránič proti nárazu a vylepšené brnění TF5, které je dimenzováno pro nárazy ve vyšších rychlostech. K dispozici je dokonce i hrudní držák na suchý zip pro kamery typu GoPro.

Konečně: Ačkoli se můžete změřit pomocí měřicího pásku a objednat si oblek Aerostich z výroby, společnost nabízí také poměrně velké množství úprav na míru, a to za příplatek pro zákazníka. Mám krátké nohy a dlouhé tělo a plánoval jsem strávit dost času používáním této kombinézy na svém sportovním motocyklu Suzuki RF900R, takže jsem si nechal přidat jeden centimetr nad kolena, zkrátit kombinézu o dva centimetry pod kolena, přidat centimetrový klín v těle a otočit rukávy dopředu, aby vyhovovaly přikrčené jízdní pozici.

Jak to fungovalo?

Teď už vám to dochází: na tomhle obleku je toho hodně. Ale splňuje to, co se od něj očekává? Je to opravdu spolehlivý kus jezdecké výbavy do každého počasí?“

Po sezóně ježdění v chladu, horku, dešti a mlze mohu říci, že ano, s jedním omezením. Aerostich R3 Light sice není tak odolný jako standardní R3, ale stále je to v podstatě obrněná kombinéza do deště odolná proti silniční vyrážce. Pokud děláte něco namáhavého – tlačíte motorku k pumpě, vyprošťujete KLR z blátivé díry, zdoláváte několik pater schodů – zpotíte se. To však platí pro jakoukoli těžkou jezdeckou výbavu a v mnoha případech se z ‚Stichu dostanete tak rychle, že pokud budete muset dělat takříkajíc těžkou práci, můžete ve skutečnosti zůstat chladnější než s nejlépe odvětranou výbavou.

Kromě těchto scénářů je R3 Light velmi dobrá výbava do každého počasí pro seriózního kanadského motorkáře.

Prvních 10 dní, kdy jsem kombinézu vlastnil, jsem jezdil kolem svého domova v Saint John v Novém Brunšviku, všude na zemi ležel sníh a teplota vzduchu byla pod bodem mrazu. Sroloval jsem oblek s nosným popruhem, naskočil do letadla a přistál v Kalifornii, kde byly teploty podstatně vyšší, od poloviny dvacítky v pouštních údolích po polovinu desítky v horách. Pak jsem odletěl zpět do Toronta a jel z Toronta zpět do Saint John, opět přes stovky kilometrů chladného počasí. Během toho všeho se oblek choval obdivuhodně.

Přiznám se, že v chladnějším počasí byly chvíle, kdy jsem si přál, abych si vybral standardní oblek R3, protože jeho těžší konstrukce by mě možná udržela o něco tepleji. Pokud však jezdíte v opravdu chladném počasí, může vyhřívaná bunda rozdíl kompenzovat, zejména pokud ji spojíte s nějakým opravdu svalnatým termoprádlem, jako je například jednodílný oblek Helly Hansen Pile. Pokud jsou teploty jen na chladné straně, mělo by stačit nějaké teplé oblečení a lehčí termoprádlo.

Protože je oblek bez podšívky, neizoluje tak dobře jako některé jiné vybavení, které jsem nosil (moje bunda Olympia AST s reflexní podšívkou je stále zlatým standardem). Protože se však jedná o jednodílnou kombinézu s těsným límcem, po zapnutí zipu se dovnitř nedostane žádný průvan. Podle mého názoru je to mnohem lepší.

V horkém počasí není bunda R3 Light tak pohodlná jako síťovaná bunda nebo dokonce odvětraná dvousportovní výbava, kterou si můžete pořídit od konkurenčních výrobců. V létě jsem však nikdy neměl pocit, že by mi v kombinéze bylo příliš horko, dokud se kolo hýbalo. Otevřete všechny větrací otvory, stáhněte přední zip, abyste dovnitř pustili trochu chladivého vzduchu, a budete v pohodě.

Kde se oblek Aerostich skutečně osvědčil, bylo mokré počasí. I v suchém létě, jaké jsme měli v roce 2018, mě každoročně zastihne poměrně mizerné počasí, zejména proto, že i v nejslunečnějším dni v Novém Brunšviku často Saint John uvízne pod hustou mlhou. Ať už jsem jezdil celý den v lijáku nebo jen v husté, polévkové mlze, nikdy mi za celou sezónu do kombinézy neproteklo. Ani jednou. Dokonce jsem nezažil ani ‚Stich crotch, pověstný děravý šev v rozkroku, který byl běžný u dřívějších modelů Roadcrafter.

Takže i když R3 Light není nejprodyšnější kombinéza do horka ani nejteplejší do chladného počasí, tyto role skvěle splní, pokud plánujete dopředu, a pokud se na vás počasí oboří, jste už připraveni. Nemusíte zastavovat na kraji silnice, abyste si oblékli bundu do deště, nebo ještě hůře, instalovat vložku do deště na zip, která se vždy nakonec vyhrne a propustí déšť v pase. Oblek Aerostich umožňuje, aby se jezdec jen usmál nebo zamračil (záleží na jeho temperamentu), možná si pevně stáhl zip u krku a vyrazil do deště s vědomím, že ho oblek udrží v suchu. Po mnoha dálkových jízdách na motocyklu, které se změnily v mizerné vytrvalostní výkony výhradně kvůli dešti, tuto jistotu oceňuji.

Tady je Zacův oblek, jak vypadal, než se na něj dostala silniční špína.

