gypsy by trade

Abe megmászik egy ösvényt Špindlerův Mlýnből (Csehország), amely keresztezi az aláírt DH kerékpárutakat és a felvonókat, amelyek nem mozognak még néhány hónapig, amíg a hó le nem esik.

Az 1000 mérföldes kalandtúra első hetét követően, ahol felhős és esős napok váltakozásában követtem a cseh-német határt, néhány napot pihentem Liberecben, várva barátaim, Abe és Malcolm érkezését. Malcolm csak egy hetet töltött volna az országban, míg Abe nyílt végű útra indul. Együtt indulunk kelet felé. Kelet, mindig kelet!

Míg meg nem hűl, és akkor délre megyünk.

Abee-vel és Malcolmmal a libereci vasútállomáson találkozom. Mindketten Alaszkából jönnek repülővel Frankfurton keresztül, és vonattal Prágából. Spencer barátom a tavaly télen induló Baja Divide csoportból szervezett egy vendéglátót éjszakára Prágában. Abe és Malcolm a repülőtéren felépítették a kerékpárjaikat, és a városba tekertek, elhaladtak Prága forgalmas óvárosán, éppen akkor, amikor a nap lenyugodott, és a turisták a kritikus tömegben bambán bolyongtak, és fényképezték azt az egyetlen óratornyot, amely néhány óránként csinál valamit, de jelenleg állványzatba van rejtve. Prága gyönyörű város, de a turisták hordái arra késztetik az embert, hogy vidékre szökjön, és elmenjen egy hosszú túrára vagy biciklitúrára, amit a cseh emberek úgy tűnik, hogy nyáron szoktak csinálni.

Liberecben hatékonyan feltöltjük a készleteinket, és elkezdünk a városból kifelé tekerni. Néhány órán belül az első hágónk tetején vagyunk, egy hegyoldal kontúrjai mentén haladó erdei úton haladunk, és leereszkedünk az első falunkba, ahol ünnepi söröket iszunk. Számos európai ország lovasai megtehetik ugyanezt – a nagyvárosokból a hegyekbe utazni emberi erővel és tömegközlekedéssel néhány óra alatt könnyű. A Liberecből kifelé vezető út egy jelzett kerékpárúton vezetett, amelynek egy része kijelölt kerékpárút volt. Valójában olyan sok útvonal és ösvény van ebben az országban, hogy segít az 1000 Mérföld Kaland útvonal útmutatása. Ahelyett, hogy egész nap térképek felett tanácskoznánk, és több száz apró döntést hoznánk, pedálozhatunk, és több időt tölthetünk azzal, hogy azon gondolkodunk, mi az ebéd, és mikor találunk egy helyet, ahol csobbanhatunk egy patakban vagy tóban.

A mi hetünk az 1000 Mérföld Kaland útvonalon különbözne az én első hetemtől. Egész héten meleg, napsütéses napokat élveztünk, hűvös késő nyári éjszakákkal a magaslaton. Másztunk és ereszkedtünk, és másztunk, és ereszkedtünk, és másztunk – az útvonal Liberecből egyenesen a Jizera-hegységbe, majd a Krkonoše Nemzeti Parkba emelkedett, a cseh-lengyel határ mentén. Az útvonal, mint korábban, erdei utak, kisebb aszfaltozott sávok és egysávos gyalogösvények sora mentén folytatódik. Míg a Krkonoše Nemzeti Park hegységeiben a kerékpározás többnyire csak széles kavicsos utakon és aszfaltozott útvonalakon engedélyezett. Ahogy a park határától keletre haladunk – még mindig hasonló terepen haladva, 4000 láb feletti csúcsokkal – az útvonal rusztikusabb folyosókat használt. A gyalogutakat Csehországban, mint sok európai megyében, leginkább a helyi forgalom használja, nem pedig a hozzánk hasonló hosszútávú felhasználók. Az emberek között, akikkel találkozunk, vannak családok, akik egy közeli városból élvezik a hétvégi túrát, vagy helyiek, akik áfonyát és gombát gyűjtenek. Ennek ellenére a helyi séta-, kerékpár- és síutak sűrű hálózata bármely területen minden irányban összeköt. Mióta körülbelül 600 mérfölddel ezelőtt elkezdtem az 1000 mérföld kaland útvonalát Nyugat-Csehországban, soha nem hagytam el a jelzett rekreációs ösvényeket, amelyek lehetővé teszik ezt az útvonalat. Rengeteg aszfalton pedáloztam, és sok városon haladtam keresztül, de mindig látom a színes festéknyomokat a fákon, kerítésoszlopokon és kőtemplomokon.

