Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH), Indien

Dhruv (Pole Star) Advanced Light Helicopter (ALH) är utvecklad inhemskt av helikopterdivisionen inom det statligt ägda Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Det är en lätt (5,5t-klass) multirole- och multimissionshelikopter för armén, flygvapnet, marinen, kustbevakningen och civila operationer, för både nytto- och angreppsroller dag och natt.

Helikoptern, som är byggd enligt FAR 29-specifikationerna, inleddes i serieproduktion år 2000. Dess främsta varianter klassificeras som Dhruv Mk-I, Mk-II, Mk-III och Mk-IV eller Weapon System Integrated (WSI).

HAL har tillverkat 228 Dhruv-helikoptrar fram till mars 2017, varav 216 är operativa i de indiska väpnade styrkorna.

Beställningar och leveranser av den indiska helikoptern

Totalt levererades 18 Dhruv-helikoptrar till de indiska försvarsstyrkorna under åren 2000-2003 – åtta till armén, tre till marinen, fyra till flygvapnet och tre till kustbevakningen.

Armén fick sina tre första Dhruvs i mars 2002. I juni 2008 hade 76 helikoptrar levererats till armén och flygvapnet och ytterligare 159 hade beställts. Den indiska flottan har beslutat att inte lägga några ytterligare beställningar.

Flottan för det indiska flygvapnets uppvisningsteam Sarang (Peacock på engelska) omfattar Dhruv-helikoptrar.

I februari 2011 överlämnade HAL fem avancerade lätta Dhruv Mk-III-helikoptrar till den indiska armén under flygmässan Aero India 2011.

I juni 2008 fick HAL den första exportordern för Dhruv med sju helikoptrar till Ecuadors flygvapen.

I augusti 2006 bidrog Dhruv-helikoptrar från det indiska flygvapnet och kustbevakningen till räddningsinsatser efter förödande översvämningar i Indien. Över 500 personer räddades.

I februari 2007 kvalificerades Dhruv för operationer på hög höjd och vid låga temperaturer i Kashmir och Jammu.

I augusti 2007 genomfördes premiärflygningar av Dhruv som drivs av den nya Shakti-motorn och av helikopterns vapenvariant.

I september 2007 meddelade den indiska armén att Dhruv var redo för att sättas in i Siachensektorn i Himalaya. Helikoptern sattes in på höghöjdsflygbasen i Manasbal (Srinagar) och i oktober 2007 flög en Dhruv-helikopter på rekordhöjden 27 500 fot i Siachen.

Landets nationella katastrofhanteringsmyndighet (NDMA) beställde 2007 12 Dhruv-helikoptrar som var utrustade med en komplett medicinsk utrustning.

I augusti 2008 tilldelades HAL ett kontrakt på 50 miljoner dollar för leverans av en helikopter till Ecuadors flygvapen och två helikoptrar till Perus hälsovårdsmyndigheter.

HAL tillverkar för närvarande 159 Dhruv-helikoptrar till den indiska armén och IAF. Under 2017 fick företaget order på att leverera 73 ALH-enheter i varianterna Mk-III och Mk-IV till armén, kustbevakningen och marinen.

HAL och Israel Aircraft Industries (IAI) har ett avtal om att marknadsföra Dhruv-helikoptern över hela världen. Helikoptern har levererats till Nepals armé, Mauritius polis och Maldiverna.

Dhruv ALH:s konstruktion

Dhruv ALH-helikoptern är konventionellt konstruerad och till ungefär två tredjedelar av vikten av kompositkonstruktion. Den höga stjärtbommen gör det lätt att komma åt de bakre lastningsdörrarna med klämskal.

Den fyrbladiga hängelselösa huvudrotorn kan fällas in manuellt. Bladen är monterade mellan korsformade kolfiberförstärkta plastplattor på ett rotorhuvud som är konstruerat av fiberelastomer. Svanssektionen har en lagerlös svansrotor.

Helikoptern är utrustad med ett aktivt vibrationskontrollsystem som utvecklats av Lord Corporation i North Carolina och som med hjälp av sensorer övervakar förhållandena ombord och sänder ut signaler till ställdon för att upphäva vibrationer i skrovgolvet.

Cockpit och flygelektronik

Helikopterns cockpitsektion är tillverkad av Kevlar och kolfiber och är utrustad med krockskyddade säten.

Navigationspaketet omfattar ett globalt positioneringssystem, ett dopplernavigeringssystem, utrustning för avståndsmätning, en indikator för verklig lufthastighet, automatisk pejlsökare, ett riktningsreferenssystem, radiohöjdmätare, VHF omnidirektionellt ranger- och instrumentlandningssystem (VOR/ILS) och markeringsfyrar. Flygplanet är utrustat med ett fyraxligt automatiskt flygkontrollsystem från SFIM Inc.

