Kolik stojí seřízení kol?

Seřízení kol vás bude stát přibližně 50 až 100 USD za jednorázové seřízení a přibližně 200 USD za „kompletní“ seřízení.

Co je seřízení kol?“

Nezaměňujte se seřízením „Dungeons & Dragons“, což je kategorizace etického a morálního hlediska postav a tvorů ve hře, seřízení kol je čistě mechanické a je důležitou součástí údržby a bezpečnosti automobilu.

Seřízení kol je, když mechanik zajistí, aby vaše kola seděla ve správném úhlu vůči sobě navzájem, volantu a silnici. Za tímto účelem mechanik zkontroluje tři hlavní části:

– Náklon kol – jedná se o úhel mezi vozovkou a pneumatikou. Pokud pneumatika nesedí v jedné rovině s vozovkou, může dojít k jejímu nesprávnému opotřebení, což může způsobit problémy od neefektivního využití paliva až po úplné prasknutí pneumatiky.

– Náklon – Mechanismus řízení ve vašem voze má dva kulové klouby, horní a spodní část. Rozteč je úhel mezi nimi. Pokud je špatně seřízený, může to způsobit nestabilitu a problémy s řízením.

– Toe – Jedná se o úhel mezi samotnými pneumatikami. Stejně jako u sbíhavosti, pokud je sbíhavost v rozporu, může způsobit nestabilitu a dokonce i prasknutí pneumatiky.

Co dělá seřízení kol?

Seřízení kol je klíčové pro udržení vašeho vozu v dobrém stavu. Pokud nebudete věnovat pozornost pravidelnému seřizování svého vozu, může dojít zejména ke dvěma velmi častým problémům:

– Driftování – To je situace, kdy se váš vůz bude mít tendenci pohybovat jedním směrem, i když jste ve skutečnosti kolem neotočili, nebo když je kolo ve středové poloze.

– Nestabilita – To je případ, kdy volant může drnčet nebo dávat jinou zpětnou vazbu, když se snažíte s vozem zatočit.

Tyto problémy se mohou časem sčítat a nakonec způsobit značné poškození vašeho vozu.

Kromě prevence poškození může seřízení kol pomoci prodloužit životnost vašeho vozu a jeho součástí. Sníží opotřebení vnitřních součástí, čímž přispěje k jejich delší životnosti. Ještě naléhavěji se postará o to, aby vaše pneumatiky udržovaly lepší kontakt s vozovkou. Pokud vaše pneumatiky nejsou v jedné rovině s vozovkou, může to způsobit jejich nesprávné opotřebení. Jak bylo uvedeno výše, může to nejen zhoršit spotřebu paliva, ale nakonec to může způsobit opotřebení přímo skrz pneumatiku a způsobit defekt.

Kolik to stojí?

Jednorázové seřízení kontroluje pouze jednu sadu kol. U většiny mechaniků to obvykle stojí mezi 50 a 100 dolary. Kompletní seřízení kontroluje obě sady kol. U většiny mechaniků byste měli počítat s cenou mezi 150 a 200 dolary.

Stejně jako u většiny oprav automobilů však ani zde neplatí pevné pravidlo. Mechanik si může účtovat více za obzvláště složité vozy nebo vozy, které vyžadují specializované vybavení.

Přivezení vozu na seřízení geometrie může navíc vyvolat další opravy. Mechanici mohou zjistit problémy s komponenty, jako je zavěšení, které musí opravit před prací na seřízení, nebo s brzdami, které by opravdu měli opravit, než vás pošlou zpět na silnici. I to může zvýšit náklady.

Na mnoho nových vozů je poskytována záruka, která se vztahuje na seřízení geometrie po určitou dobu.

Pojištění se obvykle nevztahuje na běžné seřízení geometrie, protože se jedná o úkon údržby. Pokud však váš vůz vyžaduje seřízení kol v důsledku nehody nebo jiné kryté události, bude obvykle zahrnuto do těchto oprav.

Proč je péče o váš vůz důležitá?

No, protože svůj vůz potřebujete. Pravdou je, že ani ve většině velkých měst se bez něj neobejdete.

Tady ve Spojených státech jsme se někdy v polovině 20. století rozhodli, že 3 000 kilogramů kovu, látky a plastu bude pro život nezbytných. Během pouhých několika krátkých desetiletí se automobil změnil z výklenkového produktu pro bohaté na neotřesitelnou realitu moderního života, kterou vlastní 95 % všech domácností.

V podstatě každá americká komunita je závislá na fungování automobilů, a to se nestalo náhodou. Je to výsledek dvou myšlenek, které se dostaly do popředí ve stejné době: územního plánování měst a dálnic.

Zákony o územním plánování vyhrazují určité části obce pro specifické účely. Jsou důvodem, proč moderní komunity izolují maloobchod, bydlení, kanceláře a průmysl do vlastních bloků půdy. Nákupní a maloobchodní čtvrti můžete navštívit zde. Lidé tam budou bydlet. Případné továrny nebo sklady budou obvykle fungovat na okraji města někde úplně jinde. Kromě jiných výhod to zkracuje zásobovací trasy a snižuje hluk v blízkosti domů.

Přestože je to efektivní, zákony o územním plánování donutily lidi postavit obchod s potravinami daleko od domů a jejich pracovní místa ještě dál. To by nikdy nemohlo fungovat bez snadného a pohodlného způsobu, jak se dostat z bodu A do bodu B. Obce proto vybudovaly zpevněné cesty spojující vše a dálnice spojující hlavní body zájmu. Nyní už nezáleželo na tom, že urbanisté umístili obyvatele daleko od jejich zaměstnání a potravin, protože lidé se mohli dopravit během několika minut.

Pokud a pouze pokud měli auto. Moderní americké město závisí na myšlence, že obyvatelé mohou jezdit autem mezi zónami, a jsou postavena tak, aby to usnadňovala.

To však způsobilo vlastní problémy. V malých i velkých obcích to způsobilo zahlcení centra dopravou. Urbanisté začali věnovat stále více prostoru na parkování a jízdu auty, která nyní obyvatelé potřebují k základním činnostem, a to až do té míry, že nyní většina městských center věnuje 50-60 % své plochy ulicím a parkovištím.

A mezitím se vše stále vzdaluje. I bez územního plánování znamená přístup k silnicím financovaným z federálních nebo státních zdrojů, že se podniky mohou vždy honit za levnějšími nemovitostmi o něco dále za městem. Američané tedy jezdí autem.

Všude.

A to znamená, že tato auta potřebují údržbu.

Nikdy není pozdě – ani příliš brzy – plánovat a investovat do důchodu, který si zasloužíte. Získejte další informace a bezplatné zkušební předplatné časopisuTheStreet’s Retirement Daily, abyste se dozvěděli více o spoření a životě v důchodu. Máte otázky týkající se peněz, důchodu a/nebo investic? [email protected].