Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH), Índia
O helicóptero leve avançado (ALH) Dhruv (Pole Star) é desenvolvido indigenamente pela Divisão de Helicópteros da Hindustan Aeronautics Limited (HAL), de propriedade do governo.
É um helicóptero leve (classe 5.5t) multirole e multimission para operações do exército, força aérea, marinha, guarda costeira e operações civis, tanto para funções de utilidade como de ataque de dia e de noite.
O helicóptero, construído de acordo com as especificações FAR 29, entrou em produção em série em 2000. Suas principais variantes são classificadas como Dhruv Mk-I, Mk-II, Mk-III e Mk-IV ou Sistema de Armas Integradas (WSI).
HAL produziu 228 helicópteros Dhruv até março de 2017, dos quais 216 estão em operação com as Forças Armadas Indianas.
Entregas e entregas do helicóptero indiano
No total, 18 helicópteros Dhruv foram entregues às Forças de Defesa Indianas em 2000-2003 – oito ao exército, três à marinha, quatro à força aérea e três à guarda costeira.
O exército recebeu os seus primeiros três Dhruvs em Março de 2002. Em junho de 2008, 76 helicópteros haviam sido entregues ao exército e à força aérea, com mais 159 sob encomenda. A Marinha indiana decidiu não fazer mais encomendas.
A frota da Força Aérea Indiana, Sarang (Peacock em inglês) inclui os helicópteros Dhruv.
Em Fevereiro de 2011, a HAL entregou cinco helicópteros ligeiros avançados Dhruv Mk-III ao Exército indiano durante o Aero India 2011 Air Show.
Em Junho de 2008, a HAL recebeu a primeira encomenda de exportação para os Dhruv com sete helicópteros para a Força Aérea do Equador.
Em Agosto de 2006, os helicópteros Dhruv da Força Aérea Indiana e da Guarda Costeira foram fundamentais nas operações de resgate após inundações devastadoras na Índia. Mais de 500 pessoas foram resgatadas.
Em Fevereiro de 2007, os Dhruv foram qualificados para operações de alta altitude / baixa temperatura em Kashmir e Jammu.
Em Agosto de 2007, realizaram-se os primeiros voos dos Dhruv movidos pelo novo motor Shakti e da variante armada do helicóptero.
Em Setembro de 2007, o exército indiano anunciou que os Dhruv estavam prontos para serem enviados para o sector Siachen nos Himalaias. O helicóptero foi enviado para a base aérea de alta altitude em Manasbal (Srinagar) e, em Outubro de 2007, um helicóptero Dhruv voou a uma altitude recorde de 27.500 pés em Siachen.
A National Disaster Management Authority (NDMA) do país encomendou 12 helicópteros Dhruv equipados com uma suite médica completa em 2007.
Em Agosto de 2008, a HAL recebeu um contrato de $50m para o fornecimento de um helicóptero para a Força Aérea Equatoriana e dois helicópteros para os Serviços de Saúde Peruanos.
HAL está actualmente a produzir 159 helicópteros Dhruv para o Exército Indiano e IAF. Em 2017, a empresa recebeu pedidos para fornecer 73 unidades ALH nas variantes Mk-III e Mk-IV para o Exército, Guarda Costeira e Marinha.
HAL e a Israel Aircraft Industries (IAI) têm um acordo para comercializar o helicóptero Dhruv em todo o mundo. O helicóptero foi fornecido para o Exército do Nepal, a Polícia das Maurícias e Maldivas.
Design do Dhruv ALH
O helicóptero Dhruv ALH é de design convencional e cerca de dois terços por peso de construção composta. A lança traseira alta permite fácil acesso às portas traseiras de carregamento da clamshell.
O rotor principal de quatro lâminas sem dobradiças pode ser dobrado manualmente. As pás são montadas entre placas de plástico reforçadas com fibra de carbono em forma de cruciforme sobre um cabeçote de rotor construído com fibra de elastômero. A secção da cauda apresenta um rotor sem suporte.
O helicóptero está equipado com um sistema activo de controlo de vibrações desenvolvido pela Lord Corporation of North Carolina que utiliza sensores para monitorizar as condições a bordo e sinais de saída para os actuadores para cancelar as vibrações do chão da fuselagem.
Cockpit e aviónica
A secção do cockpit da fuselagem é de construção em Kevlar e fibra de carbono e está equipada com assentos que podem ser acidentados.
O conjunto de navegação inclui um sistema de posicionamento global, um sistema de navegação Doppler, um equipamento de medição de distância, um indicador de velocidade do ar verdadeiro, um localizador automático de direcção, um sistema de referência de rumo, um altímetro de rádio, um ranger omnidireccional VHF e um sistema de aterragem por instrumentos (VOR/ILS) e balizas de marcação. A aeronave está equipada com um sistema de controle de vôo automático de quatro eixos SFIM Inc..
