Stručná historie Bozemanovy stezky

Zlatá horečka! Devětačtyřicátníci byli jedni z prvních na Západě, kteří se touto nákazou nakazili, když se vydali po Kalifornské stezce na zlatá pole v pohoří Sierra Nevada. Dalšími byli muži jako John Merin Bozeman, kteří přišli do Colorada v rámci zlaté horečky na Pikes Peak, která začala v roce 1859 a trvala po celý počátek 60. let 19. století. Možná dokonce namaloval na potah vozu nápis „Pikes Peak or Bust“, jak to v té době dělali mnozí.

Bozeman se narodil v roce 1835 v Pickens County ve státě Ga. a vyrůstal na úpatí pohoří Blue Ridge Mountains, kde byla běžná těžba v náplavech. Jeho otec věřil, že zlato je nadějí na lepší budoucnost, a proto v roce 1849 opustil svůj domov, manželku a pět dětí a vydal se na kalifornská zlatá pole. Vydal se na cestu přes Panamský průliv, ale 14. května 1852 zemřel na palubě lodi Clarissa Andrews ještě před dosažením Kalifornie. Protože cesta po západním pobřeží trvala 40 dní, bylo tělo 33letého Williama Bozemana hozeno přes palubu.

Snad pod vlivem otcova příkladu opustil John Bozeman v roce 1860 svou ženu a tři malé dcery a připojil se ke skupině 15 mužů, kteří se vydali na zlatá pole v Coloradu. Tamní rýžoviště byla méně výnosná, než doufal, a tak se vydal do dalšího centra dění a zamířil na sever do teritoria Montana. V té době někteří veteráni z Pikes Peak objevili bohatá ložiska na březích Grasshopper Creeku poblíž Bannacku. Bozeman však dorazil až v červnu 1862, kdy už byla tato horečka téměř u konce.

V květnu 1863 bylo nalezeno nové ložisko v Alder Gulch, asi 75 mil východně od předchozího naleziště u Bannacku. Zpráva se rychle rozšířila a horníci opustili stávku v Grasshopper Creeku a spěchali na nová naleziště. Brzy byly svahy podél Alder Gulch pokryty hornickými stany, přístřešky z křoví a hrubými sruby, a když přišel čas podat oficiální dokument o pojmenování nového města, nazvali ho Virginia City.

Bozeman však změnil kariéru. Neustálý proud prospektorů, kteří se do oblasti stěhovali, ho přivedl na myšlenku, že místo těžby zlata by mohl vydělat více peněz na těžbě horníků. Spojil tedy síly s místním horalem Johnem Jacobsem a začal podnikat jako průvodce. Bozeman byl propagátor a Jacobs zkušený průvodce, který znal terén, řeky, vodní díry a hory. Společně hledali zkratku k montanským zlatým polím z Oregonské stezky na území dnešního Wyomingu.

Dávná trasa

Trasa, kterou si vybrali, byla dobře využívaným koridorem, kterým se po staletí ubíraly indiánské kmeny. V 60. letech 19. století ji znali i bílí průzkumníci, trapeři a obchodníci. V letech 1859-1860 vedl kapitán William F. Raynolds z Topografického inženýrského sboru americké armády expedici, která zkoumala oblast ve snaze najít čtyři možné vozové cesty přes severní Wyoming a jižní Montanu. Úředníci ministerstva války doufali, že se jim podaří vybudovat síť cest, která by oblast otevřela bílému osídlení. Raynoldsovým průvodcem byl Jim Bridger, bývalý traper, nyní průvodce a armádní zvěd, který žil ve Skalistých horách 40 let a dobře znal topografii Západu.

