Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH), India

Elicopterul ușor avansat (ALH) Dhruv (Pole Star) este dezvoltat pe plan intern de către divizia de elicoptere a companiei guvernamentale Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Este un elicopter ușor (clasa 5,5t) multirol și multimisiune pentru armata, forțele aeriene, marina militară, paza de coastă și operațiuni civile, atât pentru roluri utilitare, cât și de atac pe timp de zi și de noapte.

Elicopterul, care este construit conform specificațiilor FAR 29, a intrat în producția de serie în 2000. Variantele sale principale sunt clasificate ca Dhruv Mk-I, Mk-II, Mk-III și Mk-IV sau Weapon System Integrated (WSI).

HAL a produs 228 de elicoptere Dhruv până în martie 2017, dintre care 216 sunt operaționale în cadrul forțelor armate indiene.

Comenzi și livrări ale elicopterului indian

În total, 18 elicoptere Dhruv au fost livrate forțelor de apărare indiene în perioada 2000-2003 – opt pentru armată, trei pentru marină, patru pentru forțele aeriene și trei pentru paza de coastă.

Armata a primit primele trei Dhruv-uri în martie 2002. Până în iunie 2008, 76 de elicoptere fuseseră livrate armatei și forțelor aeriene, alte 159 fiind comandate. Marina indiană a decis să nu mai facă alte comenzi.

Flota echipei de prezentare a Forțelor Aeriene Indiene, Sarang (Peacock în limba engleză), include elicopterele Dhruv.

În februarie 2011, HAL a predat cinci elicoptere ușoare avansate Dhruv Mk-III armatei indiene în timpul Salonului aeronautic Aero India 2011.

În iunie 2008, HAL a primit prima comandă de export pentru Dhruv cu șapte elicoptere pentru Forțele Aeriene din Ecuador.

În august 2006, elicopterele Dhruv ale Forțelor Aeriene Indiene și ale Gărzii de Coastă au jucat un rol esențial în operațiunile de salvare după inundațiile devastatoare din India. Peste 500 de persoane au fost salvate.

În februarie 2007, Dhruv-ul a fost calificat pentru operațiuni la mare altitudine/temperatură scăzută în Kashmir și Jammu.

În august 2007, au avut loc zborurile inaugurale ale Dhruv-ului propulsat de noul motor Shakti și ale variantei cu armament a elicopterului.

În septembrie 2007, armata indiană a anunțat că Dhruv-ul este pregătit pentru desfășurarea în sectorul Siachen din Himalaya. Elicopterul a fost desfășurat la baza aeriană de mare altitudine de la Manasbal (Srinagar) și, în octombrie 2007, un elicopter Dhruv a zburat la o altitudine record de 27.500 de picioare în Siachen.

Autoritatea națională de gestionare a dezastrelor (NDMA) a țării a comandat 12 elicoptere Dhruv echipate cu o suită medicală completă în 2007.

În august 2008, HAL a primit un contract de 50 de milioane de dolari pentru furnizarea unui elicopter pentru Forțele Aeriene din Ecuador și a două elicoptere pentru serviciile de sănătate din Peru.

HAL produce în prezent 159 de elicoptere Dhruv pentru armata indiană și IAF. În 2017, compania a primit comenzi pentru furnizarea a 73 de unități ALH în variantele Mk-III și Mk-IV pentru armată, paza de coastă și marină.

HAL și Israel Aircraft Industries (IAI) au încheiat un acord pentru comercializarea elicopterului Dhruv la nivel mondial. Elicopterul a fost furnizat armatei din Nepal, poliției din Mauritius și Maldivelor.

Designul elicopterului Dhruv ALH

Elicopterul Dhruv ALH are un design convențional și aproximativ două treimi din greutate este construit din materiale compozite. Brațul înalt al cozii permite accesul ușor la ușile de încărcare cu clapetă din spate.

Rotorul principal fără balama cu patru pale poate fi pliat manual. Palele sunt montate între plăci de plastic ranforsat cu fibră de carbon în formă de cruciformă, pe un cap de rotor construit din fibre de elastomer. Secțiunea de coadă prezintă un rotor de coadă fără rulmenți.

Elicopterul este echipat cu un sistem activ de control al vibrațiilor dezvoltat de Lord Corporation din Carolina de Nord, care utilizează senzori pentru a monitoriza condițiile de la bord și emite semnale către actuatori pentru a anula vibrațiile podelei fuselajului.

Cabina și avionica

Secțiunea de cabină a fuselajului este construită din Kevlar și fibră de carbon și este echipată cu scaune rezistente la impact.

Suită de navigație include un sistem de poziționare globală, un sistem de navigație Doppler, echipament de măsurare a distanței, un indicator al vitezei reale în aer, un radiogoniometru automat, un sistem de referință a direcției, un sistem de referință a capului, un radioaltimetru, un ranger omnidirecțional VHF și un sistem de aterizare instrumentală (VOR/ILS) și balize de semnalizare. Aeronava este echipată cu un sistem de control automat al zborului cu patru axe SFIM Inc.