Az európai gyalogos és kerékpáros útvonalak nem félnek a civilizációtól, amelyen áthaladnak, ellentétben a mi észak-amerikai megszállottságunkkal, hogy megtapasztaljuk a vadont, még ha kurtított módon is. Nyilvánvaló, hogy a földhasználati gyakorlat és a népsűrűség nagyban különbözik Európától és Észak-Amerikától, de ahhoz képest, hogy az európai ösvényforrások ilyen megszakításokkal rendelkező vadregényes területekkel rendelkeznek, rendkívül jól összekapcsoltak. Miért vezetnek az amerikai ösvények olyan gyakran a semmibe? Miért autózunk a hegyikerékpáros ösvényekre, hogy körbe-körbe tekerjünk? Nagyra értékelem az európai ösvények összekapcsoltságát, és ez nagyrészt azért lehetséges, mert kevesebb a kerítés és a megközelítést tiltó tábla, amelyek közül néhánynak technikailag magánterületnek kell lennie. Sok túraútvonal nagyon közel halad el a vidéki házak és tanyák mellett, némelyik még egy ház sarkán vagy egy kavicsos feljárón is ki van táblázva.

Először már évekkel ezelőtt elkezdtem ezt mondani, amikor 2013-ban gyalogutakon tekertem Európában, de az ilyen ösvényhálózat eredménye egy hatalmas lehetőség a “saját kaland kiválasztására”. Hétvégén a cseh családok nagy számban vannak kint biciklizni, sétálni, élelmiszert gyűjteni, kint enni. Bár a nemzeti parkok és a hegyek megközelítésére bőven van járműforgalom, senki sem járkál egész nap autóval, hogy “megnézze” a természetet. Kiszállnak és saját erejükből tapasztalják meg. A kelet-európaiak kemény és önálló emberek. Rendszeresen látunk szülőket, akik gyerekülésekben és kerékpár utánfutókban gyerekeket hurcolnak fel hosszú kavicsos emelkedőkön, és miután átálltak 12″ és 16″ kerekű kerékpárokra, ugyanezek a gyerekek most ugyanezeken az útvonalakon ereszkednek le.

Malcolm egy reggel otthagyott minket, hogy leereszkedjen a legközelebbi városba, ahol van vasútállomás, hogy visszatérjen Prágába és Alaszkába, míg Abe és én maradtunk az úton. Tegnap elhagytuk az 1000 Mérföld Kaland útvonalat, hogy csatlakozzunk a dél-lengyelországi Main Beskid Trailhez, az ország leghosszabb gyalogos útvonalához. A hivatalos neve Kazimierz Sosnowski Main Beskid Trail (vagy lengyelül Główny Szlak Beskidzki imienia Kazmierza Sosnowskiego), az ösvény közel 500 kilométert tesz meg a dél-közép-lengyelországi Ustron kisvárosától a keleti ukrán határig. Ehhez képest a Main Beskid Trail mind fizikailag, mind technikailag folyamatosan nagyobb kihívást jelenthet, mint az 1000 Mérföld Kaland útvonala. Abe és én már nagyon várjuk, most, hogy mindkettőnknek van néhány kilométer a lábunk alatt.

Kövessétek Abe történeteit az ösvényről az AK Schmidtshow blogján. Kisebb falatokért kövesse a túránkat az Instagramon a @nicholascarman és @akschmidtshow címen.

—-

Más hírek: tegnap rendeltem egy új kerékpárvázat, bár késő őszig nem szállítják ki, és valószínűleg csak tavasszal fogom személyesen látni. Cjell Monē barátom az elmúlt két évben két kerékpármodell terveit finomította a Monē Bikes márkanév alatt. A La Roca egy 29″, 27.5+, vagy 29+ kerekekhez igazítható rövid lánctámaszú acél hardtail, az összes modern bikepacking rögzítési ponttal; az El Continente egy 29+ acél túrakerékpár drop-bar.

Cjell és Corbin voltak az elsők között a Baja Divide-on tavaly ősszel, míg Cjell egyébként ismert a globális kerékpáros kalandor, Tour Divide singlespeed veterán, ultrakönnyű túrázó, és mindenre képes nagyszerű ember. Cjell saját márkájú kerékpárvázakat épített, saját kerékpáros csomagokat és túracsomagokat varrt és tesztelt, és olyan emberként szerzett örökséget, aki a saját útvonalát jelöli ki, és közben jól szórakozik. Vedd fel a La Roca és az El Continente különleges előrendelési áron ezen a hétvégén, a vázak most 750 dollárba kerülnek, de a hétvége után 1250 dollárért árulják őket. Minden keretet ősszel kézzel készítenek Tajvanon. Nézd meg, mennyi sárgaréz van kiállítva – ezek a keretek gyönyörűek, és alig várom, hogy a La Roca-t meglovagoljam!