Kommunikationssviten omfattar HF-, UHF- och VHF-radiokommunikation.

IAI har utvecklat en integrerad helikopteravioniksvit för Dhruv, inklusive kameror för dagsljus och värmekameror, svit för elektronisk krigsföring samt observations- och målinriktningsutrustning.

Dhruv Advanced Light Helicopter är också utrustad med ett system för vibrationsisolering mot resonans (ARI), full authority digital electronic control (FADEC) och ett automatiskt flygkontrollsystem.

Vapen och beväpning på Dhruv

Härens och flygvapnets helikoptrar har vingstubbar som är utrustade för att bära upp till åtta pansarvärnsmissiler, fyra luft-till-luft-missiler eller fyra raketkapslar för 70-mm- och 68-mm-raketer.

I december 2006 tilldelades Nexter Systems (tidigare Giat) ett kontrakt för installation av THL 20 20 mm kanontornet på de första 20 Dhruv-helikoptrarna från indiska styrkor. Tornet är beväpnat med kanonen M621 med låg rekyl och kombineras med ett hjälmmonterat sikte.

Ett flexibelt vapentransportsystem installeras för att transportera vapnen.

WSI-versioner för den indiska armén är utrustade med pansarvärnsmissilen Nag, som håller på att utvecklas av Indiens forsknings- och utvecklingsorganisation för försvaret (DRDO). Nag-missilen har avbildande infraröd styrning och en räckvidd på cirka 4 km. WSI-varianten har också FLIR (forward-looking infrared), CCD-kamera (charge coupled device) och ett målupptagningssystem med termiskt sikte och laseravståndsmätare.

Skyddsvarianten för flottan kan bära två torpeder eller fyra missiler mot fartyg.

Kompetens för motåtgärder

Dhruvs motåtgärderpaket kan omfatta: radar- och missildetektorer, infraröd störsändare, chaff- och flaredispenser.

Saab Avitronics tilldelades i december 2008 ett kontrakt om serietillverkning av IDAS-systemet (Integrated Defensive Aids Suite), ett självskyddssystem för de indiska väpnade styrkornas Dhruv-helikoptrar. IDAS har också monterats på Rooivalk-, NH90- och Super Lynx 300-helikoptrar.

Avancerad kabin för lätta helikoptrar

Den 7,3 m³ stora kabinen rymmer flera olika layouter. Som passagerarhelikopter rymmer kabinen 12 eller 14 sittplatser.

Lastutrymmet på baksidan av kabinen har en volym på 2,16 m³.En besättningsdörr och en skjutdörr bakåt är installerade på varje sida av skrovet för de militära helikoptrarna.

Klamelldörrar på baksidan av kabinen ger enkel och snabb åtkomst för lastning och lossning av last.

Konfigurerad som ambulansflyg kan helikoptern transportera två bårpatienter och fyra överlevande eller sjukvårdspersonal eller fyra bårpatienter och två sjukvårdspersonal.

Motorer på den indiska multirole ALH

Helikoptern har en tvåmotorskonfiguration som möjliggör fortsatt flygning praktiskt taget i hela flygområdet. Prototyphelikoptern är utrustad med två Turbomeca TM 333-2C eller 2B2-motorer med en startkraft på 740 kW.

En kraftfullare motor för Dhruv, Shakti (som bär det franska namnet Ardiden 1H) med en effekt på 900 kW, utvecklades inom ramen för ett samarbetsavtal mellan HAL och Turbomeca och tillverkades i Bangalore. Avio valdes ut för att leverera integrerade dynamiska system (IDS) för Shakti-motorn.

Den första flygningen av Dhruv Advanced Light Helicopter med den nya motorn ägde rum i augusti 2007 och den certifierades 2008.

Helikoptern är utrustad med självtätande krockresistenta tankar som installerats under kabingolvet. Bränslesystemet omfattar system för tvärmatning och bränsledumpning. Den maximala bränslekapaciteten är 1 400 l.

Helikopterlandningsställ

Flygvapnets och arméns helikoptrar är utrustade med icke-utdragbara landningsställ av metallskidor. Alla varianter av helikoptern är utrustade med ett stjärtskid för att skydda stjärtrotorerna vid landningar med stjärt nedåt.

FPT Industries, Portsmouth, Storbritannien, levererar Kevlar-flytväskor till helikopterns skid- och hjulvarianter. Helikoptern kan också utrustas med en livflotte.