Raynolds hlásil, že existuje pás země široký 20 mil, který je docela vhodný pro vozovou cestu, a částečně napsal: „Nepochybuji, že se stane velkou cestou do údolí Three Forks . Jelikož se tento pás nachází bezprostředně na úpatí hor, je zavlažován četnými potoky, které pramení v kopcích, ale brzy mizí v otevřené krajině pod nimi, zatímco vyvýšeniny horského hřebene mají tak jednotný směr, že lze v blízkosti jejich úpatí vést poměrně rovnou silnici.“

Koridor dlouhý 500 mil se vyhnul horám i pouštím a eliminoval tak možná šestitýdenní cestu drsnější krajinou. K dispozici byla také dobrá tráva a voda pro voly nebo muly, kteří táhli vozy, a čerstvá zvěř a palivové dříví pro cestující.

Předtím se hledači zlata z Východu buď dopravovali parníky do Fort Bentonu v čele plavby na řece Missouri a cestovali 250 mil na jihozápad do Alder Gulch, nebo jeli po Oregonské stezce do Fort Hall v teritoriu Idaho, odbočili na sever a urazili asi 275 mil k montanským rýžovištím zlata.

Bozemanova trasa ušetřila vzdálenost tím, že jela po úhlopříčce a opustila Oregonskou stezku na křižovatce Deer Creek poblíž dnešního Glenrocku ve Wyo. Odtud se stočili na sever přes povodí řeky Powder, které je na jihu ohraničeno řekou North Platte, na severu řekou Yellowstone, na západě pohořím Bighorn a na východě pohořím Black Hills.

Poté zamířili na západ k pramenům řeky Tongue River, prošli dnešními obcemi Big Horn a Dayton ve Wyo. Odtud pokračovali na severozápad, vstoupili do Yellowstonského údolí a postupovali dále přes jižní Montanu k nalezištím zlata ve Virginia City.

První pokus, 1863

Jedinou nevýhodou – a ta se ukázala být velkou – bylo nebezpečí indiánských útoků. Stezka vedla přes nejlepší loviště bizonů, která byla podle podmínek smlouvy z Fort Laramie z roku 1851 přislíbena Lakotským Siouxům. Lakotové spolu se svými spojenci Arapahy a Severními Šajeny by se tomuto vpádu na své území násilně bránili.

První z několika vystěhovaleckých vlaků se vydal po stezce nedlouho poté, co Bozeman a Jacobs dokončili vyznačení trasy. Vlak 46 vozů s 89 muži, 10 ženami a několika dětmi vyjel z Deer Creeku 6. července 1863. Skupinu vedl Bozeman v doprovodu Jacobse a dalšího průvodce Rafaela Gallegose. Ujeli pouhých 150 mil, když se setkali s velkou skupinou severních Šajenů a Siouxů, kteří je varovali, aby se vrátili, jinak budou zabiti. Nespokojená skupina se stáhla na hlavní emigrantskou cestu poté, co se dozvěděla, že vojenský doprovod, který by je bezpečně doprovodil na zlatá pole, není k dispozici. K tomuto incidentu došlo na Rock Creeku, čtyři míle severně od dnešního Buffala ve státě Wyo.

Bozeman a devět mužů se však vydali vpřed a s nasazením života sledovali novou dopravní cestu. V noci jeli a ve dne spali, aby se vyhnuli dalším konfliktům s indiány. Po 21 dnech bezpečně dosáhli Gallatinova údolí cestou, která je dnes známá jako Bozemanský průsmyk, mezi dnešním Livingstonem a Bozemanem v Montrealu. Bozemanova statečnost, s níž se protlačil do Virginia City kratší cestou, mu získala u emigrantů velký respekt a byla hlavním důvodem, proč byla stezka pojmenována po něm.

Townsendův vlak, 1864

O rok později jely po Bozeman Cutoff na montanská zlatá pole čtyři vlaky s celkem 450 vagony a 1 500 lidmi. Tato cesta proběhla v podstatě bez incidentů, s výjimkou Townsendovy skupiny.

Townsendův vlak o 150 vagonech vyjel podle historika Roberta Murraye z Deer Creeku koncem června. Ráno 9. července spatřili velkou skupinu bojovníků, která se blížila k bavlníkovému háji na Soldier Creeku, kousek západně od přechodu stezky přes Powder River. Průvodci John Richard mladší a Mitch Boyer s indiány promluvili a zjistili, že jsou na cestě k nájezdu na Vrány. Kapitán Townsend dal indiánům jídlo, ale odmítl je nechat cestovat spolu s vlakem.

