Este Air Italy în pericol?

Este ciudat cum funcționează industria aeronautică.

Investiția dezastruoasă a Etihad în Alitalia

Cu câțiva ani în urmă, Etihad avea aspirația de a forma o rețea globală de companii aeriene, formată în principal din achiziția de companii aeriene în dificultate. Printre aceste companii aeriene se număra Alitalia, la care în 2014 au cumpărat o participație. După un timp, guvernul din Abu Dhabi a decis că s-a săturat să arunce bani pe apa sâmbetei și, la rândul său, Etihad a fost forțată să își schimbe radical strategia și a renunțat la Alitalia.

Alitalia 777

Ai fi crezut că asta ar fi fost ultima dată când un transportator din Golf a achiziționat o participație importantă la un transportator italian. Din păcate, însă, nu este așa. Akbar Al Baker a fost practic de genul „James Hogan, ține-mi berea fără alcool cu bule.”

Investiția Qatar Airways în Air Italy

Apoi Qatar Airways a decis să investească în compania aeriană italiană Meridiana. Qatar a achiziționat o participație de 49% din compania aeriană și au plănuit să o transforme complet. Meridiana era o companie aeriană de succes pentru agrement care opera rute de agrement cu avioane vechi și incomode. Dar modelul de afaceri funcționa și, spre deosebire de Alitalia, făceau bani.

Clasa business 767 de la Meridiana

Dar Qatar Airways era hotărâtă să transforme Air Italy în Alitalia, în esență, deoarece Al Baker a spus că vrea ca Air Italy să fie „compania aeriană națională” a Italiei. Compania aeriană a planificat o expansiune nebună, inclusiv planuri de a achiziționa 30 de Boeing 787 (!!!!).

Compania aeriană s-a extins fără încetare, și a anunțat servicii către Bangkok, Chicago, Delhi, Los Angeles, Miami, Mumbai, New York, San Francisco și Toronto.

Nu cred că s-au gândit prea mult la extindere, deoarece compania aeriană a anulat zborurile către Chicago chiar înainte de a le lansa și a anulat zborurile către Bangkok, Delhi și Mumbai, la câteva săptămâni de la lansare.

Air Italy A330

Ultima provocare a Air Italy?

Puteți citi în acest lucru cum doriți, dar mie mi se pare cu siguranță că Air Italy ar putea avea și mai multe probleme, mai ales în ceea ce privește impactul asupra rețelei lor de rute regionale.

Pentru început, Air Italy a comandat 20 de aeronave Boeing 737 MAX 8, iar până acum are doar câteva în flotă. Ai crede că ar trebui să le preia rapid, având în vedere că linia aeriană este finanțată în mare parte de Qatar, dar ultimul 737 MAX 8 al companiei aeriene tocmai a fost depozitat la Paine Field, ceea ce cu siguranță nu pare a fi un semn bun.

Nu știm exact motivele pentru acest lucru, deși putem presupune.

Există, de asemenea, unele vești proaste pentru ei în Sardinia și Sicilia, care obișnuiau să fie unde erau cei mai puternici. Din punct de vedere istoric, Air Italy a avut contractele guvernamentale pentru zborurile către Sardinia și Sicilia, dar acestea tocmai au fost acordate în schimb companiei Alitalia.

Acest lucru include rutele de la Cagliari la Roma, Cagliari la Milano, Olbia la Roma, Olbia la Milano, Alghero la Roma și Alghero la Milano, ceea ce reprezintă o lovitură puternică pentru rețeaua lor regională.

Bottom line

Nu vreau să sugerez că Air Italy este pe punctul de a ieși din afaceri sau ceva de genul ăsta, deși mi se pare din ce în ce mai clar că „visul” Qatar Airways pentru Air Italy nu se va materializa.

Ultima dată când am auzit, planul era ca Air Italy să înceapă să primească 787-uri în mai 2019. Dacă ar fi așa, ai crede că unele dintre rutele lor de vară ar fi programate să fie operate de 787, dar nu este cazul. Nu numai că aș fi surprins dacă vor lua în primire vreun 787 în această vară, dar aș fi surprins dacă vor primi vreo perioadă.

Întregul mod în care a fost gestionată investiția Qatarului în Air Italy este atât de descurajant. Meridiana era o companie aeriană cu o piață de nișă și avioane vechi, iar asta a funcționat pentru ei. Au decis că a zbura de la Palermo și Napoli la New York cu avioane 767 care au opt locuri față în față în clasa economică avea cel mai mult sens, mai degrabă decât să concureze direct cu Alitalia.

Atunci să vezi cum Qatar Airways vine, modifică complet modelul de afaceri al companiei aeriene și nici măcar nu o face cu succes (cel puțin după cum văd eu lucrurile), este trist. Nu contează faptul că Alitalia nu pleacă nicăieri în acest moment.

Ce părere aveți despre situația Air Italy? Credeți că această companie aeriană va lua vreodată în primire un 787?

.