Dhruv Advanced Light Helicopter (ALH), Indie
Pokročilý lehký vrtulník (ALH) Dhruv (Pole Star) je vyvíjen domácím způsobem divizí vrtulníků vládní společnosti Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Jedná se o lehký (třída 5,5 t) víceúčelový a víceúčelový vrtulník pro armádu, letectvo, námořnictvo, pobřežní stráž a civilní operace, pro užitkové i útočné úlohy ve dne i v noci.
Vrtulník, který je vyroben podle specifikací FAR 29, vstoupil do sériové výroby v roce 2000. Jeho základní varianty jsou klasifikovány jako Dhruv Mk-I, Mk-II, Mk-III a Mk-IV nebo Weapon System Integrated (WSI).
HAL do března 2017 vyrobil 228 vrtulníků Dhruv, z nichž 216 je v provozu u indických ozbrojených sil.
V letech 2000-2003 bylo indickým obranným silám dodáno celkem 18 vrtulníků Dhruv – osm armádě, tři námořnictvu, čtyři letectvu a tři pobřežní stráži.
Armáda obdržela první tři Dhruvy v březnu 2002. Do června 2008 bylo armádě a letectvu dodáno 76 vrtulníků a dalších 159 bylo objednáno. Indické námořnictvo se rozhodlo nezadávat žádné další objednávky.
Flotila předváděcího týmu indického letectva Sarang (anglicky Peacock) zahrnuje vrtulníky Dhruv.
V únoru 2011 předala společnost HAL indické armádě během letecké výstavy Aero India 2011 pět pokročilých lehkých vrtulníků Dhruv Mk-III.
V červnu 2008 získala společnost HAL první exportní objednávku na vrtulníky Dhruv v podobě sedmi vrtulníků pro ekvádorské letectvo.
V srpnu 2006 se vrtulníky Dhruv indického letectva a pobřežní stráže podílely na záchranných operacích po ničivých záplavách v Indii. Zachráněno bylo přes 500 lidí.
V únoru 2007 byl Dhruv kvalifikován pro operace ve velkých výškách / nízkých teplotách v Kašmíru a Džammú.
V srpnu 2007 se uskutečnily první lety Dhruvu poháněného novým motorem Shakti a vyzbrojené varianty vrtulníku.
V září 2007 indická armáda oznámila, že Dhruv je připraven k nasazení v sektoru Siachen v Himálaji. Vrtulník byl nasazen na výškové letecké základně Manasbal (Šrínagar) a v říjnu 2007 vrtulník Dhruv vzlétl v Siačenu do rekordní výšky 27 500 stop.
Zemský Národní úřad pro zvládání katastrof (NDMA) objednal v roce 2007 12 vrtulníků Dhruv vybavených kompletní lékařskou výbavou.
V srpnu 2008 získala společnost HAL kontrakt v hodnotě 50 milionů dolarů na dodávku vrtulníku pro ekvádorské letectvo a dvou vrtulníků pro peruánské zdravotnické služby.
HAL v současnosti vyrábí 159 vrtulníků Dhruv pro indickou armádu a IAF. V roce 2017 společnost obdržela objednávky na dodávku 73 kusů ALH ve variantách Mk-III a Mk-IV pro armádu, pobřežní stráž a námořnictvo.
HAL a Israel Aircraft Industries (IAI) mají dohodu o celosvětovém prodeji vrtulníků Dhruv. Vrtulník byl dodán nepálské armádě, mauricijské policii a na Maledivy.
Konstrukce vrtulníku Dhruv ALH
Vrtulník Dhruv ALH má konvenční konstrukci a přibližně dvě třetiny hmotnosti tvoří kompozitní konstrukce. Vysoký ocasní nosník umožňuje snadný přístup k zadním škeblovým nakládacím dveřím.
Čtyřlistý hlavní rotor bez závěsu lze ručně sklopit. Listy jsou upevněny mezi křížovými plastovými deskami vyztuženými uhlíkovými vlákny na rotorové hlavě konstruované z vláknového elastomeru. Ocasní část je vybavena beznosným ocasním rotorem.
Vrtulník je vybaven systémem aktivního řízení vibrací vyvinutým společností Lord Corporation v Severní Karolíně, který pomocí senzorů monitoruje podmínky na palubě a vysílá signály do aktuátorů k potlačení vibrací podlahy trupu.
Kabina a avionika
Kabinová část trupu je vyrobena z kevlaru a uhlíkových vláken a je vybavena sedadly odolnými proti nárazu.
Navigační souprava zahrnuje globální polohový systém, dopplerovský navigační systém, zařízení pro měření vzdálenosti, ukazatel skutečné rychlosti letu, automatický vyhledávač směru, směrový referenční systém, rádiový výškoměr, VKV všesměrový ranger a přístrojový přistávací systém (VOR/ILS) a značkovací majáky. Letoun je vybaven čtyřosým automatickým systémem řízení letu společnosti SFIM Inc.