Pokud chcete opravdu vyčnívat, Aerostich má verze obleku s ještě více hi-viz látkou.

Aerostich R3 je k dispozici v několika barevných provedeních a všechna nejsou křiklavá, jako to, které vybral Zac.

R3 Light rozhodně není cool vypadající kousek vybavení; nemá takový šmrnc jako rozpadlá kožená bunda a bokové džíny. Ale další krása R3 Light spočívá v tom, že si pod oblek můžete vzít víceméně cokoli, a jakmile dorazíte na místo určení, rychle shodíte kůži z Gore-Texu a hned vypadáte jako všichni ostatní, ne jako nějaký ňouma v neforemných kevlarových kalhotách.

Takže podle mého názoru jsou pro R3 Light dva ideální zákazníci. Prvním z nich je oddaný cestovní jezdec, kluk/dívka, který chce v sedle vydržet dlouhé hodiny bez ohledu na povětrnostní podmínky. Oblek Aerostich nabízí pohodlnou celoroční ochranu, a to je důležité, pokud chcete najet pořádné kilometry.

Druhým ideálním zákazníkem je seriózní dojížděč, jezdec, který se svým strojem jezdí do práce, do posilovny a na nákup. Do modelu R3 Light se rychle nasedá i sesedá a pod ním je spousta místa pro normálně vypadající oblečení. Schovejte si na motorku náhradní boty a během několika vteřin se můžete změnit ze Supermana na Clarka Kenta.

Ještě jedno slovo na závěr k mé sezonní zkušenosti s Aerostichem. Byl jsem velmi rád, že jsem požádal o úpravy na míru, protože oblek mi perfektně seděl, na což poukazovali i moji kamarádi na koni. Když jsem dostal R3 Light, dal jsem oblek do sušičky na studený vzduch s několika tenisovými míčky, abych si ho vyzkoušel. Poté byl ještě trochu tuhý, ale netrvalo dlouho a už jsem to vůbec nevnímal. Teď je nesmírně pohodlná a očekávám, že s přibývajícími jezdeckými sezónami bude ještě lepší.

Náhrady

Tak v čem je háček? Jaké jsou problémy obleku?

Poznamenal bych dvě věci. Zaprvé si myslím, že sada větracích otvorů na hrudi a možná i na stehnech by tento oblek učinila mnohem pohodlnějším v teplém počasí. Zároveň si však myslím, že tyto větrací otvory by časem netěsnily, což by odstranilo největší půvab obleku, jeho odolnost vůči povětrnostním vlivům. Takže se nedivím Aerostichu, že něco takového nezařadil. Pokud chcete větrací otvory, nakupujte jinde.

Dalším problémem je cena. Aerostich mi tento oblek poslal zdarma. Kdybych však za tento oblek zaplatil plnou cenu včetně doplňků a úprav, jeho hodnota by podle CBSA, která mi při přechodu hranic naúčtovala 314,88 dolarů HST, činila 2 095 CAD. Po zdanění to vychází na něco málo přes 2 400 CAD. To je hodně peněz a tento oblek má pravděpodobně větší hodnotu než většina motocyklů, které jsem za svůj život vlastnil.

I kdybych si pořídil jen oblek z běžného prodeje bez doplňků a úprav, stál by v době psaní tohoto článku 1 197 amerických dolarů, tedy zhruba 1 600 CAD plus HST. To je hodně peněz, a pokud jste začínající jezdec, který právě sehnal dost peněz na koupi ojeté Ninji 300, něco tak drahého jako Aerostich není reálná sázka.

Myslím si ale, že pro některé jezdce – ne všechny, ale některé – by to byly dobře vynaložené peníze, protože je to víc než jen prostá ochrana proti nárazu. Aerostich R3 Light je součástí výbavy motocyklu, která umožní jezdci strávit za řídítky více času, než by mohl s jinou výbavou.

Záruka Ride More na webových stránkách Aerostich to říká nejlépe: „Pokud vyzkoušíte jakoukoli jednodílnou jezdeckou kombinézu Aerostich R-3 nebo Roadcrafter Classic po dobu jednoho měsíce a nebudete jezdit více než před jejím obdržením, pošlete ji zpět a bude vám vrácena plná částka bez jakýchkoli otázek.“

Takto si Aerostich stojí za svým výrobkem a pro zákazníky, které jsem zmínil výše (vážní jezdci na dlouhé vzdálenosti nebo dojíždějící do práce), bude jednodílná kombinéza pohodlnější a dokonce bezpečnější, což jim usnadní vyjet na motorku, když by jinak zůstali doma, jeli autem nebo autobusem.

Také nezapomeňte, že většinu výstroje Aerostich lze opravit, a to i v případě havárie, což znamená, že vám oblek vydrží v provozu mnohem déle než vyhazovací výstroj El Crappo vyrobená v Číně, která přichází s nižší cenou a odpovídající kvalitou. Možná vás bude stát peníze, když vám Aerostich vymění roztržený rukáv, ale je to levnější než kupovat úplně novou kombinézu, a také ekologičtější, pokud vás takové věci zajímají.

Takže, tady je můj závěr: pokud jste vyzkoušeli širokou škálu jiného motocyklového vybavení a zjistili jste, že vám chybí pro užitek za každého počasí, měli byste vyzkoušet alespoň možnost Aerostich. Jednodílné kombinézy mají sice drobné nevýhody a velkou cenovku, ale pokud chcete opravdu jezdit víc, stojí za to se na ně podívat.