Velký blok, malý blok nebo motor LS:
Jste příznivcem motoru Chevrolet big-block, small-block nebo LS?
Předtím, než Chevrolet představil motor LS v modelu Corvette z roku 1997, se debata o výkonu mezi lidmi od Chevroletu točila kolem předností motoru big-block vs. small-block – a naopak. Je to bitva, která pravděpodobně nikdy nedospěje k závěru, ale názory se různí. Podívejme se na scénář, kdy se proti sobě v přestřelce postaví stejně výkonný motor big-block a small-block – instalovaný ve stejném vozidle. Jsme si jisti, že v tomto scénáři máte na předpokládaný výsledek svůj názor.
Big-block o objemu 427 kubických palců je ikonický motor.
Příznivci big-blocku budou tvrdit, že small-block váží méně, a proto by měl mít výhodu. Budou však také tvrdit, že big-block poskytuje větší točivý moment a má výhodu lepšího průtoku hlavou, takže může překonat nevýhodu dodatečné hmotnosti. Lidé od small-blocku přijdou a řeknou, že lehčí motor je schopen pracovat ve vyšších otáčkách, a tam se vytváří koňské síly.
Při snaze zachovat rovnost všech věcí však narazíme na zádrhel. I když zachováme stejný výkon – nebo se mu co nejvíce přiblížíme, do hry vstupují faktory, které jste možná nevzali v úvahu. Takže přidejme tuto výhradu, zachovejme stejný zdvihový objem motoru, řekněme 427 kubických palců.
I z small-blocku lze udělat výkonný motor o objemu 427 kubických palců.
Teoreticky, pokud použijete k testování stejné auto a nezměníte nic jiného než motor, jeden z motorů bude nakonec v nevýhodě. Ve scénáři drag race by vysokootáčkový small-block mohl těžit ze strmějšího převodového poměru zadní nápravy a volnějšího měniče než big-block. Přestože small-block neprodukuje tak velký točivý moment jako big-block, testované motory získají díky výše uvedeným změnám hnacího ústrojí určitou rovnost. Pak ale test rozšiřujeme, a co to dokazuje? Každopádně odbočujeme od tématu.
Není žádným tajemstvím, že stavba small-blocku je levnější než stavba big-blocku – při použití stejných dílů, ale přidejme do diskuse ještě něco navíc. Jak do toho zapadá motor LS? Nelze popřít, že motor LS dokáže vyvinout velký výkon, a od uvedení tohoto motoru na trh v roce 1997 se cena přestavitelných motorů dramaticky snížila, což z nich činí životaschopnou volbu. Zatímco někteří chlapi neradi instalují do svého klasického vozu motor z pozdního modelu, někteří tento doplněk vítají.
Motor LS získává mezi klasickými Chevrolety na popularitě. Na vrakovištích je těchto motorů poměrně dost a trh s náhradními díly dodává vše potřebné k jejich instalaci do klasického vozu.
Díky tvrzení o maximální spolehlivosti, vstřikování paliva a dostupnosti dílů v každém obchodě s autodíly je to opravdu skvělá volba. Motor LS se také dočkal dostupnosti karburátorového sání od mnoha firem z trhu s náhradními díly a díky tomu vypadá poněkud tradičně a je pod kapotou klasiky jako doma. Obecně však při pohledu na motor LS nelze popřít futuristický vzhled jednotlivých cívek, EFI a celkový design motoru, ale vylučují tyto položky jeho volbu?“
Motor LS lze také upravit tak, aby vypadal jako tradiční small-block. Obrázek s laskavým svolením:
Tím se dostáváme k tomuto bodu naší diskuse; jaké parametry jsou zvažovány, když se lidé rozhodují, zda pro svůj projekt postaví motor typu big-block, small-block nebo LS? A tady přicházíte na řadu vy. Chceme vědět, který motor – při stejném zdvihovém objemu (řekněme 427 kubických palců) – byste si vybrali pro svůj příští projekt a proč? Nechceme od vás slyšet jen „big-blocks rule!“. Chceme vědět, proč jste si vybrali motor, který podle vás nejlépe vyhovuje vašemu použití. Tak si to poslechněme, víme, že máte svůj názor.