—-

Az észak-csehországi Liberec-en keresztül gurulok, hogy találkozzak Abe-vel és Malcolmmal.

Ki a városból, egy kis hegyen át, egy erdőn keresztül, és egy másik városba. Kezdődik a minta.

Figyelem, a piros körök tiltott tevékenységeket jelölnek, mint például a fonográf birtoklása vagy az elefántlovaglás.

Víz folyik a hegyoldalakról, a nedves erdők áfonyát és gombát rejtenek.

Az ellátás nem bonyolult, amíg Abe és én el nem felejtünk előre tervezni a hétvégére, amikor a legtöbb bolt zárva van. Úgy döntöttünk, hogy egész hétvégén kint eszünk a hegyi hüttékben és kis sörkertekben. Nem volt szörnyű.

Mountain bike pályák! Ezek kellemesek voltak, bár néhány gyalogos ösvény sokkal szórakoztatóbb.

A hőmérséklet meleg volt, de teljesen kellemes, amikor leszálltunk a bringáról. Amikor kétezer métert mászunk egyszerre meredek emelkedőkön, kicsit megizzadunk.

Európában sok hegység természetes határokat képez országok között, és az 1000 Mérföld Kaland esetében az útvonal a német határt követi, amíg északon fel nem tűnik Lengyelország.

Ezek a határ menti útvonalak, mivel a virtuális térben húzódnak, mind csodálatosan nedvesek, sziklásak és gyökeresek, ellentétben más útvonalakkal, amelyeket a jó vízelvezetés és az enyhe emelkedők alapján választottak ki.

Táncolva át a határon, a napot Lengyelországban fejezzük be, és egy kis menedékhelyet használunk ki vacsorára.

Az áfonya mindenütt ott van kb. 2500 láb felett. Fenyőerdők váltakoznak magas bükkösökkel, mindegyik új növésű. Sok régi fotó mutatja a fakitermelt tájakat, sőt a korai ipari korszak és a helyi iparok fojtogató légköre által megkérdőjelezett ökoszisztémát.

Mivel Liberecben nem tudunk alkoholt szerezni a főzéshez, az első kinti kávénkat egy kis fenyőtűz felett főzzük.

Az általam ismert legjobb bringás vendéglátás érdekében a keretzsákom csordultig van tömve finomságokkal. Az első három napunk során továbbra is előveszem a Liberec-i finomságokat.

A Liberec-től északkeletre fekvő Jizera-hegység többnyire fenyővel erdősült, a kerek csúcsok 3500 láb körül tetőznek.

Amint leérünk, mondom Malcolmnak és Abe-nek, hogy meg fogjuk mászni azt a távoli gerincet. A második nap sem tartalmazott kevesebb mászást, mint az első.

A CZ-PL határ mentén egy régi bányát találunk.

A leves, sör és kolbász szigorú diétáját betartva, az egyik útkereszteződésnél megállunk egy lengyel étkezdében.

Az egyik okos útvonal-újításom, ami abból ered, hogy rosszul kanyarodtam, és a GPS-en egy másik összeköttetést láttam. Megjegyzés, jobb visszamenni és követni az útvonalat. A vázam még mindig áfonyafoltos.

De jutalmul minden alkalommal, amikor felérünk egy hegytetőre, találunk egy hegyi házat, ahol meleg ételt és hideg sört szolgálnak fel.

És minden alkalommal, amikor leesünk a városba, bőségesen vannak erőforrások és ingyenes wifi. Így néz ki a közösségi média. #optoutside

Aztán kezdődik a következő nagy mászás. Az első pár napban az emelkedők egyre nagyobbnak és nagyobbnak tűnnek. A teljes szintemelkedés nem hatalmas, de néhány út és ösvény könyörtelenül meredek útvonalakon vezet ki a városból.

Mászás egy síterületen keresztül, jelzett DH mountain bike pályákkal.

Ez volt az egyik legszebb bringás esténk, amikor Špindlerův Mlýnből kimászva 4200ft-on táboroztunk le éjszakára.

Még egyszer találunk egy menedéket, amit éjszakára otthonunknak nevezhetünk.

Nem megyek sehova egy zsák káposzta nélkül.