Když se jeden z vystěhovalců objevil nezvěstný, Townsend vyslal malou jednotku, aby ho hledala. Zjistili, že indiáni muže zabili, a následoval boj. Vystěhovalci však měli navrch, protože byli dobře vyzbrojeni opakovacími puškami Henry a Spencer. V bitvě byli zabiti tři muži z řad emigrantů a třináct indiánů, ale vlak poté pokračoval do cíle bez dalších incidentů.

Storyho texaský dobytek

Podle historičky Susan Badger Doyleové trvalo skutečné emigrační období Bozemanovy stezky pouze v letech 1863-1866. Doyleová poznamenala, že emigranti nemuseli mít nutně představu, že jejich cesta bude kvůli indiánům nebezpečná. Napsala, že „stezka byla další formou Manifest Destiny: přišli, dobyli a vnutili svůj způsob života. Většina z nich zřejmě věřila, že půda je jejich právem a že indiáni budou převálcováni a buď zmizí, nebo budou odsunuti stranou.“

V roce 1866 hledal Nelson Story, který zbohatl na hledání zlata na montanských nalezištích, způsob, jak zajistit hovězí maso pro vznikající hornické tábory. V Texasu nakoupil dobytek a navzdory hrozbě indiánských útoků hnal své stádo čítající 3 000 kusů na sever po Bozemanské stezce. Do Gallatin Valley ho doprovázel vlak vozů s potravinami. Ačkoli byla země plná indiánů, Storyho skupina postupovala vpřed bez překážek.

Problémy však nastaly, když dorazili na staveniště pevnosti Fort Phil Kearny poblíž dnešního města Story ve státě Wyo. V pevnosti, jedné ze tří pevností budovaných toho roku na ochranu cestovatelů na stezce, velel plukovník Henry B. Carrington.

Carrington požadoval, aby se zde Storyho skupina zastavila, protože jim nemohl zaručit bezpečnost. Jedné temné noci Story a jeho kovbojové shromáždili dobytek a odešli. Po jediné menší potyčce s nepřátelskými kmeny dorazila Storyho skupina do Montany se všemi vozy a stádem v pořádku.

Doyle také uvádí, že v roce 1866 se stezka stala především vojenskou dopravní cestou. Odpor kmenů proti přítomnosti pevností a vojenskému cestování po silnici se stal známým jako válka Rudého oblaka, pojmenovaná po válečném vůdci Siouxů z kmene Oglala Lakota.

Co se týče Bozemana, ten po pouhé jedné sezóně průvodcovské činnosti odešel do důchodu. Usadil se u brány Gallatin Valley a v roce 1864 založil město Bozeman v Montrealu. O tři roky později byl zabit při cestě po Bozemanské stezce.

Svým obchodním partnerem Thomasem Coverem odjel 19. dubna 1867 z Bozemanu do Fort C. F. Smith, aby zjistil, zda se jim podaří získat vládní zakázku na mouku z jejich bozemanského mlýna. Cestou došlo k nečekanému střetu s pěti indiány kmene Pieganů, který skončil Bozemanovým zabitím a Coverovým zraněním. Cover se vrátil do města Bozeman a ohlásil smrt svého partnera. Některé nesrovnalosti v Coverových výpovědích však vedly některé historiky k úvahám, zda svého partnera nezabil sám Cover. O tři roky později bylo Bozemanovo tělo převezeno do Bozemanu, kde bylo pohřbeno na hřbitově Sunset Hills Cemetery v Bozemanu v Montrealu.

6. listopadu 1868 podepsal Red Cloud s americkou vládou smlouvu, která zaručovala uzavření pevností. Po odchodu armády indiáni pevnosti vypálili a Bozemanská stezka byla oficiálně uzavřena. Trasa však byla znovu použita v roce 1876, kdy vojska pod vedením generála George Crooka třikrát pochodovala do povodí Powder River na taženích s cílem pokořit Šajeny a Lakotské Siouxy.

