Onko Air Italy vaikeuksissa?

Lentoyhtiöala toimii tavallaan hassusti.

Etihadin katastrofaalinen sijoitus Alitaliaan

Joitakin vuosia sitten Etihadilla oli aikomus muodostaa maailmanlaajuinen lentoyhtiöiden verkosto, joka koostuisi ensisijaisesti siitä, että se ostaisi vaikeuksissa olevia lentoyhtiöitä. Näiden lentoyhtiöiden joukossa oli Alitalia, josta he vuonna 2014 ostivat osuuden. Jonkin ajan kuluttua Abu Dhabin hallitus päätti, että he olivat saaneet tarpeekseen rahan heittämisestä viemäriin, ja Etihad puolestaan joutui muuttamaan radikaalisti strategiaansa ja katkaisemaan Alitalian.

Alitalia 777

Luulisi tuon olleen viimeinen kerta, kun Persianlahden lentoyhtiö hankki ison osuuden italialaisesta lentoyhtiöstä. Valitettavasti näin ei kuitenkaan käynyt. Akbar Al Baker oli periaatteessa kuin ”James Hogan, pidä olutta alkoholitonta kuplivaa.”

Qatar Airwaysin sijoitus Air Italiaan

Silloin Qatar Airways päätti sijoittaa italialaiseen lentoyhtiö Meridianaan. Qatar hankki 49 prosentin osuuden lentoyhtiöstä, ja he suunnittelivat muuttavansa sen täysin. Meridiana oli menestynyt vapaa-ajan lentoyhtiö, joka liikennöi vapaa-ajan reittejä vanhoilla, epämukavilla koneilla. Mutta liiketoimintamalli toimi, ja toisin kuin Alitalia, se teki rahaa.

Meridianan 767-liikenneluokka

Mutta Qatar Airways oli vakaasti päättänyt tehdä Air Italiasta Alitalian, pohjimmiltaan, sillä Al Baker sanoi haluavansa, että Air Italiasta tulisi Italian ”kansallinen lentoyhtiö”. Lentoyhtiö suunnitteli hullua laajentumista, mukaan lukien suunnitelmat hankkia 30 Boeing 787-konetta(!!!!).

Lentoyhtiö on laajentunut loputtomasti, ja se ilmoitti liikennöivänsä Bangkokiin, Chicagoon, Delhiin, Los Angelesiin, Miamiin, Mumbaihin, New Yorkiin, San Franciscoon ja Torontoon.

En usko, että he ovat oikeasti miettineet laajentumista, koska lentoyhtiö perui lennot Chicagoon jo ennen kuin ne edes käynnistyivät, ja perui lennot Bangkokiin, Delhiin ja Mumbaihin muutamassa viikossa toiminnan aloittamisesta.

Air Italian A330

Air Italian uusin haaste?

Voitte lukea tästä miten haluatte, mutta minusta näyttää tosiaan siltä, että Air Italy saattaa olla entistä suuremmissa vaikeuksissa, varsinkin kun se vaikuttaa heidän alueelliseen reittiverkostoonsa.

Yksi, Air Italy tilasi 20 Boeing 737 MAX 8 -konetta, ja toistaiseksi heillä on laivastossaan vain muutama. Luulisi, että ne toimitettaisiin nopeasti, kun otetaan huomioon, että lentoyhtiö on suurelta osin Qatarin rahoittama, mutta lentoyhtiön viimeisin 737 MAX 8 on juuri laitettu varastoon Paine Fieldiin, mikä ei todellakaan vaikuta hyvältä merkiltä.

Emme tiedä tarkalleen syitä tähän, vaikka voimme olettaa.

Heille on myös huonoja uutisia Sardiniassa ja Sisiliassa, joissa he olivat ennen vahvimpia. Historiallisesti Air Italylla on ollut valtion sopimukset Sardiniaan ja Sisiliaan suuntautuvista lennoista, mutta ne on juuri myönnetty Alitalialle sen sijaan.

Tämä koskee reittejä Cagliarista Roomaan, Cagliarista Milanoon, Olbiasta Roomaan, Olbiasta Milanoon, Algherosta Roomaan ja Algherosta Milanoon, mikä on iso isku heidän alueelliselle verkostolleen.

Bottom line

Ei tarkoitukseni ole vihjata, että Air Italy olisi konkurssin partaalla tai mitään, vaikka minusta näyttääkin yhä selvemmältä, että Qatar Airwaysin ”unelma” Air Italiasta ei toteudu.

Viimeisimmän kuulemani tiedon mukaan Air Italian oli tarkoitus aloittaa 787-koneiden hankkiminen toukokuussa 2019. Jos näin olisi, luulisi, että osa heidän kesäreiteistään olisi suunniteltu liikennöitäväksi 787-koneilla, mutta näin ei ole. En vain olisi yllättynyt, jos he saavat yhtään 787-konetta tänä kesänä, vaan olisin yllättynyt, jos he saavat yhtään jaksoa.

Koko tapa, jolla Qatarin investointi Air Italiaan hoidettiin, on vain niin masentava. Meridiana oli lentoyhtiö, jolla oli kapeat markkinat ja vanhat koneet, ja se toimi heille. He päättivät, että Palermosta ja Napolista New Yorkiin lentäminen 767-koneilla, joissa on kahdeksan istumapaikkaa vierekkäin turistiluokassa, oli järkevintä sen sijaan, että he olisivat kilpailleet suoraan Alitalian kanssa.

Se, että Qatar Airways tulee, muuttaa täysin lentoyhtiön liiketoimintamallin, eikä edes tee sitä menestyksekkäästi (ainakaan minun näkemykseni mukaan), on surullista. Puhumattakaan siitä, että Alitalia ei ole menossa mihinkään tässä vaiheessa.

Mitä mieltä olet Air Italian tilanteesta? Luuletko, että lentoyhtiö tulee koskaan ottamaan 787-koneita käyttöönsä?