Míg Abe és én mindketten kis edényeket viszünk, Malcolm úgy döntött, hogy a rövid útjára nem hoz edényt. Az indoklás jó, de folyamatosan kreatív módokat kellett találnunk arra, hogy három embert két edénnyel kiszolgáljunk,anélkül, hogy kutyaként veszekednénk egy edényen.

Malcolmnak készítettem egy ultrakönnyű kávésbögrét.

Aznap reggeli utunk egy kicsit több volt az én kreatív útkeresésemből. Miután 4400ft-on tetőztünk, szerettem volna valami más úton leereszkedni, mint a kavicsos úton. Találtunk egy téli sípályát. Kezdetben lovagolható volt, majd egy nedves domboldalon való átkeléssé változott, míg végül a vége felé kitisztult.

Ahogy Abe mondaná, ez egy “fűszeres” ereszkedés volt.

Igen, kitaláltad. Egy újabb hegyi ház.

Hát persze, hogy egy újabb sör. Ez a helyi Krkonoše sör Trutnovból.

Útvonalunk továbbra is a lengyel határt súrolja, Csehország legmagasabb hegyei között haladva. Emiatt a hegyek élettel telnek meg a sétáló, lovagló és egyszerűen csak a szabadban tartózkodó emberektől. Amikor nem a szabadban tevékenykednek, az emberek en plein air esznek és söröznek. Az általunk gyakran látogatott hegyi házak sörkertekkel és éttermekkel rendelkező magánházak keverékei, míg néhányat a hegytetőkön a KČT, vagyis a Cseh Túraklub üzemeltet vagy legalábbis bérel. Lengyelországban sokakat a PTTK, vagy az adott ország megfelelő túraszervezete fog üzemeltetni.

Amint elhagyjuk a nemzeti parkokat és a népszerűbb turistaövezeteket, a cseh és lengyel élet kevésbé csiszolt változatát kezdjük látni. Arra emlékeztet, hogy merre járunk a vidéki Lengyelországban, és Ukrajnában.

Végül kis településeken áthaladva rengeteg szilvafát találunk. Ezt ígértem Abe-nek és Malcolmnak, és eddig hazudtam volna. Aztán több szilvára bukkantunk, mint amennyit meg tudtunk volna enni. A legjobb gyümölcsöket a földön találjuk, nemrég leválasztva a fáról és a napon érlelve.

A sárga és piros szilva kisebb fajtái a legjobbak közé tartoznak. A nagyobb, tipikusabb szilvafajták közül sokan idén nem olyan dúsak és édesek. Gyanítom, hogy a forró, száraz nyár a hibás, a közelmúltbeli nedvesség ellenére.

Az összes jelzés közül, amely mellett elhaladunk, ez nagyon izgat, A felső szimbólum a Szent Jakab út, vagyis a spanyolországi Camino de Santiago sugárzó napját ábrázolja. Egész Európából lehet csatlakozni az ugyanoda vezető útvonalakhoz. Izgatottan láttam egy táblát, amely az útvonal végállomását jelzi több mint 3000 km távolságban.

Az Adršpach híres homokkő képződményei mellett haladunk el. Nagyon sok ilyen város és hely ismerős számomra, mivel a 2013-as útvonalunk ugyanezen ország egy részén kanyargott keresztül.

Az előírt útvonal követésének szépsége, hogy felszabadulhatunk az útvonaltervezés felelőssége alól, és egyszerűen követhetünk egy elképzelést a térben. Aztán csak pedálozni és kinyitni a szemünket. Látni fogod, amit látsz, találkozni fogsz emberekkel, enni fogsz dolgokat.”

Aztán lehet, hogy rossz irányba fordulsz, és túl büszke vagy, hogy visszafordulj, és a GPS szerint van egy átjáró, és most három srác viszi a biciklijét egy homokkő toronyerdőn keresztül.

Az én hibám. Örülök, hogy mindketten élveztétek a tájat.

A régebbi ösvénytáblák némelyike kézzel festettnek tűnik. Ez 1993-ból származik, abból az évből, amikor Csehország és Szlovákia kettévált.

Az alsó sárga jelzés, amely a kerékpárutakat jelzi, egy “veszélyes lejtőre:” figyelmeztet. Mi soha nem kaptuk meg a figyelmeztetést, hogy ez egy megerőltető emelkedő.

A határ menti emlékművek pirosra és fehérre vannak festve, két oldalukon felmérési jelzésekkel vagy koordinátákkal, a másik két oldalon pedig az egyes országok kezdőbetűi szerepelnek. A másik oldalon egy nagy P, ezen az oldalon egy feltűnő C, mégis egy halvány ČS emlékeztet az egykori Csehszlovákiára.