Dnes je koridor Bozemanské stezky stále hlavní severojižní cestovní trasou, mezistátní dálnice nahradila vozové a koňské stezky. Ti, kdo po stezce cestují, mohou stále pozorovat velkolepou okolní krajinu a představovat si, jak bujné, nedotčené a plné příslibů muselo prostředí připadat cestovatelům, kteří každý den své cesty viděli nový obzor.

Rozjezdy vozové cesty, které se nacházejí na veřejném pozemku poblíž Fettermanova památníku v severním Wyomingu, si lze snadno prohlédnout a poskytují současné doklady o dřívějším cestování. Také na mnoha dalších místech podél trasy stezky jsou umístěny značky a historické interpretační tabule.

Zdroje

• „Bozeman, John Marion“. Přístup 12. října 2014, http://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=8611638.

• Doyle, Susan Badger. „Reflections,“ in Promise: Bozeman’s Trail to Destiny, edited by Serle Chapman and Susan Badger Doyle, 147-151. [Úvahy]. Park City, Utah: Pavey Western Publishing, 2004.

• Hebard, Grace Raymond a E. A. Brininstool, The Bozeman Trail: Bozemanova stezka: Historical Accounts of Blazing of the Overland Routes into the Northwest, and the Fights with Red Cloud’s Warriors, vol. 1, 1922. Reprint, Glendale, Kalifornie: Arthur H. Clark Company, 1960.

• „John M. Bozeman“. Encyklopedie světové biografie. 2004. Encyclopedia.com. Dostupné z 23. října 2014 na http://www.encyclopedia.com/topic/John_M_Bozeman.aspx#1-1G2:3404700836-full.
• Doyle, Susan Badger. Cesty do země zlata. Helena, Mont: Montana Historical Society Press, 2000; viz zejména stručný životopis Bozemana, sv. 2, 741-742.
• McDermott, John D. Red Cloud’s War: The Bozeman Trail. Norman, Oklahoma: The Arthur H. Clark Company, 2010, 307-308.
• Murray, Robert A. The Bozeman Trail: Bozeman: Highway to History (Dálnice k dějinám). Fort Collins, Colo: Old Army Press, 1999.
• Stanton, Edwin M., Secretary of War. Zpráva brigádního generála W. F. Raynoldse o průzkumu Yellowstonu a země odvodňované touto řekou. Ministerstvo války, Washington, 19. července 1867. Dostupné 16. října 2014 na https://archive.org/details/reportofsecretar1868unit.
• Stephen, Michael J. „The Bozeman Trail To Montana“. In Pionýrské stezky na západě: Great Stories of the Western Americans and the Trails they Followed, edited by Donald J. Worcester. Caldwell, Idaho: Caxton Printers, Ltd., 1985, 212-223.
• Poznámka: Druhé jméno Johna Bozemana bylo zaznamenáno jako Merin, Merwin, Marion a Merlin. Primární pramenný materiál nalezený v dopise jeho sestry Armindy Bozeman Leakové paní J. E. Hartové z 10. května 1905 ukazuje, že správné jméno je Merin. Uvádí jména svých sourozenců, přičemž John M. Bozeman je uveden jako John Merin Bozeman. Dostupné 23. října 2014 na www.oldthingsforgotten.com/familytree/sixdegrees/jmbozeman.htm.

Ilustrace

• Mapa Bozemanovy stezky je z FortWiki. Použito s díky.
• Obrázek Johna Bozemana je z Wikipedie. Použito s díky.
• Obrázek Bozemanovy smrti od Edgara S. Paxsona je rovněž z Wikipedie. Montanský malíř historie Paxson, 1852-1919, byl známý především díky svému hojně reprodukovanému obrazu Custerova posledního střetu a nástěnným malbám v Kapitolu státu Montana v Heleně. Použito s díky.