Suită de comunicații include comunicații radio HF, UHF și VHF.

IAI a dezvoltat o suită integrată de avionică de elicopter pentru Dhruv, inclusiv camere de luat vederi cu lumină naturală și termice, suită de război electronic și dispozitive de observare și de țintire.

Elicopterul ușor avansat Dhruv este echipat, de asemenea, cu un sistem de izolare a vibrațiilor anti-rezonanță (ARI), control electronic digital cu autoritate totală (FADEC) și un sistem de control automat al zborului.

Arme și armament pe Dhruv

Elicopterele armatei și ale forțelor aeriene au aripi butucănoase echipate pentru a transporta până la opt rachete antiblindate, patru rachete aer-aer sau patru capsule de rachete pentru rachete de 70 mm și 68 mm.

În decembrie 2006, Nexter Systems (fostă Giat) a primit un contract pentru instalarea turelei tunului THL 20 de 20 mm pe primele 20 de elicoptere Dhruv ale forțelor indiene. Turela este înarmată cu tunul cu recul redus M621 și este combinată cu un vizor montat pe cască.

Un sistem flexibil de transport al armelor este instalat pentru transportul armelor.

Versiunile WSI pentru armata indiană sunt echipate cu racheta antitanc Nag, în curs de dezvoltare de către Organizația de Cercetare și Dezvoltare a Apărării (DRDO) din India. Racheta Nag are o ghidare în infraroșu imagistică și o rază de acțiune de aproximativ 4 km. Varianta WSI are, de asemenea, FLIR (forward-looking infrared), cameră CCD (charge coupled device) și un sistem de achiziție a țintelor cu vizor termic și telemetru laser.

Varianta navală poate transporta două torpile sau patru rachete anti-navă.

Capacități de contramăsuri

Suita de contramăsuri a Dhruv-ului poate include: detectoare radar și de rachete, bruiaj în infraroșu, distribuitoare de chaff și de rachete de semnalizare.

Saab Avitronics a primit un contract de producție în serie în decembrie 2008 pentru sistemele de autoprotecție Integrated Defensive Aid Suite (IDAS) pentru elicopterele Dhruv ale forțelor armate indiene. IDAS a fost montat, de asemenea, pe elicopterele Rooivalk, NH90 și Super Lynx 300.

Cabină avansată pentru elicoptere ușoare

Cabina de 7,3m³ permite mai multe amenajări. Ca elicopter de pasageri, cabina găzduiește 12 sau 14 locuri.

Camera de marfă din spatele cabinei are un volum de 2,16m³.O ușă pentru echipaj și o ușă glisantă spre spate sunt instalate pe fiecare parte a fuselajului pentru elicopterele militare.

Ușile cu clapetă din spatele cabinei asigură un acces ușor și rapid pentru încărcarea și descărcarea încărcăturii.

Configurat ca ambulanță aeriană, elicopterul poate transporta doi pacienți pe targă și patru supraviețuitori sau asistenți medicali sau patru pacienți pe targă și doi asistenți medicali.

Motorii de pe multirolul indian ALH

Elicopterul are o configurație cu două motoare, permițând continuarea zborului practic pe toată suprafața de zbor. Prototipul elicopterului este echipat cu două motoare Turbomeca TM 333-2C sau 2B2 cu o putere la decolare de 740 kW.

Un motor mai puternic pentru Dhruv, Shakti (care poartă numele francez Ardiden 1H) cu o putere de 900 kW, a fost dezvoltat în cadrul unui acord de cooperare între HAL și Turbomeca și fabricat la Bangalore. Avio a fost selectată pentru a furniza sisteme dinamice integrate (IDS) pentru motorul Shakti.

Primul zbor al elicopterului ușor avansat Dhruv cu noul motor a avut loc în august 2007 și a fost certificat în 2008.

Elicopterul este echipat cu rezervoare autosigilante, rezistente la impact, instalate sub podeaua cabinei. Sistemul de alimentare cu combustibil include sisteme de alimentare încrucișată și de descărcare a combustibilului. Capacitatea maximă de combustibil este de 1.400l.

Tractorul de aterizare al elicopterului

Elicopterele forțelor aeriene și ale armatei sunt echipate cu un tren de aterizare cu patine metalice neretractabile. Toate variantele elicopterului sunt echipate cu un patin de coadă pentru a proteja rotorul de coadă la aterizările cu coada în jos.

FPT Industries, Portsmouth, Marea Britanie, furnizează sacii de plutire din Kevlar pentru variantele cu patine și cu roți ale elicopterului. Elicopterul poate fi echipat, de asemenea, cu o plută de salvare.

.