A lengyel kerékpárutakat kerékpárokkal jelölik, és ahogy kelet felé haladunk, a kerékpárutak egyre “rusztikusabbá” válnak.

Ha szereted a térképeket, imádni fogsz utazni ebben az országban, mivel minden nagyobb útkereszteződésben találsz valamilyen térképet. Gyakran több térképet is biztosítanak, amelyek kiemelik a kerékpárutakat, a túraútvonalakat, a domborzati viszonyokat, a nemzeti parkok határait és a turisztikai jellemzőket.

Ha valaha is bizonytalan vagy, hogy hol vagy, keresd meg a térképen a festék nélküli pontot. Több száz ujj lekoptatta a színt.

A hétvégéken nagy lehet a forgalom.

A mai cseh-német és cseh-lengyel határokat bunkerek sora szegélyezi, amelyek 1938 körülről származnak. Az ellenség mindkét esetben ugyanaz volt – a Harmadik Birodalom.

Míg a hegyekben több ezer kisebb bunker alkot egy sort, addig a nagyobb bunkerek sora logisztikai bázisként és komolyabb fegyverzetként szolgált az ellenséggel szemben.

Egy parkőr invitál be minket egy túrára.

Ez a kommunikációs eszköz Csehszlovákiában készült.

Ez a fegyver Venezuelában készült.

Ez a teherautó orosz gyártmány.

Kíváncsivá tett, hogy van egy mérőműszer, amely jelzi, mennyi maslo, azaz vaj van. Vajon a szó olajat is jelent, mint a motorolaj?

Még több forgalom az ösvényen.

Bunkerek, mindenütt ezekben a hegyekben.

Az utunk végül egy kis folyót követ, és időt találunk arra, hogy leöblítsük ruháinkat az izzasztó hét után.

Szombat délután a városba gurulva meglepődve tapasztaljuk, hogy a bolt délután 3-kor bezárt. Úgy tűnik, elszalasztottuk az esélyt, hogy élelmiszert vásároljunk a hétvégére. A B terv az, hogy a hegyi vendégházakban és a kisvárosi étkezdékben eszünk. Első este találunk egy autentikus olasz pizzériát egy kisvárosban.

És sötétedéskor kigurulunk a városból.

Akku csatlakoztatása az új Sinewave Cycles Beacon dinamólámpámba teljes fényerőt biztosít még lassú sebességnél vagy megálláskor is. Ez tökéletes, ha sötétben keresünk egy kempinget. Ezen a meleg, száraz estén Abe és én a csillagok alatt feküdtünk. Néhány órán belül hőségvillámok vesznek körül minket. Elbűvölve a meleg szellő és a távoli villámok érzésétől, visszaalszom. Amikor legközelebb felébredek, szakad az eső. Mindketten igyekszünk felállítani a sátrakat; én gyorsan beteszem a hálózsákomat és más érzékeny tárgyakat a sátortestbe, mielőtt felszerelném az oszlopokat és a karókat. Sikerül szárazon tartanom a dolgokat, többnyire.

Órákon át zuhog az eső.

Reggelre a nedves föld gőzölög és megnyugszik. Mivel elvesztettünk néhány óra alvást, reggel mindketten lassan mozdulunk meg.

Az ingyenes mosodai szolgáltatást nagyra értékeljük. A skorpió alsónemű a CZ-DE határon lévő ázsiai piacok jóvoltából.

Abe aznap reggel összepakol, helyet találva minden holmijának. Egy Advocate Cycles Hayduke-ot vezet, ami csak néhány hetes neki. Pár nap motorozás után hazaküldött néhány felszerelést Malcolmmal, így kialakította a szezonra való felszerelését. Most már mindennek megvan a helye, a pakolás rituálévá válik.

Jelek. Annyi jel.

Még egy gyors pörgés 4000 láb magasra. Végre, a sok mászással teli hét után a lábunk és a tüdőnk kezd felzárkózni.

A csúcson van kaja és sör.

A felépülésünk nagyrészt a krumplis knédlikből, húsból, káposztából és sörből álló egészséges étrendnek köszönhető.

A hegyekből kiérve megállunk egy pillanatra Opavában, mielőtt átkelünk a határon a lengyelországi Main Beskid Trailre. Kb. 600 mérföld van mögöttem ezen az útvonalon, és kb. 300 mérföld a Beszkidek ösvénye Ukrajna határáig. Így vagy úgy, de az 1000 mérföldes kaland folytatódik. Ukrajna egy teljesen más kaland.