O conjunto de comunicações inclui comunicações de rádio HF, UHF e VHF.
IAI desenvolveu um conjunto integrado de helicópteros aviônicos para o Dhruv, incluindo câmeras de imagem diurna e térmica, conjunto de guerra eletrônica, e dispositivos de observação e mira.
O Helicóptero Dhruv Avançado de Luz também é equipado com sistema de isolamento de vibração anti-ressonância (ARI), controle eletrônico digital de autoridade total (FADEC), e um sistema de controle de vôo automático.
Armas e armamento no Dhruv
Os helicópteros do exército e da força aérea têm asas de ponta equipadas para transportar até oito mísseis anti blindagem, quatro mísseis ar-ar ou quatro cápsulas de foguetes para foguetes de 70mm e 68mm.
Em Dezembro de 2006, a Nexter Systems (antiga Giat) recebeu um contrato para a instalação da torre de 20mm de THL nos primeiros 20 helicópteros Dhruv das forças indianas. A torre está armada com o canhão M621 de baixo-recuo e é combinada com um visor montado no capacete.
Um sistema flexível de transporte de armas está instalado para transportar as armas.
Versões WSI para o exército indiano estão equipadas com o míssil Nag anti-tanque, sendo desenvolvido pela Organização de Investigação e Desenvolvimento da Defesa da Índia (DRDO). O míssil Nag tem orientação infravermelha de imagem e um alcance de cerca de 4km. A variante WSI também tem FLIR (infra-vermelho de visão de futuro), câmera CCD (dispositivo acoplado a carga) e um sistema de aquisição de alvo com mira térmica e telêmetro laser.
A variante naval pode transportar dois torpedos ou quatro mísseis anti-navio.
Capacidades de contramedidas
O conjunto de contramedidas da Dhruv pode incluir: detectores de radar e mísseis, bloqueadores de infravermelhos, palhetas e dispensadores de erupção.
Saab Avitronics foi adjudicado um contrato de produção em série em Dezembro de 2008 para o conjunto de ajudas defensivas integradas (IDAS) sistemas de auto-protecção para helicópteros Dhruv das forças armadas indianas. O IDAS também foi instalado nos helicópteros Rooivalk, NH90 e Super Lynx 300.
Cabina avançada de helicópteros ligeiros
A cabina de 7,3m³ acomoda vários layouts. Como um helicóptero de passageiros a cabine acomoda 12 ou 14 lugares.
O compartimento de carga na traseira da cabine tem um volume de 2.16m³.Uma porta da tripulação e uma porta deslizante para trás são instaladas em cada lado da fuselagem para os helicópteros militares.
As portas deamshell na traseira da cabine proporcionam um acesso fácil e rápido para carregar e descarregar a carga.
Configurado como uma ambulância aérea o helicóptero pode transportar dois pacientes de maca e quatro sobreviventes ou atendentes médicos ou quatro pacientes de maca e dois atendentes médicos.
Motores no multi-motor indiano ALH
O helicóptero tem uma configuração de bimotor que permite o voo contínuo praticamente em todo o envelope de voo. O protótipo do helicóptero é equipado com dois motores Turbomeca TM 333-2C ou 2B2 com potência de decolagem de 740kW.
Um motor mais potente para o Dhruv, o Shakti (que leva o nome francês Ardiden 1H) avaliado em 900kW foi desenvolvido sob um acordo de cooperação entre HAL e Turbomeca e fabricado em Bangalore. A Avio foi selecionado para fornecer sistemas dinâmicos integrados (IDS) para o motor Shakti.
O primeiro vôo do Helicóptero Ligeiro Avançado Dhruv com o novo motor ocorreu em agosto de 2007 e foi certificado em 2008.
O helicóptero está equipado com tanques auto-vedantes resistentes a colisões instalados sob o piso da cabine. O sistema de combustível inclui alimentação cruzada e sistemas de despejo de combustível. A capacidade máxima de combustível é de 1.400l.
Trem de aterragem Helicóptero
Os helicópteros da força aérea e do exército estão equipados com trem de aterragem em patins metálicos não retrácteis. Todas as variantes do helicóptero estão equipadas com patins de cauda para proteger o rotor de cauda nas aterragens de cauda.
FPT Industries, Portsmouth, UK, fornece os sacos de flutuação Kevlar para as variantes de patins e rodas do helicóptero. O helicóptero também pode ser equipado com uma jangada salva-vidas.