Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH), Indien
Dhruv (Pole Star) Advanced Light Helicopter (ALH) wird von der Helikopterabteilung der staatlichen Hindustan Aeronautics Limited (HAL) im eigenen Land entwickelt.
Es handelt sich um einen leichten (5,5t-Klasse) Mehrzweck- und Multimissionshubschrauber für Heer, Luftwaffe, Marine, Küstenwache und zivile Einsätze, sowohl für Nutz- als auch für Angriffsaufgaben bei Tag und Nacht.
Der Hubschrauber, der nach den FAR 29-Spezifikationen gebaut wird, ging im Jahr 2000 in Serienproduktion. Seine Hauptvarianten sind als Dhruv Mk-I, Mk-II, Mk-III und Mk-IV oder Weapon System Integrated (WSI) klassifiziert.
HAL hat bis März 2017 228 Dhruv-Hubschrauber produziert, von denen 216 bei den indischen Streitkräften im Einsatz sind.
Bestellungen und Auslieferungen des indischen Hubschraubers
Insgesamt wurden in den Jahren 2000-2003 18 Dhruv-Hubschrauber an die indischen Streitkräfte geliefert – acht an das Heer, drei an die Marine, vier an die Luftwaffe und drei an die Küstenwache.
Das Heer erhielt seine ersten drei Dhruvs im März 2002. Bis Juni 2008 wurden 76 Hubschrauber an das Heer und die Luftwaffe ausgeliefert, 159 weitere sind bestellt. Die indische Marine hat beschlossen, keine weiteren Aufträge zu erteilen.
Zur Flotte des Indian Air Force Display Team, Sarang (Peacock auf Englisch) gehören die Dhruv-Hubschrauber.
Im Februar 2011 übergab HAL während der Aero India 2011 Air Show fünf fortschrittliche leichte Hubschrauber vom Typ Dhruv Mk-III an die indische Armee.
Im Juni 2008 erhielt HAL mit sieben Hubschraubern für die Luftwaffe Ecuadors den ersten Exportauftrag für den Dhruv.
Im August 2006 waren Dhruv-Hubschrauber der indischen Luftwaffe und der Küstenwache an den Rettungsmaßnahmen nach den verheerenden Überschwemmungen in Indien beteiligt. Über 500 Menschen wurden gerettet.
Im Februar 2007 wurde der Dhruv für Einsätze in großen Höhen und bei niedrigen Temperaturen in Kaschmir und Jammu qualifiziert.
Im August 2007 fanden Erstflüge des Dhruv mit dem neuen Shakti-Triebwerk und der bewaffneten Variante des Hubschraubers statt.
Im September 2007 gab die indische Armee bekannt, dass der Dhruv für den Einsatz im Siachen-Sektor im Himalaya bereit sei. Der Hubschrauber wurde auf dem Höhenflugplatz Manasbal (Srinagar) eingesetzt, und im Oktober 2007 flog ein Dhruv-Hubschrauber in Siachen in einer Rekordhöhe von 27.500 Fuß.
Die Nationale Katastrophenschutzbehörde (NDMA) des Landes bestellte 2007 12 Dhruv-Hubschrauber, die mit einer kompletten medizinischen Ausrüstung ausgestattet sind.
Im August 2008 erhielt HAL einen 50-Millionen-Dollar-Auftrag für die Lieferung eines Hubschraubers an die ecuadorianische Luftwaffe und zweier Hubschrauber an die peruanischen Gesundheitsdienste.
HAL produziert derzeit 159 Dhruv-Hubschrauber für die indische Armee und die IAF. Im Jahr 2017 erhielt das Unternehmen Aufträge zur Lieferung von 73 ALH-Einheiten in den Varianten Mk-III und Mk-IV an das Heer, die Küstenwache und die Marine.
HAL und Israel Aircraft Industries (IAI) haben eine Vereinbarung zur weltweiten Vermarktung des Dhruv-Hubschraubers getroffen. Der Hubschrauber wurde bereits an die nepalesische Armee, die Polizei von Mauritius und die Malediven geliefert.
Konstruktion des Dhruv ALH
Der Hubschrauber Dhruv ALH ist konventionell konstruiert und besteht zu etwa zwei Dritteln seines Gewichts aus Verbundwerkstoffen. Der hohe Heckausleger ermöglicht einen leichten Zugang zu den hinteren Zweischalen-Ladeklappen.
Der vierblättrige scharnierlose Hauptrotor kann manuell eingeklappt werden. Die Blätter sind zwischen kreuzförmigen kohlefaserverstärkten Kunststoffplatten auf einem Rotorkopf aus Faserelastomer montiert. Die Hecksektion ist mit einem lagerlosen Heckrotor ausgestattet.
Der Hubschrauber ist mit einem von der Lord Corporation aus North Carolina entwickelten aktiven Vibrationskontrollsystem ausgestattet, das mit Hilfe von Sensoren die Bedingungen an Bord überwacht und Signale an Aktuatoren ausgibt, um Vibrationen des Rumpfbodens zu unterdrücken.
Cockpit und Avionik
Die Cockpitsektion des Rumpfes besteht aus einer Kevlar- und Kohlefaserkonstruktion und ist mit crashsicheren Sitzen ausgestattet.
Die Navigationsausrüstung umfasst ein globales Positionierungssystem, ein Doppler-Navigationssystem, Entfernungsmessgeräte, einen Geschwindigkeitsmesser, einen automatischen Peiler, ein Kursreferenzsystem, einen Funkhöhenmesser, ein UKW-Rundumsichtsystem und ein Instrumentenlandesystem (VOR/ILS) sowie Markierungsbaken. Das Flugzeug ist mit einem vierachsigen automatischen Flugsteuerungssystem von SFIM Inc. ausgestattet.