Komunikační sada zahrnuje radiokomunikaci v pásmu HF, UHF a VHF.
IAI vyvinula pro Dhruv integrovanou sadu avioniky vrtulníku, včetně kamer pro denní a termovizní snímkování, sadu pro elektronický boj a pozorovací a zaměřovací zařízení.
Pokročilý lehký vrtulník Dhruv je rovněž vybaven systémem protirezonanční izolace vibrací (ARI), plně autorizovaným digitálním elektronickým řízením (FADEC) a automatickým systémem řízení letu.
Zbraně a výzbroj na vrtulníku Dhruv
Armádní a vojenské vrtulníky mají křídla s kloubem, která mohou nést až osm protipancéřových střel, čtyři střely vzduch-vzduch nebo čtyři raketové podvěsy pro 70mm a 68mm rakety.
V prosinci 2006 získala společnost Nexter Systems (dříve Giat) kontrakt na instalaci 20mm kanónové věže THL 20 na prvních 20 vrtulníků Dhruv indických sil. Věž je vyzbrojena nízkoodrazovým kanónem M621 a je kombinována s přilbovým zaměřovačem.
Pro přepravu zbraní je instalován flexibilní nosný systém.
Verze WSI pro indickou armádu jsou vybaveny protitankovou střelou Nag, kterou vyvíjí indická Organizace pro obranný výzkum a vývoj (DRDO). Střela Nag má zobrazovací infračervené navádění a dosah přibližně 4 km. Varianta WSI je rovněž vybavena infračervenou kamerou FLIR (forward-looking infrared), kamerou CCD (charge coupled device) a systémem vyhledávání cílů s termovizním zaměřovačem a laserovým dálkoměrem.
Námořní varianta může nést dvě torpéda nebo čtyři protilodní střely.
Schopnosti protiopatření
Sada protiopatření Dhruv může zahrnovat: radarové a raketové detektory, infračervený rušič, rozptylovače chaff a světlic.
Společnost Saab Avitronics získala v prosinci 2008 zakázku na sériovou výrobu systémů integrované obranné soupravy (IDAS) pro vlastní ochranu vrtulníků indických ozbrojených sil Dhruv. Systém IDAS byl rovněž namontován na vrtulníky Rooivalk, NH90 a Super Lynx 300.
Moderní kabina pro lehké vrtulníky
Kabina o objemu 7,3 m³ umožňuje několik uspořádání. Jako osobní vrtulník pojme kabina 12 nebo 14 sedadel.
Nákladový prostor v zadní části kabiny má objem 2,16 m³.
Pro vojenské vrtulníky jsou na každé straně trupu instalovány dveře pro posádku a zadní posuvné dveře.
Skříňové dveře v zadní části kabiny umožňují snadný a rychlý přístup pro nakládání a vykládání nákladu.
Konfigurace vrtulníku jako letecké ambulance umožňuje přepravu dvou pacientů na nosítkách a čtyř přeživších nebo zdravotnického personálu nebo čtyř pacientů na nosítkách a dvou zdravotnického personálu.
Motory indického víceúčelového letounu ALH
Vrtulník má dvoumotorové uspořádání umožňující pokračovat v letu prakticky v celé letové obálce. Prototyp vrtulníku je vybaven dvěma motory Turbomeca TM 333-2C nebo 2B2 o vzletovém výkonu 740 kW.
Silnější motor pro Dhruv, Shakti (který nese francouzský název Ardiden 1H) o výkonu 900 kW, byl vyvinut na základě dohody o spolupráci mezi HAL a Turbomeca a vyráběn v Bangalore. Společnost Avio byla vybrána jako dodavatel integrovaných dynamických systémů (IDS) pro motor Shakti.
První let pokročilého lehkého vrtulníku Dhruv s novým motorem se uskutečnil v srpnu 2007 a v roce 2008 byl certifikován.
Vrtulník je vybaven samosvornými nádržemi odolnými proti nárazu, které jsou instalovány pod podlahou kabiny. Palivový systém zahrnuje systémy křížového podávání a vypouštění paliva. Maximální objem palivové nádrže je 1 400 l.
Podvozek vrtulníku
Vrtulníky letectva a armády jsou vybaveny nezatahovacím kovovým ližinovým podvozkem. Všechny varianty vrtulníku jsou vybaveny ocasní ližinou, která chrání ocasní rotor při přistání s ocasem dolů.
FPT Industries, Portsmouth, Velká Británie, dodává kevlarové plovací vaky pro ližinové a kolové varianty vrtulníku. Vrtulník může být také vybaven záchranným člunem.