Amsterdam-Noord
AchtergrondEdit
Amsterdam ten noorden van het IJ bestond oorspronkelijk uit het schiereiland Volewijck, waarover de stad in 1393 de zeggenschap kreeg (recht van ambachtsheerlijkheid). Tot 1795 werd Amsterdam-Noord gebruikt als galgenveld, waar de lijken van veroordeelden na de executie werden opgehangen als afschrikwekkend voorbeeld. In 1660 begon men net ten oosten van het Galgenveld met het graven van de Buikslotertrekvaart, van het IJ noordwaarts door Volewijck naar Buiksloot, Broek in Waterland, Monnickendam, Edam en Hoorn. Om dit project tot een goed einde te brengen, werden vanaf 1662 verschillende gebieden in Amsterdam-Noord omringd door dammen. Ter financiering van die werken werd een tolhuis gebouwd, waarop aan het eind van de 18e eeuw een kleine uitwatering werd aangesloten.
Het gebied dat nu Amsterdam-Noord vormt, wordt sinds de prijsvraag in 1824 doorsneden door het Noordhollandsch Kanaal, dat aan de zuidzijde via de Willemssluizen in verbinding staat met het IJ. Het kanaal stroomt vanuit Den Helder onder de A10 door, en loopt vervolgens door het Noorderpark (ten oosten van Buiksloot en ten westen van Buikslotermeer) en Overhoeks. Pas in de 19e eeuw werd dit gebied verstedelijkt; voordat met de aanleg werd begonnen, moesten eerst moerassen met havenslib worden gedempt. Zo ontstonden de Buiksloterham (1832-1851) en Nieuwendammerham (1879).
Industriële periodeEdit
Na de opening van het Noordzeekanaal in 1876 werd de haven van Amsterdam toegankelijk voor stoomschepen. De gemeente Amsterdam besloot een begin te maken met de omvorming van noordelijke plattelandsgebieden tot industrieterreinen, een beleid dat werd ingezet met de oprichting van onder meer de Stoomvaartmaatschappij Nederland en de Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij (KNSM). De op hun initiatief opgerichte Amsterdamse Droogdok Maatschappij bouwde een scheepsreparatiewerf op de noordoever, en de Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij (NDSM) vestigde een nieuwe scheepswerf. In 1900 besloot de gemeenteraad de zwavelzuurfabriek van Ketjen, die veel overlast veroorzaakte in Overtoom (Amsterdam-Zuid), te verplaatsen naar een nieuwe faciliteit in Amsterdam-Noord. In 1908 verhuisde ook de scheepsbouwfabriek Kromhout naar het noorden van het IJ. In 1910 richtten nazaten van de Zaanstadse fabrikantenfamilies Duijvis en Verkade de Drakafabriek op voor laagspanningskabels, nodig voor de elektrificatie van Nederland.
Voor het personeel van deze bedrijven waren dagelijks veerdiensten nodig en er ontstond behoefte aan huisvesting boven het IJ. Door een grenswijziging in 1877 werd de zeggenschap van Amsterdam over de noordelijke IJ-oever uitgebreid tot de Waterlandse Zeedijk. In 1900 maakte Johan van Hasselt, de nieuwe directeur van de gemeentelijke Dienst Publieke Werken, een ontwerp voor de ontwikkeling van Amsterdam-Noord. In dit ontwerp was veel ruimte voor wonen en werken.
Het bood ruimte voor zware industrie en havengebonden bedrijvigheid. Voor de aanleg van een nieuwe hoofdvaart moest zelfs de weg worden vrijgemaakt voor de bouw van een brug over het IJ die het gebied met de binnenstad zou verbinden. Van Hasselt was niet op de hoogte van moderne inzichten in de volkshuisvesting, en dat leidde tot diverse conflicten met de leiding van de gemeentelijke Dienst Bouwen en Wonen. Zij wilden breken met bestaande praktijken in Amsterdam, zoals hoogbouw van vier of vijf verdiepingen voor de huisvesting van arbeiders.
Het plan voor woningbouw in Amsterdam-Noord werd aanzienlijk gewijzigd, maar het gebied trok al veel bedrijven aan. Dit beleid en de geografische ligging van Amsterdam-Noord trokken Anthony Fokker aan om er na de Eerste Wereldoorlog zijn vliegtuigfabriek te vestigen. In de Nieuwendammerham was in die periode al de weg vrijgemaakt voor de bouw van de Vogelbuurt door woningbouwverenigingen. Enkele jaren later nam de nieuwe Gemeentelijke Woningdienst in Amsterdam de bouw van de wijk in de Buiksloterham over.
Recente jarenEdit
In de Tweede Wereldoorlog waren de industrievelden in Amsterdam-Noord het doelwit van Britse bombardementen. De Fokkerfabrieken waren het doelwit van de bombardementen van 17 juli 1943, maar de bommen vielen op de omliggende woonwijken, met 158 doden en 119 zwaargewonden als gevolg. Dit was het zwaarste bombardement dat Amsterdam trof. 106 huizen werden verwoest, 206 huizen zwaar beschadigd en 676 huizen liepen glas- en dakschade op. Jaarlijks vindt op 17 juli een herdenkingsplechtigheid plaats op begraafplaats De Nieuwe Noorder.
In december 1981 kregen Amsterdam-Noord en Osdorp als eerste twee stadsdelen van de gemeente Amsterdam een eigen gekozen stadsdeelraad en dagelijks bestuur. In april 2012 werd het EYE Film Instituut Nederland na een inhuldiging door Koningin Beatrix officieel verplaatst van het Vondelparkpaviljoen naar Overhoeks, Amsterdam-Noord. Hierdoor werd het stadsdeel cultureel aantrekkelijker, aangezien de nieuwe locatie van het museum slechts twee minuten met de pont verwijderd is van stadsdeel Centrum.