Das Kommunikationspaket umfasst HF-, UHF- und VHF-Funkkommunikation.
IAI entwickelte ein integriertes Hubschrauber-Avionikpaket für den Dhruv, das Tageslicht- und Wärmebildkameras, ein elektronisches Kampfführungssystem sowie Beobachtungs- und Zielgeräte umfasst.
Der Dhruv Advanced Light Helicopter ist außerdem mit einem Anti-Resonanz-Vibrations-Isolationssystem (ARI), einer volldigitalen elektronischen Steuerung (FADEC) und einem automatischen Flugsteuerungssystem ausgestattet.
Waffen und Bewaffnung des Dhruv
Die Hubschrauber des Heeres und der Luftwaffe sind mit Stummelflügeln ausgestattet, die bis zu acht Panzerabwehrraketen, vier Luft-Luft-Raketen oder vier Raketenkapseln für 70-mm- und 68-mm-Raketen tragen können.
Im Dezember 2006 erhielt Nexter Systems (ehemals Giat) den Auftrag, die ersten 20 Dhruv-Hubschrauber der indischen Streitkräfte mit dem 20-mm-Geschützturm THL 20 auszustatten. Der Turm ist mit der rückstoßarmen Kanone M621 bewaffnet und mit einem Helmvisier kombiniert.
Für den Waffentransport ist ein flexibles Waffenträgersystem installiert.
Die Versionen für die indische Armee sind mit der Nag-Panzerabwehrrakete ausgestattet, die von der indischen Verteidigungsforschungs- und Entwicklungsorganisation (DRDO) entwickelt wird. Der Nag-Flugkörper verfügt über eine bildgebende Infrarot-Lenkung und hat eine Reichweite von etwa 4 km. Die WSI-Variante verfügt außerdem über eine FLIR-Kamera (Forward Looking Infrared), eine CCD-Kamera (Charge Coupled Device) und ein Zielerfassungssystem mit Wärmebildkamera und Laserentfernungsmesser.
Die Marinevariante kann zwei Torpedos oder vier Anti-Schiffs-Raketen tragen.
Gegenmaßnahmen
Die Gegenmaßnahmen des Dhruv können Folgendes umfassen: Radar- und Raketendetektoren, Infrarot-Störsender, Düppel- und Leuchtspurgeschosse.
Saab Avitronics erhielt im Dezember 2008 einen Serienproduktionsvertrag für das Selbstschutzsystem IDAS (Integrated Defensive Aids Suite) für die Dhruv-Hubschrauber der indischen Streitkräfte. IDAS wurde auch in die Hubschrauber Rooivalk, NH90 und Super Lynx 300 eingebaut.
Fortschrittliche Leichthubschrauberkabine
Die 7,3 m³ große Kabine bietet Platz für verschiedene Grundrisse. Als Passagierhubschrauber bietet die Kabine 12 oder 14 Sitzplätze.
Der Frachtraum im hinteren Teil der Kabine hat ein Volumen von 2,16m³.Für die Militärhubschrauber sind auf jeder Seite des Rumpfes eine Besatzungstür und eine Schiebetür nach hinten eingebaut.
Klapptüren im hinteren Teil der Kabine ermöglichen einen einfachen und schnellen Zugang zum Be- und Entladen von Fracht.
Als Ambulanzhubschrauber kann der Hubschrauber zwei Krankentragen und vier Überlebende oder Sanitäter oder vier Krankentragen und zwei Sanitäter transportieren.
Triebwerke des indischen Mehrzweckhubschraubers ALH
Der Hubschrauber ist mit zwei Triebwerken ausgestattet, die einen kontinuierlichen Flug praktisch über den gesamten Flugbereich ermöglichen. Der Prototyp des Hubschraubers ist mit zwei Turbomeca-Triebwerken TM 333-2C oder 2B2 mit einer Startleistung von 740 kW ausgestattet.
Ein leistungsstärkeres Triebwerk für den Dhruv, das Shakti (das den französischen Namen Ardiden 1H trägt) mit einer Leistung von 900 kW, wurde im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung zwischen HAL und Turbomeca entwickelt und in Bangalore hergestellt. Avio wurde ausgewählt, um integrierte dynamische Systeme (IDS) für das Shakti-Triebwerk zu liefern.
Der Erstflug des Dhruv Advanced Light Helicopter mit dem neuen Triebwerk fand im August 2007 statt, und er wurde 2008 zertifiziert.
Der Hubschrauber ist mit selbstabdichtenden, crashsicheren Tanks ausgestattet, die unter dem Kabinenboden installiert sind. Das Treibstoffsystem umfasst ein Cross-Feeding- und ein Fuel-Dumping-System. Die maximale Treibstoffkapazität beträgt 1.400l.
Hubschrauberfahrwerk
Die Hubschrauber der Luftwaffe und des Heeres sind mit einem nicht einziehbaren Metallkufenfahrwerk ausgestattet. Alle Varianten des Hubschraubers sind mit einer Heckkufe ausgestattet, um den Heckrotor bei Hecklandungen zu schützen.
FPT Industries, Portsmouth, Großbritannien, liefert die Kevlar-Schwimmsäcke für die Kufen- und Radvarianten des Hubschraubers. Der Hubschrauber kann auch mit einer Rettungsinsel ausgestattet werden.